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1月9日，由運聯(lián)傳媒主辦的“運聯(lián)年會：2020趨勢與預(yù)測”會議暨2020年度頒獎晚會在北京召開，物流產(chǎn)業(yè)上下游、專家、企業(yè)家、政府機構(gòu)、媒體共計400人齊聚一堂，感知行業(yè)的趨勢，洞察2020經(jīng)營突破的方向?？缭剿龠\憑借其在過去一年中的卓越表現(xiàn)，榮獲“2019年度最具品牌力獎”。

在“2020趨勢與預(yù)測”環(huán)節(jié)，嘉賓觀點精彩紛呈。普洛斯戰(zhàn)略顧問&隱山資本合伙人董中浪提出，過去的5年，B2C已經(jīng)走到尾聲，接下來的3-5年則是B2B定勝負的戰(zhàn)場，但我們不能孤立地去看B2B，而是要和新零售、新制造、新物流密切聯(lián)系在一起，它更多的是B2B2C。而B2B所服務(wù)的領(lǐng)域，從業(yè)者強調(diào)的關(guān)鍵詞是“個性化”，這與現(xiàn)有的規(guī)模經(jīng)濟邏輯是相抵觸的。因此，大家對新物流的呼喚中，頻頻出現(xiàn)的關(guān)鍵詞是標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化、場景化、全鏈條。這意味著，新物流的本質(zhì)仍然是效率的運作，不同的是新物流要將個性化的服務(wù)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)化的單元，然后疊加技術(shù)驅(qū)動，結(jié)合應(yīng)用場景，帶來全價值鏈條的提升。因此，接下來，是拼科技、拼資本的時代。

運聯(lián)研究院高級研究員聶樹軍認為，一方面，資本對物流技術(shù)這樣的驅(qū)動工具持續(xù)看好；另一方面，對物流企業(yè)則越來越持觀望狀態(tài)?；貓笾芷陂L、資本遇冷、對行業(yè)的理解加深等多重因素下，在這個定生死的時代，“資本只會錦上添花，而不會雪中送炭”的道理就更加明顯。接下來，當(dāng)可支配的子彈越來越有限時，考驗的是企業(yè)的生存能力。企業(yè)要管好現(xiàn)金流，有估值縮水的預(yù)期，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，最重要的，是活下去。在論壇上，大家普遍認為節(jié)流不如開源，降本不如增效。如何更好地實現(xiàn)分工和協(xié)作，才是重新認識降本增效最本質(zhì)的含義。

在年度頒獎晚會現(xiàn)場，星光璀璨，眾星見證榮耀時刻。正如跨越速運的獲獎致辭所言，“最開始關(guān)注跨越速運，大部分人是通過穿行于大街小巷、廠區(qū)科技園的紫色旋風(fēng)和紫色旋風(fēng)上的實力派武打明星吳京，直到后來跨越速運以力爭證明自己，將‘限時’發(fā)揚光大?！弊?007年成立以來，跨越速運圍繞航空資源優(yōu)勢，以“限時速運”為切入，主打時效件，同時聚焦B端的企業(yè)件客戶，以此來跟行業(yè)巨頭進行差異競爭。自2013年開始，跨越才在“限時快遞”的基礎(chǔ)上，豐富自己的產(chǎn)品體系，諸如同城件、陸運件、省內(nèi)件及次晨達、次中達、次晚達等多個產(chǎn)品，將對客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)到“小時級”，跨越速運的每一次動作似乎都能刮起一陣“紫色旋風(fēng)”，最終在物流江湖中奠定了自己的行業(yè)地位，此次榮膺殊榮，實至名歸。

近年來，跨越速運不斷加大對科技的投入。目前跨越速運已經(jīng)打造了一支1400余人的IT團隊，每年投入研發(fā)費用占營業(yè)收入的4.1%，成為全行業(yè)投入比最高的企業(yè)之一，在運輸速度、貨物安全、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)等各個環(huán)節(jié)應(yīng)用智能研發(fā)，打造了自主開發(fā)的綜合現(xiàn)代化高端物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對人、貨、場三要素進行重構(gòu)，達到成本、效率和用戶體驗的全新升級。在10月21日，胡潤研究院發(fā)布首份《2019胡潤全球獨角獸榜》，跨越速運多次蟬聯(lián)胡潤中國獨角獸季度指數(shù)，并順利上榜，估值200億元，排名第84位。2020年1月9日，跨越速運躋身《2019胡潤中國500強民營企業(yè)》。

2020年，跨越速運仍然以旋風(fēng)般的速度面對未來的變化，從不確定中尋找未來的答案。