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暮春四月，鵬城一派春意盎然。

凌晨時(shí)分，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)退卻了白日煩囂，跑道燈光閃爍，順豐航空機(jī)長(zhǎng)趙立杰握住手中操縱桿，對(duì)正跑道、拉起油門、滑跑、抬輪、展翅……一架滿載15噸快件，身披白色輕裝，配以紅、黑、灰動(dòng)感流線涂裝的波音757飛機(jī)騰空而起。

14年前，趙立杰駕駛著三輪車，穿街過(guò)巷，風(fēng)塵仆仆派送快件。

14年后，同樣是這位快遞小哥，已搖身一變成為 “四道杠”，安坐于飛機(jī)駕駛艙中御風(fēng)而行，將快遞送至千里之外。

從大學(xué)生到快遞小哥，從三輪車到757大飛機(jī)，趙立杰工作軌跡的兩次重要轉(zhuǎn)變，印證了“人一定要有夢(mèng)想”的箴言，他是夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的行動(dòng)者，平凡崗位中的奮斗者，更是貨航快速發(fā)展的見(jiàn)證者，中國(guó)民航騰飛的參與者。

“飛行夢(mèng)”的種子終將發(fā)芽

健碩的身材，精神的寸頭，小麥色的肌膚，坐在記者面前的趙立杰，話雖不多，卻顯得憨厚老實(shí)。一身雪白的襯衣、锃亮的皮鞋、肩上的“四道杠”，訴說(shuō)著他“傳奇”的順豐故事。

講起與飛行結(jié)緣，趙立杰將思緒倒回到14年前。2005年，趙立杰從大學(xué)畢業(yè)，離開(kāi)象牙塔后，令人詫異的是，他并沒(méi)選擇對(duì)口的專業(yè)，而是進(jìn)入順豐，成為了一名“快遞小哥”。 “讀書時(shí)懵懵懂懂選擇了計(jì)算機(jī)專業(yè)，畢業(yè)時(shí)已經(jīng)不吃香了，當(dāng)時(shí)什么都不懂，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足，只想從基層做起。”趙立杰說(shuō)。

當(dāng)時(shí)，淘寶方興未艾，快遞行業(yè)仍處于起步階段，縱然快遞員需起早摸黑、日曬雨淋、奔波勞碌，收入?yún)s不高，但他隱約覺(jué)得，快遞行業(yè)將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，跟著公司一起走是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

事實(shí)證明，他“賭”對(duì)了！為滿足航空人才團(tuán)隊(duì)發(fā)展需要，順豐航空于2007年正式啟動(dòng)“豐翼行動(dòng)”，面向全網(wǎng)員工招收飛行員。

一紙招飛令，點(diǎn)燃了趙立杰的滿腔熱血。從前，趙立杰特別崇拜軍人，戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)士的鷹擊長(zhǎng)空的英姿，在他心中埋下了一顆“飛行夢(mèng)”的種子。讀高中時(shí)，空軍招飛，他遺憾地錯(cuò)過(guò)了?，F(xiàn)在，夢(mèng)想終有機(jī)會(huì)觸達(dá)，他沒(méi)有半點(diǎn)猶豫，在報(bào)名表上，工整地填上“趙立杰”三個(gè)字。

當(dāng)時(shí)，順豐招飛引起了全公司的轟動(dòng)，有志青年都躍躍欲試。千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋，強(qiáng)健體魄，熟練英語(yǔ)，心理素質(zhì)，諸多條件缺一不可。非科班出身，半路出家，對(duì)民航知識(shí)幾乎為0，趙立杰怎樣 “過(guò)五關(guān)、斬六將”，成為當(dāng)年6名飛機(jī)師學(xué)員之一？

趙立杰笑稱那是“運(yùn)氣好”。而幸運(yùn)女神只垂青于有準(zhǔn)備的人，單是英語(yǔ)關(guān)，已經(jīng)刷掉大批人，作為大學(xué)生，趙立杰有著“先天優(yōu)勢(shì)”，但他也不敢怠慢，每天派件之余，擠出時(shí)間抱著書復(fù)習(xí)英語(yǔ)，旁人在玩手機(jī)、打游戲，他卻沉迷于書海之中，絲毫不受影響。而身體素質(zhì)好，他則笑稱：那是搬快遞箱子爬樓梯鍛煉出來(lái)的。

經(jīng)層層選拔，他最終脫穎而出，帶著“飛行夢(mèng)”，奔赴四川，開(kāi)啟為期兩年的飛行員訓(xùn)練生活。

“吾之所向，一往無(wú)前，愈挫愈奮”

“此前只在電視上、圖片上或是仰望天空時(shí)看過(guò)飛機(jī)，根本不知道在飛機(jī)上是什么感覺(jué)。”趙立杰說(shuō)，到了飛行學(xué)院，他開(kāi)始了與飛機(jī)“親密接觸”的訓(xùn)練生活。

