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2019年7月22日，由準時達為某國際知名品牌承接的首批海鐵聯(lián)運高價值貨品到達廈門港。這批貨物是7月14日從印度尼西亞雅加達港口始發(fā)的，在廈門港經過短暫的過境停留后，于廈門海滄站搭乘中歐班列，前往德國杜伊斯堡，全程運行預計28天，比傳統(tǒng)純海運方式時效提升20%以上。

此次準時達承接的印尼過境貨物，是繼中歐（廈門）班列國際貨物過境業(yè)務在越南，韓國，泰國，香港和臺灣地區(qū)相繼展開后，新增始發(fā)地區(qū)（印尼）的過境貨物，這也是準時達與廈門班列聯(lián)手開拓的海鐵聯(lián)運新服務路線。

以往，東南亞貨主發(fā)往歐洲的貨物，只有海運和空運兩種運輸方式作為選擇，采用海運運輸時間長，采用空運則運輸成本高，此次海鐵聯(lián)運新路線的開拓很好的解決了這一問題，不僅縮短了運輸時效，調整了運輸結構，而且極大的改善了供應鏈運營效率，較之空運可降低成本80%，整體可提升資金周轉率25%以上，提升庫存周轉率65%以上，充分發(fā)揮了準時達精益供應鏈管理獨一無二的優(yōu)勢，為客戶實現(xiàn)了降本減存，提質增效的目的。

從更深層次的意義上來說，此次海鐵聯(lián)運新服務路線貨品首發(fā)，為行業(yè)提供了國際海鐵聯(lián)運綜合解決方案，進一步打造了“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”無縫連接的國際物流新通道，將有力促進“一帶一路”沿線國家的經貿往來，鋪設新的經濟走廊。

準時達全球產品暨采購中心高級總監(jiān)楊嘉祥先生在現(xiàn)場接受了媒體采訪，他表示：“這種創(chuàng)新的服務模式給客戶帶來了多向的選擇，從東南亞發(fā)貨至歐洲，傳統(tǒng)的運輸模式以海運為主，空運為輔；目前這種“海運+鐵運”的模式能帶來整體時效的大幅提升，尤其滿足高價值貨物在運輸時效上的需求。”

準時達數(shù)年來在中歐鐵運供應鏈物流通道上積極探索，勇于創(chuàng)新，構建了以越南等東南亞國家為起點的陸鐵聯(lián)運，鐵鐵聯(lián)運，海鐵聯(lián)運等創(chuàng)新模式，為客戶提供了客制化，多元化的供應鏈綜合解決方案。這些模式的成功開拓得益于準時達多年來積累的強大的全球化網(wǎng)絡資源和運營實力，其海運運營網(wǎng)絡迄今已覆蓋全球2000多條國際航線，到達全球500多個目的港; 歐亞鐵路北接日韓，南連東南亞，和主要班列平臺公司合作，運行路線到達歐洲15個國家，40多個城市，為眾多全球知名客戶的供應鏈管理提供了卓有成效的產品解決方案。

此外，準時達所擁有的強大的科技化智能化系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、AI等手段，為客戶設計出最優(yōu)的綜合解決方案，如準時達正著力打造的供應鏈管理實時協(xié)同平臺，能實時串聯(lián)供應鏈鏈條上的每一個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)無縫鏈接，全程可視，協(xié)同運作，在生產預測、庫存管理、運力排配等方面，為客戶提供智能決策，從源頭上提升時效，節(jié)省成本，進而提升企業(yè)的整體管理效率。

未來準時達將繼續(xù)響應國家“一帶一路”倡議，持續(xù)深化多式聯(lián)運模式，為行業(yè)提供更多高效多元的供應鏈物流綜合解決方案。