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近年來，受市場(chǎng)環(huán)境和政策因素雙重影響，物流行業(yè)整合步伐進(jìn)一步加快。

中鐵物資、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)、中國(guó)物流股份、中國(guó)包裝等國(guó)家隊(duì)合并為中國(guó)物流集團(tuán)，成為我國(guó)唯一以綜合物流為主業(yè)的新央企；極兔收購百世集團(tuán)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，布局全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)；匯森全球收購壹米滴答，一舉成為國(guó)內(nèi)快運(yùn)行業(yè)霸主；京東收購德邦和跨越速運(yùn)，進(jìn)一步優(yōu)化京東物流的大件物流服務(wù)能力。

物流企業(yè)的不斷整合和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展，大幅提升了我國(guó)物流行業(yè)的整體效率，但同時(shí)也對(duì)我國(guó)卡車制造企業(yè)提出了更高要求。

高效物流市場(chǎng)需要高效可靠卡車

無論是快遞快運(yùn)還是零擔(dān)整車，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，甩掛運(yùn)輸?shù)饶Ｊ降膽?yīng)用場(chǎng)景勢(shì)必會(huì)越來越廣，單車運(yùn)營(yíng)里程也會(huì)越來越長(zhǎng)。如今，大多車輛一年行駛里程為20萬公里左右，但未來一年行駛里程超過30萬公里或?qū)⒊蔀槠毡楝F(xiàn)象。

高效率的運(yùn)營(yíng)必須匹配高效率的卡車，為提升我國(guó)高效物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，降低企業(yè)全生命周期成本，一汽解放于2022年7月26日正式發(fā)布鷹途商務(wù)艙、鷹途頭等艙、鷹途生活艙三款車型，為物流企業(yè)帶來了全新的高效物流解決方案。

一汽解放青島汽車有限公司大客戶部駕駛培訓(xùn)師周友志 

鷹途作為一汽解放針對(duì)高效物流市場(chǎng)打造的高端車型，它有哪些優(yōu)勢(shì)，又能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)解決哪些痛點(diǎn)？記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)采訪到一汽解放青島汽車有限公司大客戶部駕駛培訓(xùn)師周友志，請(qǐng)他為大家詳細(xì)講解。

穩(wěn)定可靠，運(yùn)營(yíng)無憂  

“快遞快運(yùn)、干線物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)雀咝锪髌髽I(yè)對(duì)車輛的第一需求一定是可靠性?！敝苡阎菊f到，“作為解放對(duì)標(biāo)國(guó)際高端重卡打造的全新車型，鷹途從設(shè)計(jì)到制造的過程中幾乎融合了解放所有尖端科技，并充分汲取以往暢銷車型制造經(jīng)驗(yàn)，其可靠性與進(jìn)口車對(duì)比也相差無幾。”

據(jù)周友志介紹，以15L 620馬力的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在巡航速度為90公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為950-1000轉(zhuǎn)/分鐘，而其他品牌車型維持巡航速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能需要1100轉(zhuǎn)/分鐘或1200轉(zhuǎn)/分鐘。在達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，鷹途發(fā)動(dòng)機(jī)工作強(qiáng)度更低，壽命也相應(yīng)更長(zhǎng)。

鷹途變速箱的齒輪組在運(yùn)行過程中采用集中噴射潤(rùn)滑方式，有效解決了傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式造成的潤(rùn)滑不暢或由于齒輪組過多引發(fā)的滾動(dòng)阻力變大等問題，可以大幅提升變速箱的使用壽命。

鷹途使用的156后橋速比為2.85，配合變速箱整車速比為2.2左右，輪胎轉(zhuǎn)一圈傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)2.8圈，相對(duì)于其他速比超過3.3的卡車而言，相同里程內(nèi)鷹途后橋傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)圈數(shù)更少，使用壽命得到進(jìn)一步延長(zhǎng)。

