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12月4日消息，在日前召開的中移物流合作伙伴峰會上，中國移動終端公司正式發(fā)布了“中移物流合作伙伴計劃(CMLP) ”。品駿快遞則攜手順豐、京東等數(shù)家公司，成為了首批加入該計劃的企業(yè)，并將作為指定承運商在全國31個省市開展配送業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，品駿快遞成立于2013年，為電商平臺唯品會的自建物流，承接唯品會約80%以上的物流配送服務(wù)，經(jīng)營模式秉承著“全直營，不加盟”原則。之后，隨著其業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，經(jīng)營成本也越來越高。為了實現(xiàn)規(guī)模化并進(jìn)一步降低物流成本，在2017年的5月，唯品會宣布重組物流業(yè)務(wù)，將快遞業(yè)務(wù)獨立，并且將互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆。同時還對外表示進(jìn)團(tuán)已經(jīng)對第三方商家開放物流，未來還將進(jìn)一步擴(kuò)大開放物流的比例。

值得一提的是，長久以來，唯品會和京東之間的關(guān)系可以說相當(dāng)密切，雙方在多方面都達(dá)成了深度合作。京東旗下公司W(wǎng)indcreek更是持續(xù)買入唯品會股權(quán)，在多次增持后，京東已持有了唯品會6.8%股權(quán)。而在去年4月，京東也曾宣布，京東將拆分獨立京東物流，組建物流子集團(tuán)。由此看來，唯品會的拆分之舉或許在一定程度上也是受到了京東方面的影響。不過對唯品會來說，打開市場向外拓展平臺業(yè)務(wù)并不是一件容易的事，行業(yè)之間互相存在競爭，各方面上都還存在著重重考驗亟待解決。

此外，2017年7月，品駿快遞獲得了國家郵政局頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，這也就意味著品駿快遞正式由企業(yè)物流轉(zhuǎn)型成為了物流企業(yè)。在獲得全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可后，品駿控股相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，下一步該集團(tuán)將進(jìn)一步加大社會化業(yè)務(wù)的拓展力度。同時，公司還將積極布局航空戰(zhàn)略并成立了專門的航空貨運部門，而自建倉儲也是唯品會近幾年的重點戰(zhàn)略之一。

目前，品駿也正在不斷的擴(kuò)張自身的物流布局版圖，其在干線運輸、航空貨運及倉儲開放平臺等業(yè)務(wù)方面都均有涉獵。今年5月11日，品駿快遞便與中郵速遞易簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就末端配送站點和智能設(shè)備資源等展開了快遞物流業(yè)務(wù)合作。緊接著15日，唯品國際又與京東全球購宣布在供應(yīng)鏈和采買方面達(dá)成了合作。

不過，與京東自建物流長期以來的燒錢狀況不同的是，唯品會先前公布的財報則顯示，其物流板塊并未虧損，反而實現(xiàn)了盈虧平衡。然而不能否認(rèn)的是，相對來說唯品會的自建物流在規(guī)模上還是比較小的，企業(yè)想要通過物流來實現(xiàn)盈利的話，擴(kuò)大規(guī)模則是必然之舉。而要想迅速擴(kuò)大規(guī)模，那唯品會當(dāng)下在物流建設(shè)上投入的資金就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，集團(tuán)還需加大力度“燒錢”。

并且，在行業(yè)競爭日趨白熱化的當(dāng)下，品駿快遞如若想要擴(kuò)大品牌知名度，其在加速開放的同時，也應(yīng)思考如何吸引更多客戶，以擴(kuò)大集團(tuán)的受眾范圍。