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“行至今日，回頭看，已是共產(chǎn)黨成立的第99個年頭，也是一汽解放青島的第52個生日了。” 

2020年7月1日，在疫情中，我們迎來了中國共產(chǎn)黨的第99個生日。

新年伊始，便有病毒肆虐于中華大地，短短幾天，九州閉戶，千城封鎖，萬巷孤寂。為救民于水火，多少共產(chǎn)黨員義無反顧奔赴一線，日日夜夜不眠不休，身體力行地履行著中國共產(chǎn)黨員的使命與擔(dān)當。其實，在建黨之初，這種黨員奮勇當先的“特權(quán)”意識就早已融入血脈，成為了共產(chǎn)黨員的信仰。也正在于這份為國為民的信仰，千千萬萬的共產(chǎn)黨員才能與全國人民團結(jié)一心，共同建立起新中國，最終實現(xiàn)了祖國的偉大復(fù)興。

憶往昔，崢嶸歲月

7月1日，同樣也是屬于一汽解放青島汽車的第52個生日。

1968年，中國汽車工業(yè)正處于艱難起步、探索前行的發(fā)展初期。7月1日，在政府支持下，位于山東青島的一片低矮平房里，一批懷揣著“造車夢”的共產(chǎn)黨員帶領(lǐng)著一幫工人正式宣布青島第二儀器廠轉(zhuǎn)產(chǎn)成立青島汽車制造廠，從此走上為國造車的艱苦道路。

青島汽車制造廠建廠初期，生產(chǎn)設(shè)備非常落后，連最基礎(chǔ)的沖壓和吊拉設(shè)備都沒有，所有一切只能靠人工完成，但普通工人又缺乏經(jīng)驗，工藝水平遠遠無法達到標準，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的汽車總會出現(xiàn)各種問題。為了盡快造出合格產(chǎn)品，共產(chǎn)黨員再一次發(fā)揮帶頭作用，從領(lǐng)導(dǎo)到技術(shù)人員再到普通工人，日日夜夜奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，餓了就配著水嚼點干糧，困了就在廠子里瞇一會兒。最終，歷經(jīng)9個月時間打造出了青島汽車制造廠的第一輛汽車“青島69”，改寫了青島不產(chǎn)汽車的歷史，極大地推動了我國汽車制造業(yè)發(fā)展。

1980年，在經(jīng)歷了文化大革命后，逐漸恢復(fù)元氣的青島汽車制造廠在這一年迎來了又一個具有歷史意義的轉(zhuǎn)折點。在國家提倡發(fā)展農(nóng)用柴油車的背景下，青島汽車制造廠面向農(nóng)村開發(fā)了QD-145農(nóng)用柴油載貨汽車，是全國第一個生產(chǎn)中型柴油車的汽車廠，當年產(chǎn)銷量達到了1500輛，盈利107萬元，第一次摘掉了虧損的帽子，讓全體員工都無比自豪。

看今朝，璀璨榮光

自1993年，青島汽車制造廠加入一汽集團后，就走上了集團化、規(guī)?；l(fā)展的快車道。在2010年產(chǎn)銷汽車更是突破14萬輛，創(chuàng)出歷史最高水平，勞動生產(chǎn)率等多項指標位列國內(nèi)卡車行業(yè)單一工廠第一位。

不僅如此，解放青汽在多年發(fā)展歷程中仍不忘使命，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造了多項行業(yè)第一。先后開發(fā)出國內(nèi)第一款最短軸距牽引車、第一款“義烏廂”車型；開發(fā)出第一款6X2、8X4多軸汽車，以提高運輸效率；首創(chuàng)重卡平地板駕駛室，有效增大空間，為司機提供了更舒適的駕駛體驗。

