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今年1-8月，雖然疫情仍時(shí)有起伏，但我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展卻依舊迅猛。

近日，國(guó)家郵政局公布了行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)，1-8月郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成8791.8億元，同比增長(zhǎng)7.7%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成9204.2億元，同比增長(zhǎng)6.7%。

同時(shí)，我國(guó)快遞行業(yè)頭部企業(yè)也于近日陸續(xù)公布了上半年財(cái)報(bào)，其中順豐仍以1300.64億營(yíng)收高居榜首，凈利潤(rùn)方面中通則以27.11億一馬當(dāng)先，各大企業(yè)無論是營(yíng)收還是凈利潤(rùn)均呈現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在飛速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)快遞企業(yè)仍不忘堅(jiān)持綠色環(huán)保、踐行“雙碳”目標(biāo)的責(zé)任與使命，通過使用可降解材料、循環(huán)利用快遞包裝、規(guī)?；瘧?yīng)用新能源卡車等方式大力推動(dòng)快遞行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。

快遞產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展核心

快遞行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展，不僅需要眾多快遞企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，更需要制造企業(yè)提供技術(shù)支持，尤其在商用車領(lǐng)域，我們更加迫切需要車企力求創(chuàng)新，大幅提升新能源商用車?yán)m(xù)航里程、安全性能等，通過技術(shù)推動(dòng)新能源車輛規(guī)?；瘧?yīng)用，從而降低行業(yè)排放總量。

談及新能源車輛技術(shù)，想必出大多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的企業(yè)都是比亞迪。的確如此，比亞迪作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，在新能源車輛制造技術(shù)方面已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先狀態(tài)。

以新能源商用車最重要的三電技術(shù)為例，電池方面，2020年3月29日，比亞迪率先將磷酸鐵鋰電池升級(jí)成赫赫有名的刀片電池，刀片電池?fù)碛衅渌麆?dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，該電池一經(jīng)推出，全球多個(gè)汽車品牌立馬找到比亞迪探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。

比亞迪刀片電池

電機(jī)方面，在比亞迪發(fā)布的e平臺(tái)3.0里，比亞迪首次采用了永磁同步組合異步電機(jī)的全新動(dòng)力組合架構(gòu)：加速工況，雙電機(jī)同時(shí)發(fā)力；平穩(wěn)駕駛工況，異步電機(jī)斷開，永磁同步電機(jī)工作，這樣一來，汽車既能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的動(dòng)力，又能實(shí)現(xiàn)近于兩驅(qū)的能耗，同時(shí)滿足了性能與能耗間的平衡。

電控方面，比亞迪擁有了完全自主研發(fā)出來的IGBT芯片，打破了國(guó)外IGBT芯片的技術(shù)壟斷，同時(shí)是目前全球最先進(jìn)的自研發(fā)出全球最先進(jìn)SiC碳化硅電控芯片的企業(yè)。

比亞迪T5D推動(dòng)快遞企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

擁有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的比亞迪不僅在乘用車領(lǐng)域取得了令人矚目的輝煌成績(jī)，在商用車領(lǐng)域比亞迪同樣是世界公認(rèn)的強(qiáng)者。

比亞迪T5

據(jù)了解，比亞迪早在2012年就已經(jīng)開始啟動(dòng)新能源卡車技術(shù)研發(fā)工作，2013年便打造出首款電動(dòng)輕卡——比亞迪T5。之后，比亞迪歷經(jīng)7年時(shí)間深入調(diào)研物流行業(yè)需求，優(yōu)化車輛外觀、車身性能、電池功率、充電速度、人機(jī)交互關(guān)系等，打造出一款全能型純電動(dòng)輕卡——比亞迪T5D。

比亞迪T5D不僅能幫助快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，而且還能大幅降低其運(yùn)營(yíng)成本。我們以分撥中心至快遞網(wǎng)點(diǎn)這一場(chǎng)景為例，4米2快遞運(yùn)輸車輛按月出勤25天，每日行駛里程為180km計(jì)算。傳統(tǒng)燃油輕卡每百公里消耗燃油大致為14升左右，每日費(fèi)用約為200元，而同等條件下比亞迪T5消耗電量37千瓦時(shí)，每日費(fèi)用約為60元。一個(gè)月普通燃油車的消耗成本為5000元，而比亞迪T5的消耗約為1500元，運(yùn)營(yíng)成本大大降低。

此外，為降低車輛能耗，比亞迪T5D的駕駛艙與貨艙均采用輕量化設(shè)計(jì)，并將電機(jī)控制器、ECU等控制單元集成到一起，使零件數(shù)量和接頭數(shù)量盡可能減少。動(dòng)力總成減重高達(dá)61%，零部件減少80%，整體的電耗相對(duì)于上一代減少了5%-10%，續(xù)航里程超過200公里，完全滿足城市快遞車輛需求。

作為完美契合快遞行業(yè)城市運(yùn)輸?shù)男履茉窜囆?，位于山東省的禹城市交投集團(tuán)曾大批量購(gòu)買比亞迪T5D，并將其作為“快遞進(jìn)村”工程的主要推動(dòng)力，打通鄉(xiāng)村消費(fèi)、快遞物流服務(wù)“最后一公里”，助力鄉(xiāng)村全面振興。

隨著快遞行業(yè)在綠色化轉(zhuǎn)型的道路上不斷前行，新能源商用車規(guī)模化應(yīng)用必然將成為現(xiàn)實(shí)。比亞迪作為我國(guó)新能源領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)，相信憑借其領(lǐng)先的新能源技術(shù)以及不斷創(chuàng)新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在未來一定能為行業(yè)帶來更加高效的解決方案，為企業(yè)帶來更加安全、更低成本的全新產(chǎn)品。