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20日，中國工程院院士倪光南在河北唐山出席曹妃甸港智能集裝箱運力有限公司揭牌儀式上表示，利用集裝箱智能化形成創(chuàng)新模式，實現(xiàn)集裝箱運輸的模式創(chuàng)新和技術驅動，逐步探索創(chuàng)新下的“標準化”路徑，走出中國特色的自主化之路。

當日，曹妃甸港智能集裝箱運力有限公司揭牌暨曹妃甸港集團與中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司(簡稱中鐵聯(lián)集)戰(zhàn)略合作簽約儀式在此間舉行，來自中國鐵路總公司多個路局代表、中國寧波港、天津港、秦皇島港、唐山港等派代表共同見證了這一歷史時刻。

倪光南表示，曹妃甸港位于環(huán)渤海中心地帶，輻射華北、西北、東北，面向東北亞和全世界，是連接東北亞的橋頭堡，是唐山市打造國際航運中心、國際貿易中心、國際物流中心的核心組成部分，是河北省國家級沿海戰(zhàn)略的核心，是京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略核心區(qū)。曹妃甸港定位于中國大港，近些年業(yè)務增長較快，成績顯著。

倪光南認為，隨著互聯(lián)網和電子商務的高速發(fā)展，推動了快遞業(yè)、零擔物流的快速發(fā)展，也成就了眾多優(yōu)秀的互聯(lián)網科技公司，代表了小件運輸的中國效率，如順豐、京東、菜鳥等。但大宗貨物類的集裝箱運輸領域，卻發(fā)展較為緩慢，與發(fā)達國家相比有很大的提升空間。

“中國正處于新舊動能轉換期，科技正成為產業(yè)新的驅動力。目前，互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、人工智能等技術迅速與行業(yè)進行深度融合，形成新的發(fā)展動能。”倪光南表示，曹妃甸港、鐵路公司、互聯(lián)網科技公司的合作，恰逢其時、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)大數據和智能化驅動下的鐵水聯(lián)運，利用集裝箱智能化形成創(chuàng)新模式，實現(xiàn)集裝箱運輸的模式創(chuàng)新和技術驅動，逐步探索創(chuàng)新下的“標準化”路徑，走出中國特色的自主化之路。

曹妃甸港集團有限公司董事長王克生介紹說，曹妃甸港集裝箱運力有限公司的成功設立，是通過融合鐵路、集裝箱、天網平臺、智能地網等綜合優(yōu)勢，充分釋放曹妃甸大港功能，大大增強曹妃甸港對內陸地區(qū)的輻射能力。曹妃甸港集團與中鐵聯(lián)集實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，意味著曹妃甸港正式納入了中歐班列國家運輸網絡，實現(xiàn)與中國鐵路總公司國內18個中心站互聯(lián)互通。

唐山港(包括曹妃甸港和京唐港)建設始于上世紀八十年代，位于渤海灣北岸。位環(huán)渤海經濟圈中心地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。2018年，唐山港全港完成貨物吞吐量6.37億噸、居全國沿海規(guī)模以上港口第3位，增長11.14%;集裝箱吞吐量295.83萬標箱、增長16.91%。