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變革時代，環(huán)境的不確定性增強，當(dāng)前物流業(yè)迎來二十年來最劇烈的變革。在風(fēng)口論盛行時，大家都希望找到風(fēng)口。但對于一艘盲目的船來說，不管什么風(fēng)都是逆風(fēng)，只有找到那張通向新大陸的清晰路線，才能乘風(fēng)破浪。
每一輪技術(shù)與經(jīng)濟的范式轉(zhuǎn)移，都會有新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)。以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，智慧物流的浪潮已經(jīng)雛形初現(xiàn)，智慧物流成為了行業(yè)備受矚目的賽道和風(fēng)口。
智慧物流場景的應(yīng)用邊界不斷擴大。作為國內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放在2019年初發(fā)布“哥倫布智慧物流開放計劃”，將智慧交通運輸解決方案提供者作為發(fā)展愿景，以開放共享的理念、科技創(chuàng)新的產(chǎn)品，希望為物流行業(yè)智能化發(fā)展賦能。那么，一汽解放這艘巨船，靠哪些動力支撐？

智慧物流成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級新動力

京東集團自動駕駛首席科學(xué)家、智能駕駛總經(jīng)理孔旗透露，今年上半年，京東集團技術(shù)研發(fā)投入達到75.4億元，連續(xù)多個季度成為中國企業(yè)中對技術(shù)投入最多的公司之一。尤其是在物流科技方面，長期的技術(shù)投入也讓京東在無人車等領(lǐng)域，有了很多技術(shù)的積累和運營經(jīng)驗。
可以看到，物流公司越來越注重科技的投入。越來越多的物流公司開始重視和購進智能卡車，AMT、車聯(lián)網(wǎng)、智能輔助駕駛等頁逐漸成了標(biāo)配，大家在技術(shù)層面達成了共識，技術(shù)在不斷走向“高精尖”。
抱著“破圈、跨界、合作”理念而來的“哥倫布智慧物流開放計劃”（簡稱“哥倫布計劃”），標(biāo)志著一汽解放智慧轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已全面啟動。到2020年9月，這個生態(tài)體系中的合作伙伴也從50家增加到了96家。
曾在由運聯(lián)智庫主辦的2020（第九屆）運聯(lián)峰會上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰透露，一汽解放現(xiàn)在正在圍繞車輛這一生態(tài)圈，進行跨界和業(yè)務(wù)延展，形成以車為核心的智慧物流運輸解決方案。
胡漢杰表示，希望通過“哥倫布智慧物流開放計劃”，幫助一切有夢想推動中國物流發(fā)展的人一同前行，通過這些新的力量賦能合作伙伴，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)和物流行業(yè)建設(shè)面向未來的、具備世界競爭力的生態(tài)體系。

中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰

智慧物流是一個非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實現(xiàn)互惠共榮。那么，在安全、成本、便捷、效率這四個維度上，一汽解放的智慧物流布局能給物流企業(yè)帶來什么？
“哥倫布計劃”落地一年半的時間里，一汽解放在智能卡車領(lǐng)域、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、后市場等領(lǐng)域，都進行了戰(zhàn)略布局，與生態(tài)合作伙伴們的合作也取得了很多優(yōu)質(zhì)成果。
2019年8月，一汽解放牽頭，攜手智加科技等合作伙伴成立了蘇州摯途科技有限公司，致力于為行業(yè)提供L2-L4的自動駕駛系統(tǒng)，賦能行業(yè)的智慧物流完整解決方案。
近期的“一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會”上，由一汽解放與摯途科技聯(lián)合開發(fā)完成的“J7 L3超級卡車”正式發(fā)布。這也是目前全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動駕駛重型卡車。
具體來看，這款車以安全第一作為開發(fā)理念，搭載摯途超級領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速公路全速自動巡航與自動變道，徹底解放駕駛員的雙手雙腳；而且為了確保產(chǎn)品更加安全，其還采用了車規(guī)級軟硬件開發(fā)測試流程，以確保車輛通信、功能和行駛安全；節(jié)油方面，因為擁有解放整車體系節(jié)油的固有優(yōu)勢，全新開發(fā)基于全局規(guī)劃、局部二次規(guī)劃與整車協(xié)同控制的三層架構(gòu)節(jié)油功能，所以該產(chǎn)品在經(jīng)濟性方面更上一層樓，綜合節(jié)油率可達10%。

