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隨著電商紅利的逐漸消退，消費互聯(lián)網(wǎng)已是一片紅海。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場，不僅要致力顛覆和改造傳統(tǒng)行業(yè)，還要尋找更多機(jī)會與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)從多角度進(jìn)行充分的結(jié)合。比如大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新興技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，可以有效激活傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的潛在能量。從這個角度來說，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必將是新的增長點，而每一次產(chǎn)業(yè)變革是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。只有充分挖掘產(chǎn)業(yè)新動能，建立生態(tài)新連接，才能在競爭中決勝千里，預(yù)見未來。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合了傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和新興企業(yè)的規(guī)?；?/span>發(fā)展。傳統(tǒng)巨頭企業(yè)掌握了絕大部分的資源，但因體量大、鏈條長、決策慢、流程固化等因素，往往在轉(zhuǎn)型升級過程中缺乏安全感，顧慮較多，擔(dān)心失去話語權(quán)。但傳統(tǒng)企業(yè)仍然是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)力量，他們也正在積極探尋轉(zhuǎn)型升級的新思維和新路徑。傳統(tǒng)企業(yè)需要借助新生力量，撬動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的命脈。

2019年6月25日，“新連接、新動能”G7伙伴大會在北京舉行。本次大會匯集了各行業(yè)專家、企業(yè)領(lǐng)袖、頂級投資人、媒體精英等千位嘉賓到場參與，共同探討產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來的方向與機(jī)遇。

大會覆蓋金融、能源、保險、裝備等眾多風(fēng)口行業(yè)，匯集普洛斯、中銀、中鋁、丸紅、菜鳥、中石化、泰康、道達(dá)爾、WABCO、華能、福田、重汽、采埃孚、新奧等多家產(chǎn)業(yè)巨頭。思想碰撞、重磅對話、跨界激辯、技術(shù)探索，激發(fā)產(chǎn)業(yè)新思維。

G7產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，助力傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型升級

作為一家持續(xù)創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)科技公司，G7基于行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，服務(wù)客戶超過6萬家，連接車輛超過110萬臺。G7正在積極投身產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，正在成為產(chǎn)業(yè)連接器，用大數(shù)據(jù)搭建能源、制造、金融等傳統(tǒng)巨頭企業(yè)與物流車隊之間的平臺，讓生態(tài)內(nèi)伙伴攜手打造能為產(chǎn)業(yè)帶來價值的產(chǎn)品或服務(wù)，讓傳統(tǒng)巨頭企業(yè)能夠借助新生力量加速轉(zhuǎn)型，讓物流企業(yè)借助數(shù)字化平臺快速發(fā)展。G7以物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生產(chǎn)力，攜手合作伙伴，成就產(chǎn)業(yè)共贏。

G7結(jié)合自身的技術(shù)壁壘和客戶資源從結(jié)算金融、安全保險、智能裝備三個層面，助力傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，幫助物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

結(jié)算金融：大幅降低借款成本

伙伴大會上，G7發(fā)布了車隊信用結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，幫助物流車隊實現(xiàn)降本增效。同時，G7還與中國銀行北京分行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，G7將用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)收集物流企業(yè)全業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)，建立授信風(fēng)控準(zhǔn)入模型。未來，雙方將共同努力，把物流企業(yè)的借款成本從現(xiàn)在的超過20%降低到10%以內(nèi)，助力中小物流企業(yè)解決融資難的問題。

G7為什么可以解決這個行業(yè)難題？這要歸結(jié)于G7的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺。G7平臺上海量、真實、精準(zhǔn)的運輸數(shù)據(jù)，還原企業(yè)每一個運單信息，勾勒出精準(zhǔn)的企業(yè)經(jīng)營軌跡和經(jīng)營場景，將企業(yè)收入與支出的數(shù)據(jù)透明化，從交易信用的角度，不斷挖掘物聯(lián)網(wǎng)+金融的無限可能。

目前，G7結(jié)算服務(wù)已服務(wù)超過10000家物流企業(yè)客戶，累積撮合授信規(guī)模超過40億，累積ETC交易規(guī)模超過200億，累積油品交易規(guī)模超過40億。

