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2020年，“線上買菜”模式突然爆火，每日優(yōu)鮮、美團(tuán)買菜、叮咚買菜、京東到家等平臺(tái)流量暴增，僅春節(jié)期間京東到家全平臺(tái)銷售額同比去年增長(zhǎng)540％，每日優(yōu)鮮平臺(tái)交易額較去年同期增長(zhǎng) 321％，而叮咚買菜的訂單量比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)300％。此外，拼多多作為迅速崛起的電商巨頭同樣看到了“買菜生意”里蘊(yùn)含的巨大的高頻流量，10月8日，拼多多五周年年會(huì)上，黃崢?lè)Q買菜是拼多多的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)，號(hào)召大家開啟奮斗模式。

為何阿里巴巴、京東、拼多多、美團(tuán)都如此看重“買菜生意”？其原因不止在于生鮮零售這塊過(guò)萬(wàn)億的市場(chǎng)中蘊(yùn)含著無(wú)限商機(jī)，更重要的是“線上買菜”在未來(lái)會(huì)形成一個(gè)巨大的流量入口，我們可以一個(gè)月不用淘寶，但我們每天都得買菜。買菜所具備的“剛需、高頻、大規(guī)?！钡氖袌?chǎng)屬性，對(duì)巨頭而言有著極為重要的戰(zhàn)略意義。拿下這一戰(zhàn)略高地之后，借由“高頻打低頻”的互聯(lián)網(wǎng)打法可以衍生出更多商業(yè)模式。

“線上買菜”的爆火同樣帶動(dòng)了我國(guó)生鮮綠通物流市場(chǎng)和商用車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，全國(guó)眾多綠通物流企業(yè)紛紛大批量購(gòu)買車輛、招聘駕駛員以擴(kuò)增運(yùn)力，業(yè)務(wù)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。專注于綠通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力平臺(tái)和企業(yè)聯(lián)盟也逐漸開始萌芽，并通過(guò)平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸模式為個(gè)體司機(jī)一定程度上解決了綠通運(yùn)輸壓價(jià)、壓貨、壓車等問(wèn)題，使得綠通運(yùn)輸逐漸從原來(lái)的“沒人干”轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹皳屩伞薄?/span>

在綠通物流市場(chǎng)一片大好的形勢(shì)下，我國(guó)商用車市場(chǎng)在今年同樣迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。以我國(guó)知名品牌時(shí)代汽車為例，今年1-11月份銷量高達(dá)25.7萬(wàn)輛，突破歷史新高，其針對(duì)綠通物流市場(chǎng)打造的時(shí)代領(lǐng)航綠通先鋒系列車型更是一經(jīng)上市便受到市場(chǎng)的熱烈追捧，一時(shí)之間竟陷入“一車難求”的境況。

綠通物流的“變”與“通”

曾幾何時(shí)，物流行業(yè)中還有“窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通”的俗語(yǔ)，但時(shí)至今日，綠通卻已經(jīng)有成為行業(yè)“緊俏貨”的趨勢(shì)。

綠通物流之所以能迅速發(fā)展到如今的程度，其一是因?yàn)樯r電商以及線上買菜模式的大規(guī)模興起帶來(lái)了全新需求，其二是因?yàn)樯虡I(yè)模式的成熟逐漸推動(dòng)綠通物流市場(chǎng)形成平臺(tái)化企業(yè)，幫助眾多從事綠通運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶解決了后顧之憂，其三也是最重要的就是隨著商用車技術(shù)的進(jìn)步，大幅降低了運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，顯著提升了綠通運(yùn)輸利潤(rùn)。

以我國(guó)領(lǐng)先的商用車品牌——時(shí)代汽車為例，其旗下品牌時(shí)代領(lǐng)航6和時(shí)代領(lǐng)航ES7憑借貨箱容積大、承載力高、動(dòng)力強(qiáng)、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，在綠通物流領(lǐng)域已經(jīng)得到了眾多企業(yè)和個(gè)體用戶的普遍認(rèn)可。

時(shí)代領(lǐng)航，四大優(yōu)勢(shì)打造綠通運(yùn)輸“神器”

優(yōu)勢(shì)一：動(dòng)力強(qiáng)

眾所周知，拉“綠通”最重要的就是時(shí)效性，一旦造成時(shí)效延誤，會(huì)嚴(yán)重影響蔬菜水果一類貨物的品質(zhì)及價(jià)格，所以綠通運(yùn)輸對(duì)車輛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有非常高的要求。作為時(shí)代汽車主推的綠通先鋒，時(shí)代領(lǐng)航ES7中卡搭載福田康明斯F4.5發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放，最大動(dòng)力輸出為220馬力，最大輸出扭矩為820N·m，扭矩大、動(dòng)力足，能夠輕松應(yīng)對(duì)諸如田間、爬坡等復(fù)雜路況。為進(jìn)一步提升車輛整體動(dòng)力性，形成黃金動(dòng)力鏈，時(shí)代領(lǐng)航ES7在福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上匹配了法士特8速手動(dòng)擋變速箱，使換擋更加平順，而且有助于提升傳輸效率，降低損耗，達(dá)到節(jié)油目的。

