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5月11日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究有效降低全社會(huì)物流成本有關(guān)工作。會(huì)議提出，現(xiàn)代物流貫通一二三產(chǎn)業(yè)，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，降低全社會(huì)物流成本有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。要進(jìn)一步優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，深化綜合交通運(yùn)輸體系、鐵路貨運(yùn)、商貿(mào)流通等改革，推進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型，補(bǔ)齊大宗商品物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流等短板，統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，現(xiàn)代物流連接著生產(chǎn)和消費(fèi)，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通的重要抓手。降低全社會(huì)物流成本是構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場(chǎng)的必然要求。

“采取有力措施進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本，能在更大范圍把生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)系起來，擴(kuò)大交易范圍，推動(dòng)分工深化，提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)財(cái)富創(chuàng)造，有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，推動(dòng)流通管理體制改革創(chuàng)新，加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系，助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”劉向東表示。

從中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用4.3萬億元，與GDP比率14.4%，比上年同期、四季度均下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為53.0%，保管費(fèi)用占34.2%，管理費(fèi)用占12.8%。三項(xiàng)費(fèi)用中保管環(huán)節(jié)穩(wěn)中有降，運(yùn)輸、管理環(huán)節(jié)小幅提升，社會(huì)物流環(huán)節(jié)由靜態(tài)向動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)化，運(yùn)行效率穩(wěn)中趨升。

從倉儲(chǔ)物流角度來看，3月份，平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為55.8%，較上月回升13.6個(gè)百分點(diǎn)，隨著需求回暖倉儲(chǔ)物流周轉(zhuǎn)效率快速回升。從工業(yè)倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)角度來看，2月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨占營(yíng)業(yè)收入的比重回落3個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)同比減少0.5天。

“工業(yè)存貨占比穩(wěn)中有降，助力社會(huì)整體庫存水平趨于改善，相關(guān)的資金占用、倉儲(chǔ)物流保管費(fèi)用占比隨之減少?！敝袊锪餍畔⒅行奈锪鹘y(tǒng)計(jì)處副處長(zhǎng)孟圓表示，綜合來看，隨著大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案相關(guān)政策的落地，加之中央多次提出要有效降低全社會(huì)物流成本，物流運(yùn)行將延續(xù)向好恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

但值得關(guān)注的是，企業(yè)增量增收但不增利的局面依然存在，中國物流信息中心分析師胡焓對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，需要持續(xù)提振企業(yè)經(jīng)營(yíng)活力，對(duì)癥施策緩解資金周轉(zhuǎn)緊張狀況。

談及如何統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降，劉向東表示，加快推動(dòng)社會(huì)物流成本實(shí)質(zhì)性下降，一方面要統(tǒng)籌推進(jìn)城市商業(yè)設(shè)施、物流設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和升級(jí)改造，推動(dòng)物流行業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，打通區(qū)域間商品和要素流通梗阻，實(shí)現(xiàn)全國物流設(shè)施一體化聯(lián)通、物流樞紐合理化布局；另一方面要加快完善物流交易市場(chǎng)制度，建設(shè)全國性和區(qū)域性商品交易平臺(tái)，培育發(fā)展物流和供應(yīng)鏈的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式、新動(dòng)能，推動(dòng)物流企業(yè)降本增效，打造更加便捷可靠的國際物流通道，構(gòu)建綠色的閉環(huán)供應(yīng)鏈。