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“目前，貨車司機(jī)掛靠現(xiàn)象大量存在，扭曲了正常的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)關(guān)系，成為道路貨運(yùn)行業(yè)政府監(jiān)管、市場(chǎng)規(guī)范中的一個(gè)難題。”全國(guó)人大代表、滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁、貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司首席執(zhí)行官羅鵬在接受中國(guó)交通報(bào)特派記者采訪時(shí)表示，希望國(guó)家相關(guān)職能部門能夠推動(dòng)貨車司機(jī)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)辦理經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，保障貨車司機(jī)權(quán)益，同時(shí)提高貨運(yùn)效率。

“我常常開(kāi)玩笑說(shuō)，改革開(kāi)放40年來(lái)，農(nóng)村人口成本最低的兩種脫貧致富方式，一種是當(dāng)農(nóng)民工，一種是跑運(yùn)輸。”羅鵬對(duì)記者說(shuō)，過(guò)去由于科技水平的限制，很多省份只針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，隨之就產(chǎn)生了大量貨車司機(jī)掛靠的現(xiàn)象。大量貨車的真正承運(yùn)人——個(gè)體司機(jī)的身份不被認(rèn)定。如今，基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，羅鵬建議應(yīng)恢復(fù)個(gè)體司機(jī)的經(jīng)營(yíng)身份。

近年來(lái)，我國(guó)大力推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)，通過(guò)“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流”的新方式，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”。“無(wú)車承運(yùn)的主體大部分是個(gè)體司機(jī)，但他們無(wú)法取得工商、稅務(wù)及道路運(yùn)輸許可等經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，從而無(wú)法提供發(fā)票作為無(wú)車承運(yùn)人的賬務(wù)成本列支憑據(jù)進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。”在羅鵬看來(lái)，這種情況已成為無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的重大掣肘，使得無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)在推動(dòng)高效規(guī)范的運(yùn)輸交易、避免物流行業(yè)稅收流失等方面，難以充分發(fā)揮其本應(yīng)具有的作用。