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告別“人海戰(zhàn)術(shù)”“各自為戰(zhàn)”，科技手段在公路治超領(lǐng)域正“大顯身手”。

以科技治超手段先行先試的湖南省，如今已實現(xiàn)“超前引領(lǐng)”。2024年，湖南高速公路與普通干線公路的超限率分別降低到0.27％與0.32％，超限超載率控制穩(wěn)居全國前列；優(yōu)等路率分別達96.4％與96％；全年道路涉貨交通事故數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降6.3％和5.1％。

源頭監(jiān)管　超載車輛不許上路

幾天前，位于319國道湖南省長沙市沿線的長沙銅官南方新材料科技有限公司中煌分公司廠區(qū)大門一側(cè)，一輛貨車正在等待出廠。

數(shù)秒過去，門口的升降桿卻分毫未動，這并非因為車牌識別出了問題，而是貨車下方埋裝著一個地磅，每一輛出廠的貨車都要停滯其上，靜候片刻“稱體重”。這些數(shù)據(jù)將直接傳輸至信息平臺。

“從這里可以看到每臺過磅車輛的車貨總重、運載材料名稱、車牌號等數(shù)據(jù)以及實時監(jiān)控畫面，超載車輛不允許出廠。”調(diào)度人員指著電腦屏幕說。

與此同時，這些信息也同步出現(xiàn)在相距約5.4公里的齊天廟公路超限檢測站內(nèi)的監(jiān)控大屏上。除中煌分公司外，轄區(qū)內(nèi)數(shù)個涉及砂石建材加工的生產(chǎn)企業(yè)，它們的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)在了監(jiān)控屏上。

“每個貨運源頭企業(yè)的監(jiān)管數(shù)據(jù)，都將同步傳輸、逐級匯總至站、區(qū)（縣）、市、省四級平臺，確保壓實監(jiān)管責(zé)任。”該檢測站一中隊中隊長楊文兵介紹，按照轄區(qū)劃分，他們站負責(zé)監(jiān)管附近的4家源頭企業(yè)。

源頭監(jiān)管一直是治超工作的關(guān)鍵一環(huán)。近年來，湖南充分利用技術(shù)監(jiān)控手段，全天候24小時監(jiān)管貨運車輛、貨運單位等源頭，重點監(jiān)管煤炭、鋼材、水泥等貨物的裝載，有效遏制了違法超限超載行為。

為強化監(jiān)管效能，湖南還于2022年年底在全省上線治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，由省級部署，省、市、區(qū)（縣）、站點四級應(yīng)用，率先實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)的多類型數(shù)據(jù)加密安全實時直采，目前已覆蓋120個超限檢測站、438個不停車檢測點、537個高速公路出入口與1006家源頭企業(yè)。

數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)　遮牌車無處遁形

除了源頭企業(yè)的數(shù)據(jù)，齊天廟公路超限檢測站監(jiān)控大屏還記錄著門外金州大道的車來車往。貨車一旦“上鏡”，屏幕前的監(jiān)控平臺便會自動記錄車輛總重、軸數(shù)、車牌等信息。

“每條路下方都埋有不停車動態(tài)稱重設(shè)備，過往車輛不停車、不減速即可被記錄重量，如同做‘無感體檢’。道路門架的攝像頭則負責(zé)記錄車牌、軸數(shù)。”楊文兵說，執(zhí)法人員將審核被測出超限超載的貨車數(shù)據(jù)，并通過短信提醒車主來到檢測站卸載轉(zhuǎn)運貨物、接受處罰。

如果遇上遮擋號牌的車輛怎么辦？沿著湖南構(gòu)建的治超檢測“一張網(wǎng)”向上循跡，蛛絲馬跡在省級治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)中無處遁形。

日前，郴州市安仁縣的不停車檢測站抓拍到一輛遮擋號牌車。經(jīng)檢測，車貨總重為55.7噸，超重6.7噸，超限比例13.67％。信息系統(tǒng)管理人員隨即點擊車輛的車窗照片進行智能分析，結(jié)果顯示，其與另一輛車的車頭圖片相似度為95％，軌跡吻合度100％，經(jīng)人工確認為還原車牌，相關(guān)信息也被推送給交警。

湖南省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人介紹，依托全國道路貨運監(jiān)管與服務(wù)平臺，湖南省治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)綜合采用北斗衛(wèi)星定位、車臉識別、“以圖搜圖”、軌跡擬合等技術(shù)，可反向跟蹤遮擋牌照的超限車輛位置，解決治超監(jiān)管痛點、難點問題。