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“現(xiàn)在的卡車司機很累也很難，真心希望政府能夠給予這部分群體一些優(yōu)惠政策，少收甚至免收部分高速路段費用，讓他們的生活能夠好過一些?！睆V州日不落物流總經(jīng)理陳國強說到。

深夜降臨，許多人甜夢在酣，但城市仍在流轉(zhuǎn)。連接全球的樞紐、年吞吐量過億噸的超大貨運港口——廣州港南沙港區(qū)在夜色下繁忙有序，一輛輛卡車來回往返，不僅承擔著我國進出口貿(mào)易的重任，也承載著數(shù)百個物流企業(yè)的夢想與上萬名卡友的生活，廣州市日不落物流有限公司就是其中之一。

成功沒有捷徑，只需穩(wěn)步前行

在南沙港談起日不落物流，無論是同行還是貨主都會不由得豎起大拇指稱贊一聲“好樣的”——這是陳國強用5年時間才積累下的口碑。

“我2010年入行，直到2017年才決定創(chuàng)建日不落物流。”回顧這些年的經(jīng)歷，陳國強說到，“7年時間里我?guī)缀鯎芜^一家集裝箱物流企業(yè)的所有崗位，這為我日后創(chuàng)業(yè)提供了堅實的基礎(chǔ)，也讓我深刻認識到每一個崗位應(yīng)該怎樣管理，如何才能發(fā)揮員工的主觀能動性，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/span>

2017年正式創(chuàng)業(yè)后，陳國強做的第一件事就是購買卡車，而且一次性購買了9輛。這一舉動在外人看來無疑是一次瘋狂的賭博——萬一無法償還貸款，陳國強的家庭將直接面臨毀滅性打擊。但陳國強本人卻毫不擔心，以他多年來對集裝箱貨運市場的洞察以及積累的人脈，他有信心保證資金鏈穩(wěn)定，平穩(wěn)度過創(chuàng)業(yè)初期。

努力之人總有天眷，在世界經(jīng)濟溫和復(fù)蘇、國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中向好的大環(huán)境下，2017年我國進出口貿(mào)易同比增長14.2%，且在之后幾年連續(xù)創(chuàng)下新高，與進出口貿(mào)易息息相關(guān)的集裝箱物流行業(yè)也因此受益，實現(xiàn)快速增長。

“從2017年到現(xiàn)在，日不落物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)步增長，一方面得益于我國強大的國際貿(mào)易地位，另一方面則在于我們公司全體員工能夠同心同德為客戶服務(wù)?！标悋鴱娬f到，“我始終認為‘服務(wù)’才是我們能夠走到今天的主要原因?！?/span>

在陳國強的認知中，想要服務(wù)好客戶不僅需要做好被動服務(wù)，更要做好主動服務(wù)。

被動服務(wù)即在為客戶提供物流服務(wù)的過程中，盡可能滿足客戶提出的一切合理要求，并保持與客戶的流暢溝通，方便客戶隨時獲知貨物最新情況；主動服務(wù)即針對客戶的貨物數(shù)量、體積、品類等屬性，為客戶提供最合適的物流解決方案，主動幫助客戶降低運輸成本，合理規(guī)劃發(fā)貨頻率及路線等。

正是因為日不落物流出色的服務(wù)意識，才使得其能夠在5年時間里穩(wěn)步增長，擴大至原有規(guī)模的6倍之多。

市場行情急轉(zhuǎn)直下，企業(yè)盈利愈加困難

天有不測風云，一帆風順的日不落物流在2021年11月份突然迎來了發(fā)展道路上的第一個重要轉(zhuǎn)折點。

“南沙港的集裝箱物流市場行情在2021年11月份后開始急轉(zhuǎn)直下：整體運價降低、貨量減少、物流企業(yè)增加...行業(yè)開始走下坡路?！标悋鴱娀貞浀?，“這一年是我創(chuàng)業(yè)以來最艱難的一年，也是公司50余名司機生活最困難的一年?！?/span>

