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物流作為經(jīng)濟(jì)的血脈，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。而綠色物流不僅是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的客觀要求，也是物流發(fā)展的必然選擇。

隨著綠色物流建設(shè)的深入推進(jìn)，其建設(shè)與發(fā)展也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，領(lǐng)域缺乏法律法規(guī)規(guī)范、包裝處理體系尚未形成，都是綠色物流發(fā)展面臨的問題。

針對綠色物流現(xiàn)存的痛點(diǎn)現(xiàn)狀，全國人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東建議，從法律法規(guī)建立到公共處理體系兩個(gè)層面共舉，保障綠色物流建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)利益最大化。

一方面，綠色物流的循環(huán)化方向需要預(yù)先投入一定的資源來建設(shè)循環(huán)物流體系，因?yàn)橥度氪罅康某杀?，單個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)量有限的情況下難以平衡成本效益；越往下沉，所面臨的成本壓力越大。如果不能有效的推進(jìn)行業(yè)間的循環(huán)物流就難以形成規(guī)模效益。對此，張近東建議從利益需求差異化出發(fā)，健全環(huán)保立法從而共建循環(huán)體系，降低綠色物流運(yùn)營成本，通過法律法規(guī)強(qiáng)制推動(dòng)綠色物流體系建設(shè)。

另一方面，我國企業(yè)包裝處理體系不完善，在環(huán)?；厥蘸吞幚磉^程中，企業(yè)獨(dú)立去建設(shè)處理措施又面臨專業(yè)化不足與成本投入高的問題，影響企業(yè)效益。對此，張近東建議從垃圾分類回收處理體系的建設(shè)上借鑒經(jīng)驗(yàn)，以包裝垃圾量大且可回收使用的特點(diǎn)上作為出發(fā)點(diǎn)，參照城市垃圾分類回收體系推動(dòng)公共包裝垃圾回收與處理體系的形成，從而達(dá)到降低企業(yè)包裝成本，增加社會(huì)效益，加快綠色物流建設(shè)步伐。

自2015年首次在兩會(huì)建言發(fā)展綠色物流至今，張近東代表已連續(xù)7年提出有關(guān)綠色物流的提案，旗下蘇寧物流也進(jìn)行了以“青城計(jì)劃”為代表的一系列綠色物流的探索和措施。綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)性長期性的工作，其發(fā)展不單單只依靠單個(gè)個(gè)人和企業(yè)的努力，而需要公民、企業(yè)、政府的全情參與，相輔相成之中踐行綠色物流使命，共同為我國的綠色環(huán)境做出努力，為生態(tài)文明建設(shè)貢獻(xiàn)力量。