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堪稱北歐第一大港的哥德堡港，在日前的第十屆中國（深圳）國際物流與運(yùn)輸博覽會(huì)上，再一次將其魅力展現(xiàn)給中國市場，前沿的環(huán)保理念和舉措，日益豐富的亞洲直航航線資源，吸引著中國企業(yè)的關(guān)注。那么，哥德堡港的環(huán)保措施如何？在對接“一帶一路”商機(jī)上，有怎樣的優(yōu)勢？

大港魅力吸引著來到深圳參加第十屆物博會(huì)的朋友們。被譽(yù)為森林港的瑞典第一大港——哥德堡港，以其永久不凍港的資源優(yōu)勢，可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保舉措，又一次在展會(huì)上大放光彩。它新建的物流園區(qū)和實(shí)施的環(huán)保措施，與本屆物博會(huì)的主題“智物流、興產(chǎn)業(yè)、暢交通、優(yōu)生活”不謀而合，彰顯著雄韜偉略的大港風(fēng)范。

投建園區(qū)成為利潤新增點(diǎn)

隨著哥德堡港進(jìn)出口業(yè)務(wù)的增長，規(guī)模的擴(kuò)大，對周邊物流配送服務(wù)的需求也逐年增加。很長一段時(shí)間以來，倉儲空間、物流服務(wù)短缺的問題突出，這也是哥德堡港投資建設(shè)物流園的動(dòng)機(jī)所在。

哥德堡港首席執(zhí)行官馬格努斯表示，在港區(qū)周邊興建新的物流園區(qū)，是一個(gè)巨大的投資，然而，在斯堪的納維亞半島最大的港口旁建設(shè)物流倉儲設(shè)施，對很多公司而言，也是一個(gè)極為難得的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，物流園業(yè)主由五家公司組成——哥德堡港務(wù)局、NCC、普洛斯、Eklandia和Bockasj?，園區(qū)占地一百萬平方米，其中一半的面積，將用作物流倉儲區(qū)域。

據(jù)介紹，新的物流園區(qū)位優(yōu)勢明顯，緊鄰港口的貨運(yùn)碼頭，從碼頭到園區(qū)僅十分鐘的行車路程，這使該物流園區(qū)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸、倉儲的理想地點(diǎn)。體量巨大，整個(gè)園區(qū)的建設(shè)將大約到2025年完成，建成后將為社會(huì)創(chuàng)造超過2000個(gè)就業(yè)崗位，解決部分社會(huì)問題。

為了一個(gè)綠色的地球

哥德堡港在環(huán)保可持續(xù)方面的項(xiàng)目和成就，一直為行業(yè)同仁所稱贊。作為世界上為數(shù)不多的率先在岸電系統(tǒng)、水鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)及油氣回收設(shè)備方面進(jìn)行投資的港口之一，哥德堡港被譽(yù)為是世界領(lǐng)先的環(huán)保港口，之前采取的一系列環(huán)保措施，逐漸實(shí)現(xiàn)了其減少航運(yùn)業(yè)發(fā)展對環(huán)境影響的初衷。

其中，碳排放量為零的“碳中和”目標(biāo)，已于今年完成。哥德堡港通過對太陽能電池板、沼氣、集中供熱等環(huán)保舉措的投資，將排放減少到最低限度，而碳中和指標(biāo)達(dá)成的其余部分則通過購買中國的風(fēng)電來真正實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)，從總體上來看，哥德堡港的碳排放量在整個(gè)港口行業(yè)中并不算大，然而，它卻制定了嚴(yán)苛的目標(biāo)用以保護(hù)環(huán)境。正如哥德堡港首席執(zhí)行官馬格努斯所說，“實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)對我們而言非常重要，這不僅僅是對環(huán)境保護(hù)工作的擔(dān)當(dāng)，也是對我們合作伙伴的承諾。”

據(jù)了解，碳中和目標(biāo)也是哥德堡港的長期環(huán)保計(jì)劃的一個(gè)組成部分，其他的各項(xiàng)舉措還包括對使用環(huán)保燃料船只的港務(wù)費(fèi)減免，岸電服務(wù)的推進(jìn)，液化天然氣的使用等等。“我們希望發(fā)揮我們的作用，在生態(tài)環(huán)保方面，和我們的合作伙伴們一起，努力尋找航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展的新方向。”馬格努斯說道。

除碳中和外，硫排放量也有了顯著下降。據(jù)來自哥德堡港的測量數(shù)據(jù)，自2015年歐盟更加嚴(yán)格的硫排放標(biāo)準(zhǔn)生效之后，哥德堡港船舶的硫排放量已經(jīng)下降了80％。

在應(yīng)用新能源方面，哥德堡港也在積極得行動(dòng)著。今年初，經(jīng)過了長達(dá)兩個(gè)月的改裝作業(yè)后，全球首艘甲醇動(dòng)力船—— Stena Line 旗下渡輪 Stena Germanica 號完成動(dòng)力改裝，并在哥德堡港和德國基爾港之間投入運(yùn)營。甲醇作為清潔能源之一，運(yùn)用該動(dòng)力作為船舶主燃料，可以輕松的減少碳、硫等的排放，從而保護(hù)大氣，這個(gè)項(xiàng)目獲得了來自歐盟 “Motorways of the Seas” 的倡議和支持。