理論知識(shí)學(xué)習(xí)完畢后，就輪到重頭戲?qū)嵅?。懷揣著興奮與緊張的心情，趙立杰登上了索卡塔TB200教練機(jī)?？v然無(wú)數(shù)次想象過(guò)那畫面，但踏入那個(gè)熟悉卻陌生的環(huán)境，真正坐在了駕駛位上，面對(duì)幾百個(gè)按鍵儀表，他腦袋一片空白，他操控的飛機(jī)也像失了魂，搖搖晃晃，身后的教練急得大罵半小時(shí)后，從駕駛座站起來(lái)的他四肢有些發(fā)軟，心臟蹦蹦亂跳，整件衣服都被汗水沾濕了，初次飛行體驗(yàn)讓他慌了神。

“當(dāng)年我們那一屆的淘汰率是百分之十幾”趙立杰說(shuō)：“在淘汰率面前，不能倒下，絕對(duì)不能辜負(fù)家里人的希望和順豐人的盼望。”

高考時(shí)，壓力大，趙立杰經(jīng)常給自己灌‘心靈雞湯’來(lái)鼓舞自己，這次他照瓢畫葫，“吾之所向，一往無(wú)前，愈挫愈奮”9個(gè)字座右銘激勵(lì)著他，將千愁萬(wàn)緒化成四個(gè)字——必須拿下！

農(nóng)村出身的趙立杰透出一股拗勁，于是他采取情景代入法，在飛行前，不斷回放在空中的感受，手腳也情不自禁動(dòng)了起來(lái)，對(duì)所有飛行程序進(jìn)行模擬訓(xùn)練。此方法果然奏效，幾次飛行過(guò)后，他終于進(jìn)入狀態(tài)。

經(jīng)過(guò)數(shù)輪考試，他終于順利從飛行學(xué)院畢業(yè)，飛行員的生涯，正式啟程。

責(zé)任在肩 每次飛行都如履薄冰

駕駛銀鷹騰飛，翱翔天際，提起飛行員，總有人投來(lái)羨慕的眼光。

但人前風(fēng)光百般好，人后辛酸可知曉。貨航特性讓趙立杰過(guò)上“歐洲時(shí)間”，在漆黑中與星辰為伴，迎接第一縷陽(yáng)光，沒(méi)有空乘服務(wù)，面對(duì)這一切，趙立杰的“心靈雞湯”又發(fā)揮了作用，他坦然地說(shuō)：“晚上流控少，機(jī)上人也少，沒(méi)有旅客服務(wù)問(wèn)題，還能跟家人過(guò)春節(jié)。”

貨航多為上了年紀(jì)的飛機(jī)，沒(méi)有先進(jìn)的儀表，對(duì)于飛行員的技術(shù)要求更高，挑戰(zhàn)更大，加之夜航視線不好，容易產(chǎn)生困頓，更要提起十二分精神。 “飛行保持敬畏之心，防止麻痹松懈的思想，嚴(yán)格落實(shí)飛行職責(zé)”這便是他一直的飛行宗旨。航前認(rèn)真研究航路、天氣，細(xì)致檢查儀表數(shù)據(jù)、飛機(jī)狀況；飛行時(shí)，嚴(yán)格按照手冊(cè)做好每一個(gè)指定動(dòng)作；降落時(shí)，不斷琢磨技術(shù)細(xì)節(jié)，追求落地穩(wěn)、接地輕，這是趙立杰在飛行中都要重復(fù)的“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”。

現(xiàn)在，他已累積超過(guò)4300飛行小時(shí)，并成功進(jìn)階為機(jī)長(zhǎng)。從“右座”到“左座”，肩上多的那一道杠代表著責(zé)任，他身上的使命感油然而生。

一次飛行中，當(dāng)時(shí)還是副駕駛的趙立杰操控飛機(jī)，降落時(shí)突然一道迷霧擋住視線，飛行經(jīng)驗(yàn)尚淺的他一時(shí)沒(méi)了主意。降落后，作為“老民航”機(jī)長(zhǎng)王勇跟趙立杰上起課來(lái)，仔細(xì)教導(dǎo)了惡劣天氣情況下的飛行要領(lǐng)。

“從前別人教我，如今我有能力了，應(yīng)當(dāng)將前輩的優(yōu)良的飛行作風(fēng)與飛行技術(shù)傳遞下去，起到傳、幫、帶的作用。”趙立杰說(shuō)。

如今，趙立杰已成了順豐航空人心中的“偶像”，榮譽(yù)室墻上，他所獲的行業(yè)字號(hào)獎(jiǎng)?wù)?、?jiǎng)狀更是發(fā)出閃耀的光芒?？v使無(wú)數(shù)明星光環(huán)加身，但在趙立杰眼中，他只是普通的一員。“與14年前送快遞相比，除了責(zé)任更大，并沒(méi)有更多區(qū)別，只是駕駛飛機(jī)送件效率更高了”趙立杰笑著露出兩排白牙。

波音757有空中美男子的美譽(yù)，今夜，趙立杰將與“他的伙伴”，飛到電動(dòng)車無(wú)法抵達(dá)的遠(yuǎn)方。

“塔臺(tái)，順豐O36938準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求起飛。”

“順豐O36938，可以起飛。”

電波中，傳來(lái)熟悉的聲音。