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汽車物流行業(yè)從2016年9月21日開始治超，涉及到超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)法模式的調(diào)整，是對(duì)近年來(lái)傳統(tǒng)治超模式的重大改變，目前，通過(guò)各省市的共同努力，治理工作平穩(wěn)順利推進(jìn)。違規(guī)車自今年7月1日起，不讓上高速，承運(yùn)商、運(yùn)輸公司紛紛換合規(guī)車。因?yàn)檫`規(guī)車或者是違規(guī)裝載一旦被發(fā)現(xiàn)，就會(huì)要求卸車，耽擱時(shí)間，將造成很大的麻煩。
  華月物流也付諸了行動(dòng)：不合規(guī)掛車無(wú)法上路，換掛是必然之舉；平頭轎運(yùn)車裝載量是6輛，僅為原來(lái)的一半（7月1日前，超長(zhǎng)轎運(yùn)車可裝載10-14輛），甚至是三分之一（921之前，雙排轎運(yùn)車裝載往往為20-30輛）；相較于平頭車，長(zhǎng)頭車（可合規(guī)裝載7輛）具有多裝一輛的優(yōu)勢(shì)。別小看這一輛的差距，往返運(yùn)費(fèi)可達(dá)4000元左右。既然如此，為什么不選擇能夠裝載8輛轎車的中置軸掛車？華月物流表示還在觀望。

                          圖：長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車
  治超之前的違規(guī)轎運(yùn)車長(zhǎng)達(dá)30米，最長(zhǎng)的有40米，拐彎的時(shí)候非常費(fèi)勁，所以配備了兩個(gè)司機(jī)，難走的路或拐彎的時(shí)候，一個(gè)司機(jī)站在地面指揮，用對(duì)講機(jī)跟另一位司機(jī)溝通，這純粹是從安全角度考慮。物流企業(yè)對(duì)中置軸車型的猶豫，一部分原因是不了解、一部分原因是覺得貴，還有一部分原因是“這車安全嗎？”其實(shí)，國(guó)家在GB1589-2016的條例中引入中置軸車型，就是為了營(yíng)造一個(gè)文明的道路運(yùn)輸環(huán)境——來(lái)往車輛安全、轎運(yùn)車安全等等。
  按照交管部門的規(guī)定，合規(guī)的車型有中置軸轎運(yùn)車、標(biāo)準(zhǔn)半掛式轎運(yùn)車、長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車8353裝載可達(dá)10-11位，現(xiàn)階段中置軸車型的合規(guī)裝載是8位，長(zhǎng)頭車是7位，標(biāo)準(zhǔn)半掛車是6位。實(shí)際上，從7月1日開始，中置軸車型已經(jīng)大批量行駛在高速。這些物流企業(yè)是從盈利、更安全等角度，選擇了中置軸轎運(yùn)車。
  今年冬天，雨雪天氣以及國(guó)內(nèi)的道路狀況，對(duì)所有的專用車生產(chǎn)企業(yè)而言，都是一場(chǎng)考試。十月份，我國(guó)大部分地區(qū)還沒有進(jìn)入采暖季。但根據(jù)氣象臺(tái)播報(bào)，東北許多地方已經(jīng)下雪，防寒保暖成為東北老百姓日常生活中最重要的事之一。對(duì)于轎運(yùn)車司機(jī)來(lái)講，安全開車、安全回家，是一等一重要的事情。對(duì)專用車企業(yè)來(lái)講，比如長(zhǎng)久專用車，只要是經(jīng)受了今年冬天嚴(yán)苛道路狀況的考試、并順暢過(guò)關(guān)，必將在2019年，備受剛需物流企業(yè)的青睞。

