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“傳化正在建設(shè)‘中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)’，計(jì)劃今后5年投資1000億元，為170個(gè)樞紐城市建設(shè)‘公路港城市物流中心’，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和金融在物流領(lǐng)域中應(yīng)用，為全國約2000萬輛卡車、3000萬卡車司機(jī)配貨和生活提供保障。”在3月4日政協(xié)民建、工商聯(lián)界別聯(lián)組討論時(shí)，全國政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨作為發(fā)言代表，針對(duì)物流業(yè)發(fā)展的問題，提出了包括推進(jìn)物流一體化戰(zhàn)略，解決“重交通、輕物流”的問題，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)統(tǒng)籌管理，降低稅負(fù)等建議。

這家從化工起家，到化工、農(nóng)業(yè)、物流和投資等領(lǐng)域多元化經(jīng)營的民營企業(yè)集團(tuán)，可謂是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典型樣本。尤其在物流方面，要做中國公路物流界“阿里巴巴”的構(gòu)想成為傳化的一大看點(diǎn)。

2015年，傳化集團(tuán)將傳化物流注入傳化股份，標(biāo)的估值高達(dá)200億元。根據(jù)業(yè)績承諾，傳化物流2015年至2020年累計(jì)扣非凈利潤總數(shù)為28.13 億元，同時(shí)承諾傳化物流2015年至2020年累計(jì)凈利潤總數(shù)（含非經(jīng)常性損益）為35.01億元。并且，2015年至2021年，傳化物流累計(jì)扣非凈利潤總數(shù)為50億元，累計(jì)凈利潤總數(shù)（含非經(jīng)常性損益）為56.88億元。

在今年的兩會(huì)上，物流業(yè)成為徐冠巨最關(guān)注的問題。“現(xiàn)在中國生產(chǎn)的商品，物流成本的占比達(dá)到30%-40%，而歐美國家只有10%-15%，我們是它的一倍還多。如果中國的物流成本能夠降下來，就可以用到技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上去。物流已成為中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的短板，它關(guān)系到降成本，更關(guān)系到調(diào)結(jié)構(gòu)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題。”徐冠巨表示，我國社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的16%，比歐美發(fā)達(dá)國家高出近1倍，占比如能下降1個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)年就能新增6千多億經(jīng)濟(jì)效益。

徐冠巨告訴上證報(bào)記者，我國目前建成了近450萬公里公路網(wǎng)，但占貨運(yùn)總量75%以上、承擔(dān)串聯(lián)物流樞紐、實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)重任的公路物流，整體還處于“無組織”、低效率的狀態(tài)，同時(shí)也制約了包含鐵路、航運(yùn)、水運(yùn)等在內(nèi)的整個(gè)物流大系統(tǒng)的功效發(fā)揮。

為補(bǔ)充物流短板，徐冠巨建議：推進(jìn)物流一體化戰(zhàn)略；高度重視城市公路物流樞紐中心的規(guī)劃和建設(shè)，把物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃，解決“重交通、輕物流”的問題；此外，還要理順管理體制，落實(shí)物流行業(yè)的主管部門，明確管理責(zé)任，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)我國物流向系統(tǒng)化建設(shè)方向發(fā)展。

“通俗地講，傳化要為我們國家450萬公里的公路網(wǎng)裝上軟件，形成系統(tǒng)。”按照徐冠巨的計(jì)劃，傳化物流正在建設(shè)“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)”，計(jì)劃今后5年投資1000億元，為170個(gè)樞紐城市建設(shè)“公路港城市物流中心”，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和金融在物流領(lǐng)域中應(yīng)用，為全國約2000萬輛卡車、3000萬卡車司機(jī)配貨和生活提供保障。通過搭建服務(wù)平臺(tái)，把分散的物流資源組織起來，提高物流效率、降低成本。預(yù)計(jì)該系統(tǒng)到達(dá)一個(gè)城市群，就可以為這個(gè)區(qū)域工商企業(yè)降低40%的物流成本，預(yù)計(jì)今年底能覆蓋30個(gè)城市。