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近日，福建省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、福建海事局聯(lián)合印發(fā)《福建省建設(shè)世界一流港口做大做強東南國際航運中心工作方案（2021—2023年）》（簡稱《方案》），從做大做強廈門東南國際航運中心、建設(shè)一流的港口基礎(chǔ)設(shè)施、打造一流的港口關(guān)鍵技術(shù)、爭創(chuàng)一流的港航管理水平、構(gòu)建一流的港口服務(wù)體系5個方面提出一系列具體舉措，著力提升港口基礎(chǔ)設(shè)施、綜合服務(wù)能力以及輻射影響力，為建設(shè)“海上福建”、促進(jìn)海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強有力支撐。

全面提升廈門港集裝箱通過能力

根據(jù)《方案》，到2023年，福建力爭全省沿海港口吞吐量達(dá)7.3億噸、集裝箱吞吐量達(dá)1950萬標(biāo)箱；到2025年，廈門東南國際航運中心和福州國際深水大港建設(shè)卓有成效，全省建成功能分工合理、空間布局優(yōu)化、保障能力充分、具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代化東南沿海港口群。

對標(biāo)發(fā)展目標(biāo)，《方案》提出13條具體舉措，并細(xì)化28項重點任務(wù)清單，其中包括推進(jìn)智慧港口建設(shè)、發(fā)揮港口龍頭企業(yè)市場協(xié)調(diào)功能、營造良好港航發(fā)展環(huán)境、推進(jìn)“絲路海運”建設(shè)、創(chuàng)新多式聯(lián)運發(fā)展模式、增強港口腹地輻射能力等。

福建將做大做強廈門東南國際航運中心，統(tǒng)籌利用好廈門灣深水岸線資源，推進(jìn)海滄、東渡港區(qū)部分散貨泊位功能調(diào)整為集裝箱泊位，推動?xùn)|渡港區(qū)集裝箱泊位整合提級，探索海滄港區(qū)一體化運營，全面提升廈門港集裝箱通過能力，進(jìn)一步鞏固提升廈門港全國沿海集裝箱干線樞紐港地位；開展集裝箱穩(wěn)量提質(zhì)增效工作，實施港航發(fā)展專項扶持政策，優(yōu)化航線布局，增加航線、航班密度，構(gòu)建干支線合理配置、航線運力高效利用的航線網(wǎng)絡(luò)，吸引周邊地區(qū)集裝箱向福建港口聚集。

實現(xiàn)重點港區(qū)15分鐘內(nèi)上高速

福建將聚焦重點港區(qū)整體連片開發(fā)，加快推進(jìn)福州江陰、泉州石湖集裝箱重點項目建設(shè)，推進(jìn)湄洲灣港羅嶼島整島開發(fā)建設(shè)、福州港羅源灣港區(qū)大型散貨碼頭整合和建設(shè)，打造東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲備基地；完善港口集疏運通道，加快重點港區(qū)疏港公路建設(shè)，確保2025年11個重點港區(qū)實現(xiàn)15分鐘內(nèi)上高速公路，加快港口后方貨運鐵路通道建設(shè)，切實解決疏港鐵路“最后一公里”及與干線鐵路銜接不暢等問題。

《方案》提出，加快智能化集裝箱碼頭項目建設(shè)，推廣智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操控、北斗高精度定位等關(guān)鍵技術(shù)裝備應(yīng)用；構(gòu)建清潔低碳的港口用能體系，逐步更新港口老舊作業(yè)機械和車輛等設(shè)施設(shè)備，落實港區(qū)規(guī)劃環(huán)評要求，初步形成設(shè)施齊備、制度健全、運行有效的港口和船舶污染防治體系。

福建將加強與東盟國家在碼頭建設(shè)、航線拓展等方面的合作，積極拓展“絲路海運”航線，完善“絲路海運”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系和相關(guān)評價機制，將“絲路海運”打造成為“一帶一路”共商共建共享的特色平臺；鼓勵省港口集團以資本融合、資源共享為紐帶，與航運、鐵路運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)等組建專業(yè)化多式聯(lián)運經(jīng)營主體，共同開發(fā)運營多式聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品，打造多式聯(lián)運特色線路。