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汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展正處于歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在環(huán)境、能源、先進(jìn)技術(shù)等多方面因素的推動(dòng)下，燃油汽車(chē)的發(fā)展空間日趨飽和，汽車(chē)“新四化”(智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的概念逐步落實(shí)。龍牌汽車(chē)掌握增程式技術(shù)，研發(fā)生產(chǎn)了自己的正平衡增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)工況續(xù)航里程更是超過(guò)1500公里，制造出“沒(méi)有里程焦慮的新能源汽車(chē)品牌”。它的問(wèn)世，必將轟動(dòng)整個(gè)汽車(chē)制造領(lǐng)域。因?yàn)樗麑母旧蠌氐捉鉀Q傳統(tǒng)新能源汽車(chē)的充電難、續(xù)航短、充電慢等瓶頸問(wèn)題。10月10日，龍牌汽車(chē)將舉行正平衡增程式發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)下線儀式。

龍牌汽車(chē)股份有限公司，自2015年11月成立至今，風(fēng)雨兼程，發(fā)揮創(chuàng)新與自主研發(fā)的企業(yè)精神，從汽車(chē)配件的開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)及銷(xiāo)售等，僅用五年多時(shí)間，就研發(fā)出龍牌正平衡增程器、充放電次數(shù)超過(guò)50萬(wàn)次的超級(jí)電池，龍牌一號(hào)、龍牌二號(hào)，龍牌跑車(chē)、太空一號(hào)等一系列產(chǎn)品。龍牌汽車(chē)研發(fā)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)我們把充電樁裝進(jìn)了車(chē)?yán)?，那么?chē)子可以一邊用電一邊發(fā)電。因?yàn)檐?chē)不需要停下來(lái)充電，汽車(chē)行駛的過(guò)程中就可以實(shí)現(xiàn)充電。這樣最大好處時(shí)沒(méi)有里程限制，不需要停車(chē)等待充電。

增程式發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

增程式發(fā)動(dòng)機(jī)是采用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，然后用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)電池能量充足時(shí)，采用純電動(dòng)模式行駛，當(dāng)電池能量不足時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，使電動(dòng)機(jī)能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，因此也不需要變速器。想判斷一輛車(chē)到底是插電式混合發(fā)動(dòng)機(jī)還是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，那么就看這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否與車(chē)輪有直接驅(qū)動(dòng)的關(guān)系。

龍牌汽車(chē)CEO李鴻恩認(rèn)為，在具有資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)推動(dòng)環(huán)保燃料和環(huán)保汽車(chē)的普及，對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、減少大氣污染物排放、實(shí)施石油替代戰(zhàn)略、走能源多元化路線具有重大意義。他建議從國(guó)家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，支持多種清潔能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，比如熱效率高、清潔環(huán)保的增程式電動(dòng)汽車(chē)等。加強(qiáng)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理，放開(kāi)增程式車(chē)輛區(qū)域限制。龍牌汽車(chē)最大的亮點(diǎn)就是“長(zhǎng)續(xù)航”，直擊大家對(duì)新能源汽車(chē)的最大痛點(diǎn)。綜合續(xù)航里程超過(guò)1500公里，遠(yuǎn)超了普通燃油車(chē)的水平。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方案，可以讓消費(fèi)者不用擔(dān)心續(xù)航里程，同時(shí)又享受到純電動(dòng)車(chē)的性能，比如龍牌汽車(chē)的動(dòng)力性能基本上和6缸3.0T的大排量燃油車(chē)差不多，而這種級(jí)別一般都是百萬(wàn)豪車(chē)了。

1、幾乎完美解決了普通消費(fèi)者所認(rèn)知的旅程焦慮問(wèn)題。因?yàn)槠湓谡Ｇ闆r下是純電驅(qū)動(dòng)，而在電量耗盡的時(shí)候可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電來(lái)進(jìn)行續(xù)航。相比于蔚來(lái)汽車(chē)采用高成本的輕量化技術(shù)，但最終續(xù)航里程還是被各方吐槽得厲害，龍牌汽車(chē)宣稱(chēng)可以輕松實(shí)現(xiàn)1500公里的續(xù)航，至少在“口頭”上就贏下一局。畢竟通過(guò)增程式方案，只需要有一個(gè)低續(xù)航里程的電池組就足夠，這樣也可以大幅降低車(chē)重。

2、增程式發(fā)動(dòng)機(jī)不需要變速箱結(jié)構(gòu)，對(duì)于車(chē)和家來(lái)說(shuō)就是在純電動(dòng)車(chē)方案上增加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)充電，而當(dāng)后續(xù)電池續(xù)航問(wèn)題得以解決那么也可以從容升級(jí)到純電動(dòng)車(chē)型，這種方案在研發(fā)投入上不浪費(fèi)。實(shí)際上，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于就《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告中就提到：“純電動(dòng)汽車(chē)投資項(xiàng)目是指以電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)投資項(xiàng)目，包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等投資項(xiàng)目?！?/span>

龍牌汽車(chē)產(chǎn)品路線：十年磨一劍，攻克行業(yè)技術(shù)難關(guān)

新能源汽車(chē)是國(guó)家發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略方向，純電動(dòng)汽車(chē)屬于純電驅(qū)動(dòng)，它的效率高達(dá)97%，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)效率只有30%，所以純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)必然會(huì)取代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，這是大勢(shì)所趨，也是時(shí)代發(fā)展所需，但是目前市面上的純電動(dòng)汽車(chē)有一些共性短板：1、需要充電樁解決充電問(wèn)題 2、續(xù)航里程不足 3、電池重量占比重 4、電池壽命有限，且更換成本大，特別是續(xù)航問(wèn)題，不僅車(chē)企頭疼，用戶也將續(xù)航作為購(gòu)買(mǎi)車(chē)的一個(gè)重要參數(shù)。

龍牌汽車(chē)在研發(fā)過(guò)程中，重點(diǎn)圍繞這些問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，最終研發(fā)出了增程式技術(shù)。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，供電系統(tǒng)和用電系統(tǒng)相互結(jié)合，解決了車(chē)輛需要停下來(lái)充電的問(wèn)題，車(chē)輛可以一邊行駛一邊充電，所以說(shuō)龍牌增程式電動(dòng)車(chē)最大亮點(diǎn)就是淘汰充電樁，通過(guò)超級(jí)電容取代化學(xué)能電池，又能解決電池的化學(xué)污染和更換問(wèn)題，這樣龍牌汽車(chē)實(shí)現(xiàn)1500公里續(xù)航里程就不是什么難事了。

龍牌汽車(chē)通過(guò)“增程式”直擊痛點(diǎn)，享受新能源汽車(chē)的福利，同時(shí)的確能幫我們與里程焦慮告別。

盡管目前市場(chǎng)上的增程型發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在中國(guó)沒(méi)什么聲音，但龍牌汽車(chē)由于有汽車(chē)生態(tài)平臺(tái)和ISTPOS公鏈的屬性加持，相信能更好的切中年輕一代消費(fèi)者的脈。并一直專(zhuān)注于開(kāi)創(chuàng)新型現(xiàn)代化綠色全產(chǎn)業(yè)鏈,打造全球一流的生產(chǎn),研發(fā)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈”十大運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)服務(wù)中心”,打造汽車(chē)行業(yè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)王國(guó)，從根本上改變了傳統(tǒng)汽車(chē)不環(huán)保、耗油等問(wèn)題。