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導(dǎo)語(yǔ)：如果你站在5年后回顧今天，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)在刺激經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)悄然滋生出另一條主線——綠色低碳發(fā)展。

近年來(lái)，綠色經(jīng)濟(jì)一直是我國(guó)政府所倡導(dǎo)的主要發(fā)展方向之一，我們?cè)谏钪幸睬袑?shí)體會(huì)到了一些變化，例如霧霾減少、空氣質(zhì)量改善、水污染減少等。但顯然我國(guó)政府并不滿(mǎn)意當(dāng)前的推進(jìn)速度，在2021年全國(guó)兩會(huì)上，“碳達(dá)峰、碳中和”正式寫(xiě)入政府工作報(bào)告，被列為2021年重點(diǎn)任務(wù)之一，“十四五”規(guī)劃也將加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展列入其中。

與“綠水青山就是金山銀山”這類(lèi)倡導(dǎo)性口號(hào)不同，“碳達(dá)峰、碳中和”更像是“全面建成小康社會(huì)”這樣的實(shí)質(zhì)性目標(biāo)，是我國(guó)各省市級(jí)政府必須要完成的任務(wù)。物流行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是“碳排放大戶(hù)”，理所當(dāng)然成為“雙碳”政策的主要目標(biāo)之一。為推動(dòng)“雙碳”政策落地，物流行業(yè)首先要做的就是推動(dòng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。

推動(dòng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，踐行綠色物流發(fā)展

7月5日，為加速我國(guó)綠色化物流發(fā)展進(jìn)程、推動(dòng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)落地，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和福田戴姆勒在北京共同舉辦“‘雙碳’時(shí)代物流發(fā)展趨勢(shì)論壇暨中國(guó)物流國(guó)六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式”，邀請(qǐng)眾多行業(yè)頭部企業(yè)高管與專(zhuān)家，共同探討“雙碳”時(shí)代物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在會(huì)上指出：“根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)能源消費(fèi)量約4.36億噸標(biāo)準(zhǔn)煤、二氧化碳排放量約7.7億噸，占我國(guó)能源消費(fèi)總量和二氧化碳排放總量的比重分別為9.2%和7.8%。為了落實(shí)黨中央“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略部署，物流行業(yè)肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)碳減排的重要使命，而推廣國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于推進(jìn)物流行業(yè)的綠色發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)企的技術(shù)升級(jí)與進(jìn)步，構(gòu)建更完善、更專(zhuān)業(yè)、更快捷的服務(wù)工程體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的健康、可持續(xù)發(fā)展?！?/span>

福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理，福田戴姆勒汽車(chē)執(zhí)行副總裁宋術(shù)山

福田戴姆勒作為我國(guó)商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，在推動(dòng)國(guó)六商用車(chē)應(yīng)用方面做出了巨大努力。福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理，福田戴姆勒汽車(chē)執(zhí)行副總裁宋術(shù)山表示：“平均一輛商用車(chē)的碳排放是乘用車(chē)的20倍左右，重卡更高，所以推動(dòng)國(guó)六重卡應(yīng)用對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)‘雙碳’戰(zhàn)略至關(guān)重要?！?/span>

據(jù)宋總介紹，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)開(kāi)始正式實(shí)施，但很多物流企業(yè)和個(gè)體用戶(hù)卻并不認(rèn)可國(guó)六車(chē)型，認(rèn)為國(guó)六車(chē)型在購(gòu)車(chē)、油費(fèi)、尿素等成本項(xiàng)相對(duì)于國(guó)五更高，影響利潤(rùn)。歐曼為降低這些因素對(duì)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的影響，推動(dòng)國(guó)六重卡應(yīng)用，針對(duì)歐曼國(guó)六車(chē)型進(jìn)行了全面升級(jí)。首先，歐曼國(guó)六重卡采用進(jìn)一步升級(jí)后的福田康明斯國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱共同組成超級(jí)動(dòng)力鏈，再搭配全球領(lǐng)先的智能油耗管理系統(tǒng)，以運(yùn)營(yíng)里程為15萬(wàn)-20萬(wàn)公里計(jì)算，平均每年可以節(jié)省3萬(wàn)元左右的油耗費(fèi)用；其次，由于很多小加油站的油品含硫量非常高，部分甚至超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)400余倍，卡友們“加小油”就容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。為避免此類(lèi)情況發(fā)生，歐曼國(guó)六階段發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理系統(tǒng)進(jìn)行了全面抗硫強(qiáng)化，采用三層油水分離器和高效DPF再生技術(shù)，油品適應(yīng)性在全行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