極致節(jié)油，成本更低  

一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理、青島整車事業(yè)部總經(jīng)理孔德軍

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)據(jù)一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理、青島整車事業(yè)部總經(jīng)理孔德軍介紹，正式發(fā)布前，鷹途進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)38天，車貨總重49噸的實(shí)測(cè)路試，單車行駛里程達(dá)到20192公里。根據(jù)路試結(jié)果來看，鷹途在90-100公里經(jīng)濟(jì)時(shí)速下，油耗為29.8L/百公里，相較于市場(chǎng)主流車型百公里油耗低3-4L，按5年150萬公里測(cè)算，僅燃料成本就可節(jié)省34-45萬元。

除油耗外，對(duì)于高效物流企業(yè)而言還有一部分“隱形成本”是不得不考慮的，那就是車輛的停運(yùn)、維修成本。

車輛一旦因?yàn)楣收闲枰M(jìn)站維修甚至停運(yùn)，不僅會(huì)延誤貨物送達(dá)時(shí)間，帶來違約成本，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)影響物流企業(yè)聲譽(yù)。就算貨主能夠理解，僅維修、停運(yùn)帶來的時(shí)間成本，花費(fèi)在維修路上的油耗成本，維修花費(fèi)的成本也是一筆巨大的開支。

鷹途為打消物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)顧慮，不僅車身品質(zhì)過硬，可靠性強(qiáng)，而且還推出尊貴、領(lǐng)先、智能、專享的“尊領(lǐng)智享”服務(wù)，行業(yè)首創(chuàng)整車三年維修全包，大幅降低了物流企業(yè)的用車、維修成本。

科技賦能，安全為先

除運(yùn)營(yíng)效率、用車成本外，物流企業(yè)最重視的便是“駕駛安全”。

所有物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)者都不希望出現(xiàn)任何安全問題，從人性化關(guān)懷角度考慮，每一個(gè)司機(jī)都是家庭的頂梁柱，一旦因?yàn)槭鹿食霈F(xiàn)意外，對(duì)于家庭無疑是毀滅性的打擊；從企業(yè)運(yùn)營(yíng)角度考慮，每一場(chǎng)安全事故，都會(huì)給企業(yè)帶來極大壓力，巨額賠償金、車輛損失費(fèi)用以及可能存在的撫恤金等費(fèi)用都是任何一個(gè)企業(yè)不愿面對(duì)的。因此，卡車的安全性一定是物流企業(yè)選購車輛時(shí)重點(diǎn)考慮的因素之一。

解放鷹途在設(shè)計(jì)制造時(shí)充分考慮到駕駛安全的重要性，不僅全系標(biāo)配AEB主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、全車胎壓監(jiān)測(cè)、前輪防爆胎安全預(yù)警、液力緩速器等，而且還有PCC預(yù)見性巡航系統(tǒng)。

據(jù)周友志介紹，疲勞駕駛是造成駕駛事故的一大原因，而鷹途搭載的PCC預(yù)見性巡航系統(tǒng)可以識(shí)別2公里內(nèi)路況并自動(dòng)調(diào)整至最優(yōu)的扭矩輸出和擋位，可以有效減少司機(jī)操作，降低駕駛疲勞度。此外，再輔以車道偏離預(yù)警和AEB主動(dòng)剎車功能，司機(jī)駕駛安全性得到進(jìn)一步保障。

安全、高效、低TCO，鷹途的主要優(yōu)勢(shì)幾乎完美契合高效物流企業(yè)需求。未來，隨著高效物流市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張，高端卡車的市場(chǎng)需求也必將逐漸擴(kuò)大，鷹途作為對(duì)標(biāo)國(guó)際一線重卡的國(guó)產(chǎn)高端重卡，能否征服國(guó)內(nèi)一眾物流企業(yè)，搶占國(guó)內(nèi)高效物流市場(chǎng)份額，讓我們共同期待。