據(jù)陳國強介紹，南沙港區(qū)域大多物流企業(yè)與司機并非是簡單的雇傭關(guān)系，而更像是合作關(guān)系：公司不直接發(fā)放薪水，而是將每輛卡車的收入與司機分成，油耗、高速費等日常費用由司機承擔，車輛則由物流企業(yè)購買，免費給司機使用。在2017年到2021年上半年，日不落物流的司機每月收入平均處于2-3萬之間，而在11月份之后卻只能達到1萬元左右。日不落物流也是如此，在支付其他員工薪水、車輛貸款、繳稅及房租水電等成本后，凈利潤微乎其微，僅能維持企業(yè)運轉(zhuǎn)。

此外，各地方對大貨車禁行區(qū)域及時間限制不一，部分城市僅高峰時段限制貨車入城，但也有很多城市要求貨車在每天22時之后7時之前才能入城，提前到達的貨車司機只能在城外等待抑或是星夜趕往?！敖邢拗谱尶ㄜ囁緳C不得不晝夜顛倒，長此以往很容易引發(fā)疲勞駕駛，造成安全事故。作為物流人，我希望地方政府能夠略微放寬入城時間和區(qū)域限制，在城市交通空閑時間讓更多卡車入城?！标悋鴱娬f到。

行業(yè)寒冬已至，幸有解放相伴

在突如其來的變局中，如果說還有什么值得日不落物流慶幸的，那一定是其擁有的40余輛解放青汽卡車。

“最開始選擇一汽解放主要是因為它品牌知名度高、銷量連續(xù)多年位居國內(nèi)榜首，跟隨市場大多數(shù)人選擇車輛總不會錯。后來在經(jīng)過一年多使用后，我們更加堅定了購買一汽解放青汽的想法?！标悋鴱娬f到，“解放青汽車輛相較于其他品牌主要有幾大優(yōu)勢：首先，解放青汽二手車殘值高、回款速度快。其他品牌放到二手車市場寄賣可能需要一個月甚至幾個月，但解放青汽車輛放到二手車市場很快就能賣出；其次，解放青汽車輛品質(zhì)可靠，其他品牌車輛用3-5年后故障率非常高，但解放青汽車輛比較穩(wěn)定，我們公司2018年采購的解放青汽車輛使用至今故障率總體處于較低水平；最后，解放青汽車輛油耗較低。290馬力車輛油耗基本保持在28L/百公里以內(nèi)，370馬力車輛基本保持在32L/百公里內(nèi)，在同馬力段下相較于市場其他車型油耗更低?！?/span>

日不落物流與一汽解放青汽之所以能夠始終保持良好合作，車輛的品質(zhì)是基礎(chǔ)，但服務(wù)才更加關(guān)鍵。據(jù)陳國強介紹，日不落物流的車輛雖然大多只往返于港口、工廠、倉庫等固定線路，但也時常有車輛需要奔赴祖國各地，這就需要強大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而一汽解放的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)恰好能夠覆蓋全國，滿足日不落物流的需求。此外，受市場行情與疫情的雙重影響，日不落物流今年盈利承壓，而一汽解放基于對客戶的關(guān)懷適時推出延期還款等紓困措施，給予廣大解放用戶6個月延期還本付息政策（免息延期），大幅降低了日不落物流的資金壓力。

2017年至今，短短5年的創(chuàng)業(yè)生涯卻讓陳國強見識到行業(yè)的興衰變化，也深深體會到時代變遷背景下個體的無助與茫然?！半m然行業(yè)大勢如此，但我仍殷切盼望政府能夠給予這些為祖國強盛而日夜奔忙的物流人一些幫助，一些優(yōu)惠政策，哪怕只是部分高速免費或是稍稍減少一些高速費用，讓他們能多賺一些，生活也更好一些?！标悋鴱娬\懇地說到...