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1月29日消息，在各大快遞巨頭相繼表明春節(jié)不停運(yùn)之后，閃送相關(guān)負(fù)責(zé)人也于日前表示，閃送將在春節(jié)期間照常運(yùn)營，保障即時(shí)配送正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí), 閃送方面還表示，春節(jié)期間平臺準(zhǔn)備了1000萬元的激勵(lì)紅包，接單量越高的騎士獲得的獎(jiǎng)勵(lì)越豐厚，獲得的現(xiàn)金紅包也越多。

據(jù)了解，從2014年起，即時(shí)配送行業(yè)開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，閃送、達(dá)達(dá)、uu跑腿以及鄰趣等相繼成立，采用眾包模式整合社會分散資源進(jìn)行配送。之后的幾年間，順豐、通達(dá)系等傳統(tǒng)快遞行業(yè)也瞄準(zhǔn)風(fēng)口，開始搶占即時(shí)配送的市場份額。

國家郵政局此前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已經(jīng)成為了我國物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，預(yù)計(jì)未來五年仍將保持30%的增速，到2020年市場規(guī)模則將超過2000億元。物流專家丁威也曾表示，隨著“懶人經(jīng)濟(jì)”的崛起，同城配送行業(yè)的市場前景無疑會越來越大。

在萬億級市場規(guī)模的吸引下，同城配送行業(yè)的各家企業(yè)都在加緊發(fā)力，即時(shí)配送領(lǐng)域的硝煙味也變得愈發(fā)的濃烈。與閃送同階段起步的達(dá)達(dá)早在2016年就投向了京東的懷抱，與京東到家達(dá)成合并。并于2017年推出了“達(dá)達(dá)快送”產(chǎn)品，在配送方面的服務(wù)幾乎與閃送完全相同，還推出了比閃送更低的價(jià)格。

而閃送方面，去年8月則宣布完成了6000萬美元的D1輪融資，并在9月上線了全新業(yè)務(wù)“半日閃快遞”，專注同城2-6小時(shí)送達(dá)的快遞服務(wù)。與此同時(shí)，達(dá)達(dá)也在同年8月宣布獲得了來自京東和沃爾瑪?shù)男乱惠?億美元融資，還有菜鳥2.9億控股點(diǎn)我達(dá)、UU跑腿獲得2億元B輪戰(zhàn)略投資等。2018年間，同城配送市場的資本入駐熱火朝天。

此外，各大電商快遞和外賣平臺也在入場攪動風(fēng)云。譬如美團(tuán)外賣被曝加入服飾電商訂單配送的大軍、滴滴進(jìn)軍餐飲配送領(lǐng)域、順豐發(fā)布的“同城急送”業(yè)務(wù)以及蘇寧上線蘇寧秒達(dá)等，多方面的入局在不斷的推動著即時(shí)配送行業(yè)的格局變化。

在此等局面下，對于獨(dú)立發(fā)展的閃送來說，隨著巨頭進(jìn)軍其所承受的沖擊不可謂不大。眾所周知，在即時(shí)配送領(lǐng)域來說，訂單量與企業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。而與擁抱了京東阿里的達(dá)達(dá)和點(diǎn)我達(dá)相比，閃送在訂單量的數(shù)量方面明顯不占據(jù)優(yōu)勢，集團(tuán)本身在業(yè)務(wù)模式和數(shù)據(jù)資源上也存在著一定的局限。如何提高訂單規(guī)模和降低成本對閃送來說變得尤為迫切。

并且就閃送采用的眾包模式而言，其也存在著諸多弊端。眾所周知，眾包模式的快遞員都是根據(jù)自身情況自愿兼職的人，而在此種狀況下，用戶自然會滋生出對貨物、人和錢各方面的擔(dān)憂。另外，配送人員分散的特性也會給企業(yè)帶來很大的管理難度，管理不夠完善的話配送的專業(yè)性也勢必會不足，服務(wù)質(zhì)量則會出現(xiàn)參差不齊。同時(shí)，做眾包物流本身技術(shù)難度就比較高，對企業(yè)的軟件和算法也提出了高要求。