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伴隨著物聯網、云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)數字化轉型步伐不斷加快，物流體系朝著平臺化、集約化、數字化、智能化、節(jié)能化發(fā)展，數字物流已成為現代物流的發(fā)展趨勢。

5 月 9 日，維天運通（路歌）董事長馮雷受邀出席“數字物流（長治）高峰論壇”，并發(fā)表《躍遷之道——從傳統(tǒng)公路貨運到數字貨運產業(yè)》主旨演講，分享了路歌在公路貨運數字化轉型方面的經驗與洞察。

從傳統(tǒng)到數字化，數字貨運要改變什么？

馮雷指出，在傳統(tǒng)公路貨運的市場結構之下，從政府監(jiān)管層面看，貨運行業(yè)比較松散，稅務征管存在較大難度；從行業(yè)層面看，公路貨運長期處于“散小亂”狀態(tài)，存在嚴重的“層層轉包”現象，造成了效率低下和社會資源的浪費，成為制約行業(yè)發(fā)展的主要因素；從企業(yè)層面看，行業(yè)的碎片化屬性使得從業(yè)者深陷內卷陷阱，“價格戰(zhàn)”成為了難以避免的競爭模式。

面對傳統(tǒng)公路貨運行業(yè)的難點、痛點、焦點，數字貨運的使命是重塑公路貨運市場結構，打造全新的數字貨運生態(tài)體系。對政府部門而言，通過平臺更有效地實現對貨運企業(yè)業(yè)務進行監(jiān)控，逐步解決企業(yè)開票的合規(guī)性、稅務鏈條的合法性問題，使得企業(yè)稅負更加健康；對行業(yè)而言，能夠減少中間環(huán)節(jié)，構建透明、高效、穩(wěn)定運力供應鏈，在占用最小運力資源的前提下實現高質量送達；對貨運企業(yè)而言，擺脫惡性的“低價競爭”，轉向有序的“價值競爭”。

從傳統(tǒng)到數字化，公路貨運如何“躍遷”？

馮雷表示，在市場需求和政策支持的雙重驅動下，從2017年無車承運至今，數字貨運行業(yè)發(fā)展迅速。

在深化公路貨運行業(yè)數字化的進程中，路歌始終秉持長期主義，以第一工作現場數據為基礎，從源頭保證數據的“天然合規(guī)性”?；鶎舆\力的全面數字化也推動了整個貨運業(yè)務流程的數字化，路歌以數字化運力采購、數字化業(yè)務運作、數字化財務結算三個環(huán)節(jié)，將業(yè)務全流程可視化呈現，實現了物流企業(yè)內部的高效協同，提升了運力供應鏈的敏捷性與靈活性。全鏈路數字貨運業(yè)務帶動路歌業(yè)績持續(xù)增長，截至2022年12月31日，路歌已累計為11,997名托運方和280萬貨車司機提供服務。

此外，在路歌，技術應用與服務模式的創(chuàng)新并不是孤立進行的，而是以系統(tǒng)性創(chuàng)新深度融合產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，為貨運行業(yè)生態(tài)全面賦能。具體而言，路歌數字貨運產業(yè)生態(tài)是以運力供應鏈底端貨車司機為核心，不斷增強司機、物流企業(yè)、平臺、貨主方之間的鏈接。通過物流企業(yè)內部“數字化協同”，推動運輸全流程降本增效。通過貨物+數據“數字化交付”，打破供應鏈黑箱，讓托運方及時感知運輸狀態(tài)。通過周邊產業(yè)資源的“數字化鏈接”，為貨運各方提供全面優(yōu)質服務。三大板塊相互促進，讓路歌數字貨運產業(yè)在良性循環(huán)的軌道上平穩(wěn)運行。

路歌的成功探索為公路貨運的數字化轉型提供了難得的范例。在當前全國上下全力“拼經濟”的關鍵時刻，路歌也將繼續(xù)發(fā)揮數字貨運平臺及數字貨運產業(yè)鏈的增長效能，進一步提振公路貨運復蘇動力，為各行各業(yè)提供更為精準高效和低成本的貨運服務，形成“以數助實的飛輪效應”，充分拓展實體經濟潛在市場，推動國內實體經濟做優(yōu)做強。