針對(duì)運(yùn)輸里程較短的城市綠通運(yùn)輸，時(shí)代汽車同樣推出了時(shí)代領(lǐng)航6國(guó)六版車型，主要搭載德威高端動(dòng)力——D25TCIF1國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)和福田康明斯F3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、起步速度快、加速平穩(wěn)，完全可以滿足城市及城郊運(yùn)輸需求，幫助駕駛員提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。

優(yōu)勢(shì)二：高承載

除時(shí)效外，車輛承載能力同樣非常重要，是決定運(yùn)輸利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。為此，時(shí)代領(lǐng)航綠通先鋒系列中，時(shí)代領(lǐng)航6配備了8T加強(qiáng)后橋，擁有23.5立方米的貨箱容積；而黃牌車型為了滿足用戶的多重需求，設(shè)計(jì)了5.2米/5.8米/6.2米/6.8 米等多款貨箱，有效解決了綠通產(chǎn)品不統(tǒng)一的問(wèn)題。作為綠通先鋒系列車型之一的時(shí)代領(lǐng)航ES7為進(jìn)一步提升車輛承載率，整車實(shí)現(xiàn)輕量化配置，底盤自重僅4.5噸，上高速合規(guī)承載12噸，每趟可多拉2000斤，多拉多賺的同時(shí)實(shí)現(xiàn)合規(guī)標(biāo)載，有效提升了運(yùn)輸利潤(rùn)。

優(yōu)勢(shì)三：更舒適

有出色的動(dòng)力性和承載力還不夠，時(shí)代領(lǐng)航在提升車輛舒適性方面同樣有出色表現(xiàn)。時(shí)代領(lǐng)航ES7采用半懸浮車身懸置設(shè)計(jì)，座椅采用氣囊座椅，擁有氣囊減震、座椅扶手和腰托調(diào)節(jié)等功能，還配備有620mm超寬臥鋪，當(dāng)車輛裝卸貨時(shí)，駕駛員可以躺在臥鋪上充分休息，極大程度緩解了駕駛員的疲勞感。時(shí)代領(lǐng)航6擁有2080mm寬體駕駛室，車輛全系標(biāo)配六向調(diào)節(jié)液壓減震座椅，能夠延緩駕駛員行車疲勞，中間座椅可翻轉(zhuǎn)，配合車內(nèi)的床墊可組成一個(gè)副駕臥鋪，足夠司機(jī)平躺休息。

優(yōu)勢(shì)四：服務(wù)能力領(lǐng)先全國(guó)

動(dòng)力性、承載力、舒適性都無(wú)可挑剔，那么時(shí)代領(lǐng)航的服務(wù)能力怎么樣呢？據(jù)了解，時(shí)代汽車為保障綠通運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性，很早就推出了“2小時(shí)到達(dá)服務(wù)”，依托于全國(guó)3000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋1200個(gè)城市，服務(wù)半徑小于50公里，對(duì)于需要救援的綠通客戶，10分鐘響應(yīng)，2小時(shí)到達(dá)(非偏遠(yuǎn)地區(qū));小故障現(xiàn)場(chǎng)排除，修好即走，大故障以“維修綠色通道”，調(diào)用可用資源，最快速度修復(fù)，實(shí)現(xiàn)客戶用車過(guò)程價(jià)值最大化;24小時(shí)服務(wù)熱線，全年無(wú)休，隨時(shí)響應(yīng)客戶，在綠通運(yùn)輸沿線，每區(qū)域規(guī)劃2-3家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不受地域限制跨區(qū)救援，全時(shí)服務(wù)免除后顧之憂。

無(wú)論從車輛的品質(zhì)、性能還是服務(wù)而言，我們明顯可以看到時(shí)代汽車對(duì)于綠通運(yùn)輸?shù)闹匾?。未?lái)，隨著超市線上線下一體化模式的進(jìn)一步發(fā)展，線上買菜模式向3線乃至4線、5線城市的逐步蔓延，生鮮綠通的市場(chǎng)將會(huì)迅速擴(kuò)大，而綠通運(yùn)輸?shù)男枨笠矊⒀杆僭黾印r(shí)代汽車作為深耕我國(guó)綠通運(yùn)輸領(lǐng)域的商用車品牌引領(lǐng)者，相信會(huì)獲得越來(lái)越多的認(rèn)可，推動(dòng)我國(guó)生鮮綠通行業(yè)快速、穩(wěn)定發(fā)展。