  長(zhǎng)久專用車一區(qū)銷售總監(jiān)黨宏斌先生表示：“長(zhǎng)久的車，更安全！10月份下雪，至11月份初，我們長(zhǎng)久的中置軸在東北一帶，沒有發(fā)過(guò)生任何故障。行業(yè)治標(biāo)以來(lái)，我們長(zhǎng)久人的口號(hào)是‘合規(guī)時(shí)代，長(zhǎng)久先行’。我在這里，請(qǐng)承運(yùn)商兄弟們放100個(gè)心！長(zhǎng)久集團(tuán)比承運(yùn)商、比司機(jī)，更在意安全！長(zhǎng)久專用車吉林、滁州工廠的每一個(gè)零配件，我們都是自己生產(chǎn)，不是從外面采購(gòu)。雖然費(fèi)勁、耗時(shí)，但是為了安全所做的一切工作，都是值得的！”小編相信，隨著國(guó)內(nèi)眾多改裝廠生產(chǎn)技術(shù)的專注與匠心生產(chǎn)，一些還在觀望的物流企業(yè)逐漸會(huì)安心，購(gòu)買中置軸車型的企業(yè)也將繼續(xù)增加，中置軸產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在高速路上。
  中置軸轎運(yùn)車僅需1位司機(jī)，以長(zhǎng)久為例，甚至在裝車、卸車過(guò)程中，也只需要一位司機(jī)。裝載8輛車，上下兩層，包括固定綁帶及擋胎器，老司機(jī)僅需10分鐘就能完成。
  行業(yè)知名媒體《卡車之家》近日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)久集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，旗下141家全資、控股子公司，一家A股上市公司，業(yè)務(wù)覆蓋全球400余座城市，擁有員工13000人，年?duì)I業(yè)額超400億元人民幣。長(zhǎng)久改裝車是長(zhǎng)久集團(tuán)的第四大業(yè)務(wù)版塊。作為我國(guó)中置軸轎運(yùn)車規(guī)范的起草單位之一，長(zhǎng)久早在5、6年前就開始了中置軸轎運(yùn)車的研發(fā)，目前行業(yè)內(nèi)的12000臺(tái)中置軸轎運(yùn)車中，有近7000臺(tái)使用的是長(zhǎng)久的上裝。
  長(zhǎng)久改裝車是長(zhǎng)久集團(tuán)的第四大業(yè)務(wù)版塊。作為我國(guó)中置軸轎運(yùn)車規(guī)范的起草單位之一，長(zhǎng)久早在5、6年前就開始了中置軸轎運(yùn)車的研發(fā)。
  應(yīng)用大量專利技術(shù)

  采用模塊化設(shè)計(jì)，整車由多個(gè)部件組成
  長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車，采用模塊化設(shè)計(jì)，各部件采用自動(dòng)化流水線生產(chǎn)，產(chǎn)品一致性高，品質(zhì)有保障。

  采用了獨(dú)有的牽引裝置，可有效防止甩尾和側(cè)翻
  長(zhǎng)久的中置軸轎運(yùn)車采用了獨(dú)有的牽引裝置，采用牽引球+穩(wěn)定摩擦盤的長(zhǎng)久專利技術(shù)耦合式牽引裝置。該裝置能有效防止車輛在行駛過(guò)程中因轉(zhuǎn)彎變高時(shí)導(dǎo)致的掛車甩尾和側(cè)翻現(xiàn)象。該裝置采用特殊材質(zhì)和耐磨工藝制造，通過(guò)了國(guó)家檢測(cè)中心200萬(wàn)次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和極限工況試驗(yàn)。
  采用的是絲杠+擺線馬達(dá)升降機(jī)構(gòu)
  在中置軸轎運(yùn)車上平臺(tái)舉升機(jī)構(gòu)上，長(zhǎng)久的中置軸轎運(yùn)車，采用的是絲杠+擺線馬達(dá)升降機(jī)構(gòu)。這種絲杠舉升，帶有自鎖功能，無(wú)需加裝限位銷軸安全可靠、便于操作。

  長(zhǎng)久改裝車在全國(guó)范圍內(nèi)擁有了100多家服務(wù)站點(diǎn)，實(shí)施每周7天，每天24小時(shí)的熱線服務(wù)。掛車及上裝提供一年10萬(wàn)公里的保修服務(wù)。對(duì)于服務(wù)站無(wú)法解決的問題，公司有專門的“飛行”應(yīng)急隊(duì)，保證12小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
  今年7月1日起，只允許合規(guī)轎運(yùn)車上路運(yùn)行，劣幣驅(qū)逐良幣的行業(yè)舊疾得到了遏制。7月1日至今，運(yùn)價(jià)已有所上漲，相信未來(lái)的時(shí)間，也必將繼續(xù)上漲，這屬于價(jià)格的合理回歸。將促進(jìn)我國(guó)專用車生產(chǎn)企業(yè)與整車物流企業(yè)進(jìn)入一個(gè)健康有序的發(fā)展軌道。