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交通運輸部24日舉行4月例行新聞發(fā)布會。近日，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)《推進實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程行動方案》(以下簡稱《行動方案》)。交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長金敬東在會上介紹了《行動方案》的相關(guān)情況。

金敬東表示，為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于有效降低全社會物流成本的決策部署，交通運輸部系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌研究提出引領(lǐng)新時代內(nèi)河水運高質(zhì)量發(fā)展的“1+1+N”政策體系，即推動“1”批基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，“1”攬子運輸服務(wù)“軟提升”，并同步推進“N”個專項行動，加快建設(shè)現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系。

金敬東介紹，《行動方案》作為“1+1+N”政策體系中第一個“1”，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，緊緊圍繞打通內(nèi)河水運堵點卡點，提出著力優(yōu)化主干線大通道、全面暢通高等級航道網(wǎng)、鞏固提升港口樞紐能級、提高運輸組織化智能化水平4方面17項重點任務(wù)，謀劃一批標志性牽引性重大工程。

航道聯(lián)通方面，聚焦推動國家高等級航道由干線向支流、由水網(wǎng)向周邊，以及主要水系間高標準聯(lián)通，精準識別2.5萬公里國家高等級航道存在的堵點卡點，包括航道尺度不達標、通航設(shè)施能力不足、梯級水位不銜接等問題，提出針對性的聯(lián)通方向。

港口聯(lián)通方面，聚焦與綜合運輸、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高水平融合聯(lián)動，以內(nèi)河主要港口為核心，著力提升港口設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)現(xiàn)代化智能化發(fā)展水平，增強內(nèi)河主要港口戰(zhàn)略保障能力、提升港口樞紐綜合服務(wù)能級、打造港產(chǎn)園融合內(nèi)陸開放高地。

運輸聯(lián)通方面，從運輸組織、運輸裝備等角度明確提出有關(guān)任務(wù)，深化鐵水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、江海直達等聯(lián)運模式，推動多式聯(lián)運信息和數(shù)據(jù)的開發(fā)共享，完善運輸裝備、自動化碼頭等重點領(lǐng)域的標準化、智能化任務(wù)。

金敬東指出，這些重點任務(wù)和重大工程的實施，將有效打通內(nèi)河水運堵點卡點，解決主干線大通道尚未高效貫通、通過能力和韌性不足，水網(wǎng)地區(qū)高等級航道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通度不高，內(nèi)河港口樞紐輻射能力不強等突出問題。

金敬東表示，下一步，交通運輸部將會同國家發(fā)展改革委等有關(guān)部門，扎實做好《行動方案》印發(fā)后的各項落實工作，通過優(yōu)化通道、暢通網(wǎng)絡(luò)、強化樞紐、提升服務(wù)等一系列任務(wù)措施，力爭到2030年建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內(nèi)外暢通的現(xiàn)代化內(nèi)河水運聯(lián)通體系，為加快建設(shè)交通強國，降低全社會物流成本提供有力支撐。