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12月26日消息，中通快運(yùn)全球創(chuàng)研中心項目開工儀式近日正式在浙江桐廬舉行。據(jù)悉，該項目就是此前所說的“中通快運(yùn)總部”。此外，上月19日中通學(xué)院也剛宣布在桐廬進(jìn)行奠基開工。

今年7月份的時候，中通快運(yùn)就宣布與浙江桐廬經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)富春江科技城簽訂投資協(xié)議，中通快運(yùn)總部項目落地桐廬。本項目的總投資金額為20億元，主要以建設(shè)中通快運(yùn)全球研發(fā)創(chuàng)新平臺為主，同時集總部運(yùn)營、物流系統(tǒng)平臺服務(wù)、人才培訓(xùn)為一體。其包括了物流運(yùn)營中心、研發(fā)中心、中轉(zhuǎn)管理中心、服務(wù)質(zhì)量中心、工程管理中心及宿舍等配一系列套輔助工程，建設(shè)周期為30個月，計劃在2021年7月建成投入使用。

據(jù)了解，作為中通集團(tuán)旗下的零擔(dān)物流品牌，中通快運(yùn)自2016年8月26日開始獨立起網(wǎng)運(yùn)營。然而事實上，該集團(tuán)其實在最初發(fā)展的時候就已經(jīng)在各方面都均有涉獵。只不過到了2007年的時候，公司就開始減少大貨并把重點走向小件。之后2008年，其在對市場進(jìn)行了分析以后，更是放棄了50kg以上的快件業(yè)務(wù)。針對重拾快運(yùn)業(yè)務(wù)一事，中通快運(yùn)董事長兼總經(jīng)理賴建法此前則表示，隨著市場規(guī)模和件量越來越大，現(xiàn)在我們再選擇做快運(yùn)，是對產(chǎn)品的一種回歸。

近兩年，中通快運(yùn)方面也一直在拓展自身的版圖。今年5月30日，公司更是以估值60億人民幣、出讓10%股份的條件，完成由紅杉中國、鼎暉投資和云鋒基金及中通快遞聯(lián)合投資的超1億美金A輪融資。緊接著6月5日，其還正式開通甘肅區(qū)域，正式形成了全國大陸板塊全覆蓋。7月7日，集團(tuán)業(yè)務(wù)又與淘寶、天貓完成了對接。

截至目前，中通快運(yùn)已投入11億元購置運(yùn)輸車輛，日運(yùn)力達(dá)2萬余噸，日均發(fā)貨量達(dá)14000噸。賴建法也在此次的開工儀式上透露明年的發(fā)展目標(biāo)表示，2019年力爭完成貨量460萬噸，產(chǎn)值超24億元，盈利超1億元，為推動上市打下堅實基礎(chǔ)。

如今，整個快運(yùn)市場可謂是風(fēng)起云涌，萬億級的市場規(guī)模使得巨頭們紛紛聞風(fēng)而動瞄準(zhǔn)該領(lǐng)域。作為快遞企業(yè)的龍頭老大，順豐的快運(yùn)業(yè)務(wù)也沒落下，2017年其在快運(yùn)重貨類業(yè)務(wù)中就已實現(xiàn)了44億元營收。并且今年3月份，順豐方面還投資了一家名叫順心捷達(dá)的獨立快運(yùn)企業(yè)，以加盟模式鋪開市場。11月30日，順心捷達(dá)更是摒棄了以往的隔閡，宣布與菜鳥運(yùn)輸市場達(dá)成物流合作協(xié)議。

而向來就把物流看做主力軍的京東也在上個月正式上線了快運(yùn)業(yè)務(wù)，針對30公斤及以上快運(yùn)零擔(dān)、大件包裹的寄遞。與此同時，德邦、安能以及百世快運(yùn)等一些老牌快運(yùn)企業(yè)也都在今年蓄力轉(zhuǎn)型謀求發(fā)展 。在這個群雄逐鹿的快運(yùn)市場，誰將笑到最后我們?nèi)陨形纯芍?/p>