水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
水運(yùn)·物流
到2020年，長江黃金水道等內(nèi)河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化，國際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破，海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和全方位對外開放需要。
記者從世界港口大會獲悉，自“一帶一路”倡議提出六年多來，沿線國家及地區(qū)港口的互聯(lián)互通架構(gòu)已經(jīng)基本形成。如何在“一帶一路”建設(shè)成就的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)港航業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)新的飛躍，成為本次大會關(guān)注的焦點(diǎn)話題。
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