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3月6日，正在出席兩會的全國人大代表，國鐵集團董事長、黨組書記陸東福介紹，“十四五”在建、已批項目規(guī)模已達3.19萬億元人民幣；到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。

實際上，已經(jīng)保持10多年快速增長的中國鐵路客運只是中國錨定“加快建設(shè)交通強國”的一個縮影。正在提請審查的“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要草案中，已經(jīng)可以看到中國交通基建下一程跑出“加速度”的計劃書。

在全局部署上，規(guī)劃綱要草案通過部署綜合大通道、快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、郵政、城市群都市圈、通達深度、綜合交通樞紐體系，呈現(xiàn)了“現(xiàn)代化綜合交通體系”的模樣。在具體實施上，規(guī)劃綱要草案列出了八個方向的建設(shè)工程“清單”，涉及戰(zhàn)略骨干通道、高鐵、普鐵、城市群和都市圈軌道交通、高速公路、港航設(shè)施、現(xiàn)代化機場，以及綜合交通和物流樞紐。

當(dāng)這份計劃書“照進現(xiàn)實”意味著什么？

舉例而言，在綜合交通和物流樞紐工程建設(shè)上，推進既有客運樞紐一體化智能化升級改造，實施樞紐機場引入軌道交通工程。全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜表示，不久前，《虹橋國際開放樞紐建設(shè)總體方案》發(fā)布，依托國際開放樞紐這一新平臺，將能吸引全球更多資金和人才。

再如，建設(shè)川藏鐵路雅安至林芝段入列戰(zhàn)略骨干通道工程。這意味著，川藏鐵路完整通車后，家住四川理塘的丁真想去拉薩，原來40多個小時的“汽車倒火車”之旅將縮短至10多個小時。

科技創(chuàng)新在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的分量也越來越重。陸東福介紹，中國正研發(fā)新一代更高速度動車組，“CR450科技創(chuàng)新工程”即將啟動，計劃基于時速350公里高鐵基礎(chǔ)設(shè)施條件，主要通過對高鐵移動裝備技術(shù)的全面提升，即研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號動車組新產(chǎn)品。

此外，在人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等數(shù)字技術(shù)的賦能下，智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)倍受關(guān)注。

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏，網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊等多位來自汽車制造業(yè)、科技和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一線的代表委員們給出了他們對智能駕駛汽車實際應(yīng)用、自動駕駛、智能交通、新能源汽車電池國標(biāo)等方面的建議。

在推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車、城市智能交通運營商模式方面，李彥宏建議，國家應(yīng)加強政策引導(dǎo)，鼓勵各地政府加大探索和投入；曾慶洪則建議，要盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī)，確認(rèn)“機器駕駛?cè)恕钡姆芍黧w資格；加快自動駕駛相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和發(fā)布。

從因地制宜地推進重點工程，到統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)代化綜合交通體系，從在現(xiàn)有條件下升級迭代，再到行業(yè)領(lǐng)軍者們?yōu)橹腔劢煌ńㄑ垣I策，已經(jīng)“加速跑起來”的交通基建令人期待。