此次大會上，一汽解放還和京東集團聯(lián)合成立了首批J7 L3智能車隊，共同開啟全新智慧物流合作新模式。這也是中國商用車行業(yè)首個智能車隊，它的成功交付，證明了解放智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先水平。 車聯(lián)網(wǎng)方面，今年5月，一汽解放與四維圖新旗下中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司聯(lián)合成立合資公司魚快創(chuàng)領(lǐng)智能科技（南京）有限公司（簡稱“魚快創(chuàng)領(lǐng)”），負(fù)責(zé)解放車聯(lián)網(wǎng)平臺軟硬件開發(fā)，大數(shù)據(jù)服務(wù)及生態(tài)運營。
后市場方面，今年4月，一汽解放賦界（天津）科技產(chǎn)業(yè)有限公司（簡稱“賦界科技”）成立 ，主營商用車后市場、物流運輸、汽車金融、汽車銷售四大業(yè)務(wù)，形成商用車后市場全領(lǐng)域覆蓋和數(shù)據(jù)收集體系。
截至目前，一汽解放實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)平臺統(tǒng)一整合，在原有基礎(chǔ)上將車聯(lián)網(wǎng)進行了迭代升級，開發(fā)了智能安全、智能節(jié)油、智能診修、智能控車四大車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，構(gòu)建了人、車、環(huán)境三大數(shù)據(jù)細(xì)分領(lǐng)域，打造了數(shù)據(jù)生態(tài)開放平臺，實現(xiàn)了線上智能管理和線下貼心服務(wù)的深度融合。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在安全、節(jié)油方面，解放通過線上管理和線下培訓(xùn)，將用車安全風(fēng)險降低60%，累計幫助用戶節(jié)油5億升以上；在智能診修方面，實現(xiàn)了部分關(guān)鍵總成系統(tǒng)的智能診斷和預(yù)見性維修，建立了用戶、車輛、服務(wù)、技術(shù)專家在線維修診斷平臺，并在解放車聯(lián)網(wǎng)種子用戶群進行試用；智能控車方面，開發(fā)了全新的銷貸產(chǎn)品，累計服務(wù)用戶超1億公里，解放智能數(shù)據(jù)服務(wù)已取得了階段性成果。

一汽解放布局智慧物流的底氣

當(dāng)前，一汽解放正在從傳統(tǒng)向智慧轉(zhuǎn)型，致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。一汽解放布局智慧物流的底氣何來？
首先，一汽解放懂得布局智慧物流的前提是連接。一汽解放向智慧交通解決方案提供者轉(zhuǎn)變，就是以車為中心，通過信息將人、路、貨、廠、倉、站、家連接起來。依托物聯(lián)網(wǎng)等自動識別與數(shù)據(jù)獲取技術(shù)和設(shè)備，將物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)方與互聯(lián)網(wǎng)連接起來。只有實現(xiàn)信息交換與共享，才能夠保證物流全程的動態(tài)感知、實時監(jiān)控與優(yōu)化執(zhí)行。
在未來的智慧物流體系中，面對更為復(fù)雜的場景，需要集合多方面的技術(shù)和能力，才能讓物流在各個應(yīng)用場景中更早地實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而這個過程中，首先要做到的就是連接。
第二，大數(shù)據(jù)對于智慧物流場景的影響。運聯(lián)智庫總裁王陽說道：“我們?yōu)槭裁匆匾晹?shù)據(jù)，從DIKW模型來看，智慧的下一級是知識，知識的下一級是信息，信息的下一級正是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是所有智慧物流技術(shù)最底層的支撐。”

一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會總裁沙龍現(xiàn)場（從左至右依次為：主持人 運聯(lián)智庫總裁王陽，隱山資本管理合伙人董中浪，眾安保險副總經(jīng)理吳煥晨，京東集團自動駕駛首席科學(xué)家、智能駕駛總經(jīng)理孔旗，一汽解放副總經(jīng)理、商用車開發(fā)院院長吳碧磊，經(jīng)緯恒潤集團董事兼CEO吉英存，智加科技工程高級副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理容力，四維圖新高級副總裁&中寰衛(wèi)星總經(jīng)理梁永杰）

一汽解放副總經(jīng)理、一汽解放商用車開發(fā)院黨委書記、院長吳碧磊認(rèn)為，大數(shù)據(jù)相當(dāng)于一種能源；借助挖掘和分析大數(shù)據(jù)，企業(yè)既能解決信息不對稱的問題，提高自己內(nèi)部的運營效率，又能提升對外的服務(wù)能力，提升客戶的體驗。
“但不是所有的數(shù)據(jù)都是有價值的?！苯?jīng)緯恒潤集團董事兼CEO吉英存表示，“首先你收集到的數(shù)據(jù)得是有價值的，因為垃圾是煉不出金子的。”數(shù)據(jù)的有效性也很重要。
總的來說，就是收集符合產(chǎn)品需求的數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進行挖掘和智能分析，解決物流場景中存在的信息不對稱等問題。
第三，智慧物流的核心是融合。“一汽解放始終堅持自主研發(fā)，同時堅持合作共贏，也就是‘自主+合作”的模式’?！焙鷿h杰說道。要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，打破信息不對稱的局面，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)各細(xì)分領(lǐng)域的頂級企業(yè)加入到解放的“生態(tài)圈”，與解放展開跨界合作，建立智慧聯(lián)盟，重構(gòu)智慧物流生態(tài)體系。
吳碧磊表示，有開放才有發(fā)展，有合作才有繁榮。“哥倫布計劃”的啟動，實際上是一個強強聯(lián)合的過程，是一個構(gòu)建新大陸生態(tài)圈的過程。
時隔一年半的時間，“哥倫布”的生態(tài)圈合作伙伴增長近一倍，合作領(lǐng)域也不僅僅局限在商用車圈，而是貫穿了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)；更加豐富的、多元化的力量，加入到整個智慧物流的變革的場景中。
第四，智慧物流的目標(biāo)是實現(xiàn)智能化。在實施“哥倫布計劃”的過程中，一汽解放不斷擴大智慧物流應(yīng)用場景的邊界，聯(lián)合多家生態(tài)合作伙伴為物流行業(yè)智能化發(fā)展賦能，實現(xiàn)人與物、物與物之間的交互對話，智能配置物流資源，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，從而系統(tǒng)提升物流運作效率。
總的來看，在新目標(biāo)的引領(lǐng)下，全方位布局智慧物流的一汽解放，會航行到一個怎樣的新大陸？讓我們拭目以待。