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近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的崛起，快遞物流也成為了我們生活當(dāng)中離不開(kāi)的一個(gè)重要角色。為了提高消費(fèi)體驗(yàn)，快遞企業(yè)不斷“提速”，次日達(dá)開(kāi)始全面鋪開(kāi)，速度開(kāi)始成為電商的一個(gè)追求，其中，一些以小件見(jiàn)長(zhǎng)的快遞企業(yè)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)“次日達(dá)”。

近日，德邦快遞宣布布局大件“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，以廣東省為試點(diǎn)，，并霸氣承諾“廣東省內(nèi)，今發(fā)明至，限時(shí)未到，運(yùn)費(fèi)減免，上至60kg，100%免費(fèi)上樓”。

德邦快遞要讓大件時(shí)效比肩小件快遞

在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，包括順豐、EMS在內(nèi)多家快遞公司都曾推出“次日達(dá)”產(chǎn)品，以小件快遞見(jiàn)長(zhǎng)的順豐一直是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)時(shí)效最快的快遞企業(yè)。德邦快遞此次選擇以廣東地區(qū)作為試點(diǎn)，布局“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，更像是與順豐的無(wú)形較量。由于小件快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、增量有限，而大件快遞市場(chǎng)處于發(fā)展初期、潛力更大，德邦快遞在未來(lái)極有可能成長(zhǎng)為比肩順豐的新勢(shì)力，將快遞行業(yè)改造為“雙雄”格局。而目前市場(chǎng)“小件快遞發(fā)順豐，大件快遞發(fā)德邦”愈加強(qiáng)烈的聲音也是這種效應(yīng)的最佳證明。

同樣是“次日達(dá)”，大件快遞實(shí)現(xiàn)次日送達(dá)卻倍加艱辛。小件快遞因體積小、易分揀、易派送等的優(yōu)勢(shì)更易實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，而大件在體積、重量、運(yùn)輸難度和風(fēng)險(xiǎn)均高于小件物品，造成許多快遞企業(yè)面對(duì)大件犯難，更令快遞員排斥運(yùn)送大件。甚至，眾多快遞企業(yè)對(duì)次日達(dá)的貨品重量都有限制，有快遞公司規(guī)定單票最大重量不得超過(guò)20kg，這給一部分需要寄送急件、大件的消費(fèi)者帶來(lái)諸多不便。隨著德邦快遞正式布局大件快遞市場(chǎng)，不斷提升大件快遞服務(wù)，大件小件的時(shí)效差別也越來(lái)越小，“次日達(dá)”已不再是小件快遞的專(zhuān)有特點(diǎn)。

據(jù)了解，自德邦快遞推出“大件快遞3-60kg”產(chǎn)品之后，服務(wù)時(shí)效不斷提升。去年的雙11，也是德邦快遞更名后的第一個(gè)雙11，德邦快遞僅用15分鐘就完成了首件大件快遞的派送。而此次布局廣東“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，更是時(shí)效的又一次升級(jí)。

憑借二十多載豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，布局大件快遞市場(chǎng)，毫不夸張的說(shuō)，在大件快遞運(yùn)作上，德邦快遞是領(lǐng)先于同行的。據(jù)悉，德邦快遞每年將投入35億元資金，從IT研發(fā)、營(yíng)運(yùn)配稱(chēng)、后臺(tái)管理著手，通過(guò)不斷提升技術(shù)及優(yōu)化服務(wù)，持續(xù)賦能行業(yè)，提升快遞送達(dá)速度。對(duì)于大件快遞“次日達(dá)”而言，擅長(zhǎng)大件運(yùn)輸?shù)牡掳羁爝f顯然占盡優(yōu)勢(shì)。