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2020年12月29日，滿幫集團研究院聯(lián)合同濟大學中國交通研究院脈策數(shù)據(jù)科技、新馳咨詢、長安大學運輸工程學院等機構共同發(fā)布《中國城市物流競爭力報告（2020）》。

報告以城市為單元，重點研究中國物流發(fā)展的整體格局和演變特征，通過構建城市物流競爭力評價指標，對全國302個直轄市和地級市（自治州、盟）的城市物流競爭力進行量化評價，重點分析了城市物流發(fā)展的區(qū)域特征、城市類型及典型案例。

《中國城市物流競爭力報告（2020）》的年度主題為：“雙循環(huán)”新格局下的內陸樞紐崛起。報告提出，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，城市物流樞紐將崛起為門戶接口，成為國內國外兩個扇面雙向開放、陸海聯(lián)動的旋轉中樞，由“通道+樞紐+網(wǎng)絡”組成的現(xiàn)代物流體系將在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中發(fā)揮更大的作用。依托健全的物流服務網(wǎng)絡發(fā)展樞紐經(jīng)濟將成為“綜合立體交通”時代城市發(fā)展的主導策略，基于區(qū)域物流中心的新一輪樞紐經(jīng)濟之爭已經(jīng)開啟。

東部、沿海城市領跑，中西部城市崛起

報告將城市物流競爭力定位為城市物流體系吸引周邊生產(chǎn)要素聚集和帶動城市經(jīng)濟發(fā)展的能力，并設定了城市物流吸引力和城市物流輻射力兩個評價維度?！?/span>

在經(jīng)過海量的數(shù)據(jù)整理和聚類分析后，研究發(fā)現(xiàn)，2020年中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。位于榜首的上海市優(yōu)勢突出，搖搖領先第二名廣州市，其余城市的差距則相對較小。值得注意的是，前十強中，中西部城市占據(jù)四席，分別為重慶、武漢、成都、鄭州。直觀的反映出“雙循環(huán)”新格局下內陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領作用。

“五極”串聯(lián)全物流體系，中西部城市更具潛力

從全國格局來看，中國區(qū)域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯(lián)中國物流體系。其中，江蘇省的表現(xiàn)較為突出。研究結果顯示，江蘇省擁有全國最多的物流競爭力二十五強城市和百強城市。同時，江蘇、浙江、廣東、山東等省份的物流優(yōu)勢也顯現(xiàn)出來，由于四省的物流市場比較發(fā)達，物流樞紐城市分布也相對更加均衡。從省域格局來看，各省物流城市分布可分為均衡型、多中心型或一核多中心型、雙中心型、單中心型、欠發(fā)達型等不同布局結構。

從重點城市來看，上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢等城市具有極強的吸引力和輻射力，屬于強樞紐型城市，具有打造國際物流樞紐的潛力；成都、鄭州等城市具有較強的吸引力和輻射力，屬于樞紐型城市，具有發(fā)展成為全國物流樞紐的潛力；菏澤、包頭等城市的吸引力強于輻射力，屬于消費型物流城市；宜昌、黃石等城市的輻射力強于吸引力，屬于口岸型物流城市；其他城市的吸引力和輻射力均較弱，屬于一般型物流城市。

此外，報告在分析了城市的發(fā)展?jié)摿?、營商環(huán)境、地理區(qū)位、市場覆蓋等多個維度后，梳理出了最具物流潛力的十大城市，分別為東營、茂名、泰州、長治、赤峰、濱州、畢節(jié)、大理、自貢、昌吉。其中不乏西北部內陸城市。

報告提出，“雙循環(huán)”新發(fā)展格局將重塑我國區(qū)域物流分工體系，傳統(tǒng)出口加工導向下的區(qū)域物流分工將會發(fā)生重大變化，內陸地區(qū)的物流樞紐能級大幅提升，帶動內陸物流樞紐崛起，有望在“雙循環(huán)”新格局中擔當門戶樞紐作用。

總體上看，我國城市物流競爭力分布不均衡，具有全球競爭力的強樞紐型物流城市較少，絕大多數(shù)城市物流競爭力偏弱，物流對城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻度不足，迫切需要政企協(xié)同打造城市物流樞紐新格局。