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12月16日-17日，第四屆“新網(wǎng)商峰會”在杭州舉行。作為2018年末互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)盛事，本次峰會集結(jié)了各路新零售巨頭、國貨創(chuàng)始人、技術(shù)領(lǐng)域大咖、4A廣告人、頂級紅人和內(nèi)容生態(tài)企業(yè)等。

萬象皆更新，萬物皆可造。本次峰會以“天工開物 思想無界”為主題，共探新零售、新制造、新商業(yè)。國內(nèi)最大的即時(shí)物流企業(yè)點(diǎn)我達(dá)CMO楊璐受邀參加本次峰會，發(fā)表了“即時(shí)物流驅(qū)動零售變革”的主題演講。

新零售驅(qū)動末端物流生態(tài)變革

“半夜想吃宵夜，生病淘寶買藥，都可以第一時(shí)間收到配送員送來的商品。幾年前這種生活難以想象，但現(xiàn)在一切都成為了現(xiàn)實(shí)，這就是新零售的趨勢。”峰會現(xiàn)場，點(diǎn)我達(dá)CMO楊璐用自己的親身體驗(yàn)，講述了新零售給人們生活帶來的改變，而這背后離不開物流的變革。

“懶人經(jīng)濟(jì)”下，越來越多的消費(fèi)者選擇足不出戶，買遍一切。新零售的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者有了更多的購買選擇，同時(shí)也讓即時(shí)物流迎來了新一輪爆發(fā)。在新零售的驅(qū)動下，即時(shí)物流在為人們生活提供更多方便的同時(shí)也豐富了傳統(tǒng)物流方式，通過更加便利的方式完成配送任務(wù)，提高物流效率，助力于末端物流生態(tài)變革。

新零售商業(yè)變革需要即時(shí)物流

在2018全球智慧物流峰會現(xiàn)場，馬云表示：沒有新物流就沒有新零售，沒有新制造。物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)。

“曾經(jīng)的購物模式是人找商品，現(xiàn)在在大數(shù)據(jù)的加持下，是商品找人。”演講中，楊璐表示，新零售這場商業(yè)變革，離不開作為基礎(chǔ)設(shè)施的即時(shí)物流。

她認(rèn)為，新零售時(shí)代的核心，是以用戶為中心，從人找商品的模式升級為商品找人。大量線上和線下的消費(fèi)行為、消費(fèi)認(rèn)知和消費(fèi)體驗(yàn)等數(shù)據(jù)的累積，通過算法能夠提前預(yù)測消費(fèi)者所需商品，將貨放置在各種大小、形態(tài)不同的前置倉（門店）中。而即時(shí)物流則可以解決貨品交付問題，因此，在完整的新零售商業(yè)體系中，大數(shù)據(jù)、前置倉和即時(shí)物流作為三大基礎(chǔ)設(shè)施缺一不可。

同時(shí)，她還談到，用戶在購買商品時(shí)，除了關(guān)心商品本身的質(zhì)量外，也對物流有所期待。能否盡快送達(dá)，能否指定送達(dá)時(shí)間，能否指定物流公司……這些都為用戶的需求，且用戶有意愿為之付費(fèi)，即時(shí)物流已成為用戶購買商品的組成部分。優(yōu)質(zhì)的商品配送服務(wù)能夠提升商品價(jià)值，從而影響消費(fèi)者購買行為。

即時(shí)物流在滿足各類用戶對配送個(gè)性化需求的同時(shí)，也解決了末端配送的問題，成功串聯(lián)起了整個(gè)零售過程，推動了新零售的變革。

技術(shù)賦能，打造即時(shí)未來

“我們點(diǎn)我達(dá)固定員工一千多人,卻管理了平臺上300萬以上的騎手。背后的分單、計(jì)價(jià)、派單、并單等，都是系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)度。”楊璐在演講時(shí)介紹到。

據(jù)了解，作為即時(shí)物流的開創(chuàng)者和踐行者，點(diǎn)我達(dá)經(jīng)歷三年發(fā)展，在新零售之下再次迎來爆發(fā)。目前覆蓋城市超過350多個(gè)，為150多萬商家賦能，為1億多終端用戶提供服務(wù)。這背后離不開點(diǎn)我達(dá)即時(shí)物流實(shí)踐：智能+眾包。

作為國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)全智能調(diào)度的即時(shí)物流平臺，點(diǎn)我達(dá)的智能調(diào)度、智能管控、智能激勵(lì)等技術(shù)提升了配送效率，為終端用戶提供了全時(shí)段、分鐘級配送等高品質(zhì)服務(wù)。眾包模式，則將閑散運(yùn)力充分利用，通過動態(tài)彈性的智能調(diào)度解決了配送峰谷不平衡的問題。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國物流成本占GDP比例為14.6%，而歐美發(fā)達(dá)國家為11%；2016年中國企業(yè)物流成本為8.1%，而日本僅為4.9%。在今年的智慧物流大會上，馬云便提出，只有把物流成本占GDP比重降到5%以下，才能為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間。菜鳥也在全力以赴建立國家智能物流骨干網(wǎng)，其中任務(wù)之一便是：把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。而即時(shí)物流作為這一產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)的重要驅(qū)動力，用數(shù)字經(jīng)濟(jì)的方式驅(qū)動整體產(chǎn)業(yè)變革。

在今年7月，點(diǎn)我達(dá)獲菜鳥網(wǎng)絡(luò)的眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資，成為菜鳥新物流賽道的生力軍，同時(shí)升級成為國內(nèi)最大、服務(wù)場景最全的即時(shí)物流平臺。融入菜鳥生態(tài)后，點(diǎn)我達(dá)將為新零售提供更好的物流供應(yīng)鏈支持，成為國家智能物流骨干網(wǎng)的有機(jī)組成部分。

最后，楊璐表示：未來，點(diǎn)我達(dá)將繼續(xù)專注于模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，通過大數(shù)據(jù)、技術(shù)與物流行業(yè)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效。同時(shí)通過即時(shí)物流驅(qū)動農(nóng)村末端物流和國際化即時(shí)物流的變革，打造即時(shí)未來。