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航空就是下一個5年中國物流業(yè)資源爭奪的關(guān)鍵，對于一家物流公司的長遠(yuǎn)發(fā)展來說，意義重大。近年來，隨著國內(nèi)快遞行業(yè)的蛋糕越做越大，快遞市場集中度不斷提高，規(guī)模效應(yīng)與龍頭效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，未來的快遞之爭已經(jīng)指向了門檻更高的航空貨運(yùn)。

“沒有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司”。

快遞是一種點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，是規(guī)?；碌乃俣雀偁?，“地上”份額的爭奪異常激烈，各大快遞物流企業(yè)紛紛將征戰(zhàn)的觸角伸到“天上”。在快遞業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國，聯(lián)邦快遞、UPS的競爭早已從地面轉(zhuǎn)向天空，飛機(jī)更是成為各大快遞巨頭的標(biāo)配。

跨越速運(yùn)，作為最早布局航空物流企業(yè)之一，目前擁有貨運(yùn)包機(jī)11架。從行業(yè)地位與所處的競爭環(huán)境來看，跨越速運(yùn)在布局航空貨運(yùn)方面既有代表性，又有前瞻性。

跨越速運(yùn)從2007年成立之初，就明確方向，主營“限時速運(yùn)”服務(wù)的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)；2008年，正式成立華南、華東、華北三大機(jī)場操作中心；2009年，提供四地夜航包機(jī)服務(wù)，實(shí)現(xiàn) “夜發(fā)晨至”；2017年，跨越速運(yùn)“珠三角-長三角”夜航包機(jī)，促使國內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”，這也標(biāo)志著跨越速運(yùn)“跨省限時達(dá)”在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了新的突破。

“飛機(jī)是速度這一核心競爭力的有力保障”，無論是客機(jī)腹倉還是全貨機(jī)，都能更好地滿足商家與消費(fèi)者對于“時效”的高需求。

跨越速運(yùn)是一家主營“限時速運(yùn)”服務(wù)的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)，主要推出“跨省限時達(dá)”——當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)三大時效產(chǎn)品，采用直營+空運(yùn)模式，切入高端快遞市場，贏得B2B企業(yè)客戶信賴。由此可見，強(qiáng)有力的航空物流就是實(shí)現(xiàn)這一系列高要求時效產(chǎn)品的主要路徑。

冷鏈物流，航空直發(fā)?？缭缴r速遞是跨越速運(yùn)又一重要時效產(chǎn)品，是定位于B2C時效類生鮮產(chǎn)品，它對運(yùn)輸時限、保鮮、冷運(yùn)技術(shù)要求極高。這次跨越速運(yùn)將自有的強(qiáng)大航空物流優(yōu)勢再次發(fā)揮到了極致：跨越生鮮速遞開通“生鮮綠色通道”，產(chǎn)品當(dāng)天達(dá)覆蓋30+城市，次日達(dá)覆蓋200+城市，通過航空物流，一天之間，從田間到餐桌，即使在千里之外你也能第一時間嘗到新鮮美味。

“跨越領(lǐng)鮮”生鮮速遞業(yè)務(wù)的成功開展與跨越“限時速運(yùn)”，完善航空物流體系是分不開的。近年來，跨越速運(yùn)也憑借直營模式、“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一網(wǎng)絡(luò)資源和強(qiáng)大的科技實(shí)力，不斷為企業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

結(jié)語

隨著國內(nèi)快遞行業(yè)逐步由價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量競爭，從國內(nèi)市場的競爭轉(zhuǎn)向國際市場的角逐，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來行業(yè)競爭的關(guān)鍵。進(jìn)入航空物流賽道的選手日趨增多，跨境電商、消費(fèi)升級等還將釋放更多的市場需求，相信跨越速運(yùn)也會勇于跨越，追求卓越，帶動航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。