如果說些許成績還不足以證明解放青汽的實力，那么即墨智能工廠的建立則淋漓盡致地體現(xiàn)了其世界一流的造車工藝。進入廠區(qū)，偌大的車間內(nèi)幾乎看不到人影，取而代之的是各式各樣的機械手臂和自動化設(shè)備，全流程均由數(shù)字化系統(tǒng)控制，不到兩分鐘就可生產(chǎn)一輛卡車。如果你參觀過德國的卡車生產(chǎn)流水線，你就會發(fā)現(xiàn)，青島即墨工廠與那些世界頂尖工廠相比，真的沒什么區(qū)別。

從2014年即墨智能工廠建立至今，物流市場中最常見的JH6、悍V、龍V、J6F等車型均是由此工廠生產(chǎn)。JH6更是自2014年投產(chǎn)之后，憑借其高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本的優(yōu)勢得到了眾多物流用戶的青睞，為一汽解放立下了汗馬功勞，也被眾多卡友譽為“解放神車”。

向未來，智能為先

“在未來，任何一輛卡車都不再是單獨個體，而會變成物聯(lián)網(wǎng)的移動終端?！彪S著物流行業(yè)不斷向智能化、數(shù)字化發(fā)展，未來每一輛卡車都將在云端實現(xiàn)數(shù)字化呈現(xiàn)，車輛的各項物理屬性也將以數(shù)據(jù)的形式集成到綜合管理平臺，車輛位置、速度、溫度、承載率等數(shù)據(jù)以及司機的駕駛行為均可以實時展現(xiàn)出來，方便統(tǒng)一管理。

就目前而言，解放青汽在智能化方面已取得諸多令人矚目的優(yōu)秀成績，除前文提到的生產(chǎn)制造智能化之外，車輛駕駛智能化與車輛管理智能化同樣處于全球領(lǐng)先地位。

車輛駕駛智能化方面，以解放JH6為例，搭載了一汽自主AMT、定速巡航系統(tǒng)、ABS防抱死/ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、EBS電子制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能化、安全化配置，在極大提升了車輛駕駛舒適性和安全性的同時降低了油耗。

智能化管理系統(tǒng)方面，解放行APP可以有效實現(xiàn)車輛的高效管理。通過“聯(lián)車·聯(lián)人·聯(lián)生態(tài)”，數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)，全力打造融合“人、車、場”的解放車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化生態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)“四化”。圍繞場景打造，營運更省心。面向司機、車隊的終端用戶，解放行圍繞用戶選、購、用、管、修、換多場景進行全面賦能，有圍繞“車”提供的運營報表、診斷故障、保養(yǎng)提示服務(wù)；有圍繞“人”提供的駕駛行為分析、在線視頻醫(yī)生、卡友社交圈服務(wù)；有圍繞“貨”提供的查貨、配貨服務(wù)和定義車產(chǎn)品；有圍繞“生態(tài)”提供的輪胎救援、保險、二手車服務(wù)；有圍繞“路”提供的貨車專用導(dǎo)航服務(wù)。司機版、車隊版解放行APP每天的功能點擊次數(shù)超過23萬，資訊瀏覽量超過32萬。

隨著物流行業(yè)數(shù)字化持續(xù)升級與加速整合，為實現(xiàn)精益管理，智能化車輛必然會成為企業(yè)剛需，而解放青汽在此方面則早有布局，智能化生產(chǎn)線、智能化駕駛技術(shù)與智能化管理系統(tǒng)三大優(yōu)勢就像劈波斬浪的三叉戟，引領(lǐng)著解放青汽一路前行。

憶往昔，無數(shù)革命先輩艱苦奮斗的場景仍歷歷在目，血水與汗水混合交融，筑成一座座豐碑矗立在歷史長河中；看今朝，我中華國力蒸蒸日上，生產(chǎn)制造、科技研發(fā)、技術(shù)應(yīng)用均已達到國際領(lǐng)先水準；向未來，我們?nèi)圆煌跣?，堅持以奮斗為本，以市場發(fā)展為導(dǎo)向，共同努力，筑就屬于我們的嶄新輝煌。

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