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根據(jù)艾瑞咨詢《2017年中國即時物流行業(yè)報告》的數(shù)據(jù)，2016年即時物流行業(yè)訂單量超過56億單，環(huán)比增長102.2%，預計在2019年即時物流的訂單量將為159.2億單，這其中商超宅配成為了增長新動力，而新零售的遍地開花也讓物流成為其落地的必要設(shè)施。 

在即時配送需求不斷提升，市場競爭日益加大的同時，各大平臺不斷完善自身物流體系，通過更加精細、智能和高效的運作方法輸出更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 

提升即時配送能力，為更多實體商戶賦能

到家O2O的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為商品配送與服務(wù)交付，社區(qū)物流配送作為到家O2O的重要一環(huán)，在一定層面上解決了懶人痛點，在到家O2O開始品質(zhì)較量的當下，社區(qū)物流配送的即時性與服務(wù)質(zhì)量及移動支付的普及滲透都極大地完善了O2O服務(wù)的閉環(huán)。 

隨著資本轉(zhuǎn)冷，依靠補貼吸引用戶的方式難以為繼，如何提升2B和2C環(huán)節(jié)中物流和服務(wù)的質(zhì)量成為進一步提升市場競爭力的核心。 

達達和點我達作為眾包即時物流模式的典型，都在滿足用戶急速、準時的快遞需求上下足功夫。

點我達上線于2015年6月，致力于末端即時物流服務(wù)，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門到門的物品送達服務(wù)。2016年7月，點我達獲得阿里領(lǐng)投的1.5億美金D輪融資，并接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)城市配送體系，成為阿里物流布局戰(zhàn)略重點。2017年7月，點我達與在線訂餐平臺餓了么正式宣布戰(zhàn)略合作，點我達將成為餓了么唯一眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴。點我達采取智能派單模式，其獨有的無分區(qū)技術(shù)，使得配送員的配送半徑增大，可以不受區(qū)域限制，無邊界自由流動，同時點我達的壓力體系，能基于實時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算每個區(qū)域、商家的訂單壓力，通過智能派單達到運力供需平衡的目的。

達達成立于2014年6月，專注于用移動和眾包的方式深耕社區(qū)物流配送環(huán)節(jié)，2016年6月，達達與京東到家合并，京東到家作為京東旗下的生鮮商超O2O平臺，擁有強大的電商資源，結(jié)合達達在眾包物流上的優(yōu)勢，兩者合并后的達達-京東到家獲得了更多的訂單來源，京東到家產(chǎn)生的零售O2O訂單保持高速增長，這同時成為達達配送業(yè)務(wù)增長的主要動力之一。在2017年雙十一期間，達達-京東到家在成都、蘇州等多地首推同城當日快件4小時達，這也是基于同城快件即時達與次日達之間的市場空白所衍生的服務(wù)，依托遍布全城的京東物流網(wǎng)點和市內(nèi)微分撥中心組建的高效速遞網(wǎng)絡(luò)，在減少運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的同時提升了物流配送效率。2017年3月，達達宣布推出“達達快送”，滿足C端用戶同城即時送、取物件的需求。2018年1月，達達宣布與微盟達成戰(zhàn)略合作，延續(xù)京東物流精細化的運作方式，微盟商家可一鍵呼叫達達騎士，啟用達達配送，提高配送效率和服務(wù)體驗。 

此外，大數(shù)據(jù)眾包物流配送平臺“幫幫兔”基于自主研發(fā)的獨立大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和LBS定位，通過系統(tǒng)自動組合的最優(yōu)配送路線，迅速靈活調(diào)配資源，提高配送效率；同城速遞服務(wù)平臺“快服務(wù)”，借助車、貨、人智能調(diào)度和算法匹配系統(tǒng)，將班車與機器人作為攬收、分揀、派單的終端無人值守站點，提升分揀效率，優(yōu)化配送體系。 

上述眾包物流配送平臺都在一定程度上調(diào)動了閑置勞動力，并依托更高效和智能的物流體系，為商戶與用戶提供更好的服務(wù)體驗。

C2C的跑腿服務(wù)，以最“個性”的方式切入更多生活場景

UU跑腿、鄰趣、人人快送、閃送都是以用戶到用戶、點對點業(yè)務(wù)的主流代表，通過代買、代送、代取、代辦，幫助用戶解決場景化需求問題。在消費升級的大環(huán)境下，用戶更注重服務(wù)體驗，更看重時間成本，社區(qū)服務(wù)的爆發(fā)興起，從服務(wù)品類到服務(wù)內(nèi)容，都奠定了跑腿行業(yè)是一個典型的消費升級。 

UU跑腿上線于2015年6月，是在眾包理念下搭建的智能信息管理平臺，旨在利用閑散社會資源解決同城急需的送達需求，建立社群化的運營管理模式。通過基于用戶價值精細化的營運能力，UU跑腿推出黑衣人配送團隊，滿足部分用戶對特殊場景提出的精細需求，比如文件、3C數(shù)碼類、珠寶、奢侈品等。在共享的紅利之下，借助共享單車+地鐵的便利也為C端用戶帶來更好的服務(wù)體驗。

鄰趣成立于2014年，是一家C2C個性化跑腿服務(wù)平臺，在用戶更注重時間成本和服務(wù)體驗的當下，鄰趣打通7*24小時的服務(wù)可用性升級；將用戶變成為服務(wù)人員的供給側(cè)品質(zhì)升級；同時注重服務(wù)的可靠性與口碑建立，在渠道下沉的趨勢下，鄰趣的業(yè)務(wù)也在三四線城市快速拓展，將逐漸消失的互聯(lián)網(wǎng)紅利深挖到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是自然村。

人人快送上線于2013年5月，作為“代辦跑腿神器”，通過“順路捎帶”眾包行為，整合大眾的閑散時間，信息化對接用戶需求。人人快送在同城配送的時效加大投入力度，推出“獵豹行動”：實現(xiàn)下單即時響應，平均10分鐘上門取貨，60分鐘送達全城的業(yè)務(wù)服務(wù)。此外通過升級配送員的標準裝備，依托眾包資源的優(yōu)勢和靈活性，逐漸打入傳統(tǒng)快遞服務(wù)市場。 

閃送成立于2013年8月，是聚焦于專人一對一商務(wù)、生活服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，為用戶提供快捷的閃送服務(wù)。閃送通過全天24小時的在線服務(wù)，專人即取即送，無中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，并承諾直線距離5公里，60分鐘送達，每增加5公里加30分鐘，并推出超時退款。 

當今，依托O2O和新零售的迅速發(fā)展，即時物流行業(yè)也正處于蓬勃發(fā)展期，在居民生活領(lǐng)域扮演著十分重要的角色，但大多數(shù)企業(yè)仍需犧牲利潤換取市場地位。以B端企業(yè)為切入點的企業(yè)存在天生訂單和品類數(shù)量的優(yōu)勢，后續(xù)也需將業(yè)務(wù)范圍逐步拓展，更加緊密地結(jié)合配送產(chǎn)業(yè)的上下游，驅(qū)動訂單數(shù)字化、派送分發(fā)智能化、管理系統(tǒng)化的自建或者眾包模式，更好地降低成本，提升效率。