此外，哥德堡港還為過港的船只提供液化天然氣的加油服務(wù)，并出臺新的港務(wù)費(fèi)征收規(guī)定，減免30%的費(fèi)用，用于鼓勵(lì)船只使用液化氣。同時(shí)，港口也同鹿特丹港合作，相繼出臺了液化天然氣加油的新的規(guī)定。規(guī)定允許貨船在貨運(yùn)碼頭進(jìn)行液化天然氣的加油作業(yè)。事實(shí)上，不僅針對岸上的加油作業(yè)，在海上的液化天然氣加油也在此規(guī)定的范圍之內(nèi)，例如加油作業(yè)的安全地帶管理、天氣、供油船、加油船、碼頭協(xié)作等方面，都包含在新的操作規(guī)程內(nèi)。

哥德堡港副總裁兼銷售總監(jiān)孫麥克先生告訴《現(xiàn)代物流報(bào)》記者，在園區(qū)環(huán)保措施方面，哥德堡港新建的所有物流園區(qū)倉庫，都是按照國際最高標(biāo)準(zhǔn)建造的，包括環(huán)保及效率。而且，到港口掛靠的船舶如果達(dá)到行業(yè)要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，港口會(huì)給一個(gè)優(yōu)惠的折扣，以鼓勵(lì)更多的船舶關(guān)注可持續(xù)發(fā)展。

哥德堡港對于環(huán)境保護(hù)的舉措，正如克理達(dá)總裁所說，哥德堡港愿意成為環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，他們一直努力減少對環(huán)境的影響，為創(chuàng)造一個(gè)更有利于可持續(xù)發(fā)展的地球貢獻(xiàn)力量。

對接“一帶一路”促亞歐新合作

隨著中國“一帶一路”政策的深入推進(jìn)，中國和歐洲的商貿(mào)物流也將呈現(xiàn)新面貌。不過，在海上絲綢之路上，哥德堡港早已與中國保持著友好的商貿(mào)往來，雙方攜手發(fā)展，在港口商貿(mào)、環(huán)保可持續(xù)等方面都取得了可喜成績。

早在1994年，哥德堡港就同上海港簽署了友好合作協(xié)議，從那時(shí)起，哥德堡港就與上海港一起成長，攜手合作。20年來，哥德堡港達(dá)到了百萬量級的吞吐量，而上海港更是成長為世界上最大的集裝箱港口，2013年吞吐能力超過3377萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，2014年更達(dá)到3520萬個(gè)，再次創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。2014年12月，雙方在上海舉辦了合作20周年的慶祝儀式。

2015年，哥德堡港與中國的合作更為緊密。8月，瑞典和亞洲之間新的直航服務(wù)開通，該航線由G6聯(lián)盟運(yùn)營，每周一次掛靠哥德堡港APM碼頭和集裝箱碼頭。這標(biāo)志著在瑞典和中國的直航貿(mào)易方面又增加了一個(gè)新的溝通渠道。

據(jù)了解，該航線首航是在8月28日，從哥德堡開往中國青島，運(yùn)輸產(chǎn)品主要為森林產(chǎn)品、鋼鐵和機(jī)械等。瑞典進(jìn)口產(chǎn)品主要包括服裝、電子、食品、白色家電和工業(yè)部件。該航線為循環(huán)航線，從青島、上海、香港、鹽田港，經(jīng)由新加坡、鹿特丹、漢堡、格但斯克到哥德堡港，再經(jīng)由安特衛(wèi)普、南安普敦、新加坡、鹽田港回到青島，周轉(zhuǎn)集裝箱可達(dá)14 000個(gè)TEU （20英尺集裝箱）。

此外，哥德堡港今年在汽車出口方面，重新獲得沃爾沃汽車對華出口資格，再次成為沃爾沃汽車對華出口港。新增的出口目的地包括中國，俄羅斯和芬蘭。對于哥德堡港而言，這一舉動(dòng)將會(huì)使每年的港口出口汽車數(shù)量增加約30,000輛。為此，哥德堡港在汽車碼頭設(shè)立了全新的服務(wù)項(xiàng)目，即由比利時(shí)船運(yùn)公司承運(yùn)的，目的地為俄羅斯、芬蘭的航線，以及目的地為中國的海上接駁航線。

中國是瑞典在亞洲的最大貿(mào)易伙伴，也是瑞典的第十大出口市場。就集裝箱貨物而言，中國是瑞典迄今為止在世界上最大的目的地。2013年，瑞典對中國的出口總額為39.5十億瑞典克朗。這相當(dāng)于3.6％的全國出口總額。出口產(chǎn)品包括汽車零部件、鋸木產(chǎn)品、工業(yè)零部件、鋼鐵和造紙。瑞典從中國進(jìn)口的產(chǎn)品主要為消費(fèi)品，包括服裝、電子產(chǎn)品和家具。在2013年，進(jìn)口總額的53.4十億瑞典克朗，相當(dāng)于瑞典進(jìn)口總額的5.1％。

在瑞典，約有65%的集裝箱吞吐量都是經(jīng)過哥德堡港進(jìn)出的，在整個(gè)地區(qū)哥德堡港是最重要的樞紐港。其強(qiáng)大的吞吐實(shí)力，藉由其接駁的廣泛的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，每天24個(gè)班列的全封閉鐵路貨車，為貨主們節(jié)省了大量的時(shí)間和精力，也造就了哥德堡港令人驚喜的優(yōu)異業(yè)績。

同時(shí)，孫麥克也指出，中國正在實(shí)行的“一帶一路”戰(zhàn)略，對中國與哥德堡港商貿(mào)物流有著極大的促進(jìn)作用，也將有效促進(jìn)哥德堡港口的整體發(fā)展。孫麥克對《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從今年8月份開始，中國和瑞典每天有兩個(gè)直航的班輪，未來與中國的商貿(mào)往來將會(huì)更加的頻繁。