安全保險：保險行業(yè)的下一個變革之地

活動上，G7邀請到了駕駛員代表家庭，駕駛員李師傅和妻子講述了卡車司機(jī)的生活。高風(fēng)險的職業(yè)屬性和高強(qiáng)度的工作讓司機(jī)疲憊，更讓家人擔(dān)憂。

不難看出，在貨運過程中，諸多系統(tǒng)性風(fēng)險時刻威脅司機(jī)的生命。司機(jī)長時間駕駛帶來困倦，輪胎溫度過高極易引發(fā)側(cè)翻，而這些系統(tǒng)性風(fēng)險全部是可以提前預(yù)知的，通過AI+人工7x24小時實時干預(yù)，避免發(fā)生的。目前，G7已實現(xiàn)1.2億公里零死亡。

連接百萬車輛，守護(hù)百萬家庭。自創(chuàng)立之初，G7始終致力于建設(shè)中立、開放的技術(shù)平臺，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)，通過“AI+IA”（人工智能+智能資產(chǎn)）戰(zhàn)略，保障司機(jī)生命安全，提升物流行業(yè)整體效率，推動運輸服務(wù)向高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，某物流車隊通過采用AI技術(shù)的安全手段，車輛從一天有九百多次安全隱患，變成一天只有三十次，降低事故發(fā)生率達(dá)90%以上，將物流車隊的安全提升到了全新的高度。

智能裝備：百年老店丸紅攜手G7

去年以來，G7在智能裝備方面動作頻繁，其中兩大動作最為引人矚目。一是與普洛斯、蔚來資本共同出資創(chuàng)建嬴徹科技。作為G7重要的戰(zhàn)略布局，嬴徹科技聚焦于自動駕駛落地物流運營, 瞄準(zhǔn)城際公開道路，研發(fā)L3和L4級自動駕駛技術(shù)，提供多種模式的自動駕駛運輸資產(chǎn)服務(wù)，打造自動駕駛卡車運力網(wǎng)絡(luò)，推動中國貨運基礎(chǔ)設(shè)施升級換代。

另一個則是推出智能掛車，并在冷鏈掛這一細(xì)分領(lǐng)域與巨頭聯(lián)手。伙伴大會上，G7宣布與日本丸紅株式會社合資成立“天津吉紅融資租賃有限公司”（以下簡稱“吉紅”），專注冷鏈車隊資產(chǎn)服務(wù)。

創(chuàng)始于1858年的丸紅株式會社是日本五大綜合商社之一，在全球67個國家和地區(qū)擁有136家分支機(jī)構(gòu)，2018年度集團(tuán)營收總額約為4700億元，凈利潤約為152億元。

丸紅旗下的子公司PLM是美國最大的、專注冷鏈掛車的車隊管理運營商，重點為客戶提供專業(yè)的冷藏掛車裝備全生命周期解決方案與金融財稅建議，從而獲得低風(fēng)險、穩(wěn)定的收入與現(xiàn)金流。PLM已積累超過二十年的冷鏈掛車資產(chǎn)運營經(jīng)驗，其冷鏈掛車保有量已達(dá)到1萬多臺。

發(fā)布現(xiàn)場，丸紅株式會社中國總代表平澤順表示，G7與丸紅理念相同，優(yōu)勢互補(bǔ)，希望將PLM在美國市場的成熟模式復(fù)制到中國。對于丸紅而言，G7長期專注于運輸物流行業(yè)的技術(shù)積累和對中國市場的深刻理解，是丸紅在開拓中國市場時不可或缺的戰(zhàn)略資源。而G7也能通過引進(jìn)丸紅在發(fā)達(dá)市場的先進(jìn)管理運營經(jīng)驗，更堅實地推進(jìn)智能資產(chǎn)戰(zhàn)略的落地。

未來，G7將繼續(xù)專注于技術(shù)研發(fā)，深耕物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，與合作伙伴打造推動產(chǎn)業(yè)革新的共贏平臺。