福田汽車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁崔士朋

嘉賓對(duì)話環(huán)節(jié)，福田汽車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁崔士朋針對(duì)歐曼國(guó)六服務(wù)進(jìn)行了補(bǔ)充說(shuō)明：目前，歐曼在全國(guó)的900多家服務(wù)站均已全部完成國(guó)六培訓(xùn)，國(guó)六配件也全部投放，以免除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。此外“321閃修”和關(guān)鍵部件5年超長(zhǎng)質(zhì)保同樣適用于所有國(guó)六車(chē)型，遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)也進(jìn)行了全面升級(jí)，可以通過(guò)系統(tǒng)用最短的時(shí)間指導(dǎo)用戶(hù)就地解決問(wèn)題。

中國(guó)物流國(guó)六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，為推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，宏遠(yuǎn)控股集團(tuán)、京東物流、福瑞達(dá)、福田戴姆勒汽車(chē)、平安保險(xiǎn)、福田康明斯、團(tuán)油、可蘭素、貨車(chē)之家、中石化等企業(yè)共同成立了中國(guó)物流國(guó)六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并致力于國(guó)六卡車(chē)的規(guī)?；瘧?yīng)用，倡導(dǎo)行業(yè)加速綠色發(fā)展步伐。

節(jié)能減排，勢(shì)在必行

“碳達(dá)峰、碳中和”作為我國(guó)勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)的任務(wù)目標(biāo)，將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)很多全新政策和規(guī)定，就2021年而言“碳交易”無(wú)疑是所有企業(yè)最為關(guān)注的要點(diǎn)。6月22日，上海環(huán)境能源交易所正式發(fā)布《關(guān)于全國(guó)碳排放權(quán)交易相關(guān)事項(xiàng)的公告》稱(chēng)，全國(guó)碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織開(kāi)展全國(guó)碳排放權(quán)集中統(tǒng)一交易。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書(shū)長(zhǎng)、碳中和應(yīng)用中心主任吳宏杰

何為“碳交易”？通俗點(diǎn)講就是限定企業(yè)二氧化碳排放額度，一旦超出可能會(huì)被限制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，如果企業(yè)想要繼續(xù)生產(chǎn)，只能從其他未達(dá)到二氧化碳排放限值的企業(yè)購(gòu)買(mǎi)部分額度。當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)還未列入碳排放權(quán)交易名單，但在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書(shū)長(zhǎng)、碳中和應(yīng)用中心主任吳宏杰透露，物流行業(yè)碳交易體系、頂層設(shè)計(jì)、配額分配、技術(shù)支撐、能耗統(tǒng)計(jì)已基本研究完成，很快就會(huì)正式開(kāi)始執(zhí)行。

在我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略背景下，踐行綠色低碳發(fā)展路徑是我國(guó)物流行業(yè)的必由之路，也是物流企業(yè)即將面臨的巨大挑戰(zhàn)。一旦物流行業(yè)被列入“碳交易權(quán)”名單，物流企業(yè)的碳排放必將嚴(yán)重受限，對(duì)于城配物流企業(yè)而言，還可以通過(guò)大規(guī)模使用新能源輕卡減少碳排放，而對(duì)于長(zhǎng)途干線運(yùn)輸企業(yè)而言，提前購(gòu)買(mǎi)以歐曼為首的高品質(zhì)國(guó)六重卡或許才是最佳選擇。