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 沒有一個(gè)汽車品牌，比“解放”更能勾起國人的情懷。

65年前，一汽因解放而建，自此以后，多少人為它魂?duì)繅艨M。一汽解放品牌的發(fā)展史，就是一部中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展史。

但10月27日這天，解放并不想用情懷博取眼球，它想做的，是開啟新的征程！

最好的廣告

比如J7。

對很多物流從業(yè)者來說，解放卡車承載著養(yǎng)家糊口的重任，是致富夢想的依托。所以，在10月27日舉辦的一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨J7上市盛典之前，J7已經(jīng)帶了一波傳播熱潮。不過，與其說是對“7年磨一劍”的好奇，不如說是想看看，解放磨出來的這把劍到底有多鋒利。

最有資格談情懷的解放，最懂得這個(gè)簡單的道理：沒有比產(chǎn)品本身更好的廣告。

盛典現(xiàn)場，密集的信息撲面而來，不知道有多少人留意到一處細(xì)節(jié)，但相信親歷者會(huì)永遠(yuǎn)銘記。為了驗(yàn)證產(chǎn)品的真正實(shí)力，J7跨出國境，途經(jīng)10多個(gè)國家、行駛2萬多公里，一路上雖說困難重重，但J7就是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的定心丸。比如J7的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)不僅可以省錢，關(guān)鍵時(shí)刻還能救命。在哈薩克斯坦，J7比之前預(yù)估的路程多跑了80公里，順利帶著團(tuán)隊(duì)走出無人區(qū)。

“J7以高端物流、快遞快運(yùn)、干線物流為市場，目標(biāo)是替代進(jìn)口。”在接受采訪時(shí)，一汽解放董事長胡漢杰反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是“替代進(jìn)口”。確實(shí)，J7自始就被寄予厚望，其定位就是中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。從研發(fā)投入、條件和最終成果看，J7完全對標(biāo)國外進(jìn)口品牌，可以說，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面脫胎換骨，整車品質(zhì)達(dá)到國際一流。

一汽解放董事長胡漢杰

實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，讓“替代進(jìn)口”從口號變成現(xiàn)實(shí)。年運(yùn)營里程實(shí)現(xiàn)30萬公里，B10壽命150萬公里，車橋、變速箱換油里程40萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)換油里程20萬公里，這些數(shù)字凝結(jié)成一句話就是——

高效率、高收益、高可靠、長壽命、低成本的優(yōu)勢，讓J7成為比肩歐洲標(biāo)桿、達(dá)到國際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的國產(chǎn)重卡典范。

解放的新身份

7年嘔心瀝血的打磨，只因在解放全新戰(zhàn)略構(gòu)想中，以J7為代表的新一代重卡產(chǎn)品不再只是運(yùn)輸工具，而是需要進(jìn)化成搭載信息化技術(shù)的智能終端。在這背后，是解放對自身定位的重新規(guī)劃：從生產(chǎn)制造商，轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔?/span>交通運(yùn)輸解決方案提供者。

顯然，這不是件容易的事。但最坎坷的路，才是最近的路。

“過硬的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，J7正是按照這樣的目標(biāo)而打造。達(dá)到150萬公里的B10壽命，各項(xiàng)主被動(dòng)安全性能符合發(fā)達(dá)國家要求。隨著國六的實(shí)施，排放水平也將滿足發(fā)達(dá)國家要求。第二，定位高效物流的牽引車，需要可靠的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力。第三，要為用戶創(chuàng)造全生命周期最大價(jià)值，否則用戶沒有理由選擇我們。第四，不斷滿足客戶環(huán)境變化的需要。”胡漢杰的這番描述，為解放如何走好這條路做出了注解。

致力于成為“中國第一、世界一流”的解放，在J7上市當(dāng)天發(fā)布了“信而有征  智勇雙全  益行天下”的品牌理念，并通過企業(yè)品牌、技術(shù)品牌、產(chǎn)品品牌、服務(wù)品牌、公益品牌、生態(tài)品牌的持續(xù)建設(shè)來有效踐行這一理念。同時(shí)發(fā)布的生態(tài)品牌“哥倫布”，讓解放更加聚焦智慧物流應(yīng)用場景。

對于卡車企業(yè)來說，智慧交通、智慧物流確實(shí)是一片等待“哥倫布”去發(fā)現(xiàn)的新大陸。在探尋這片新大陸的征途上，解放將重點(diǎn)圍繞智慧物流生態(tài)建設(shè)和智能車輛開發(fā)及運(yùn)營兩方面，為用戶提供系統(tǒng)性的物流解決方案。

2019年，解放將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，率先投放J7 L2 plus級智能車，開展港口、園區(qū)等限定區(qū)域內(nèi)L4級智能車商業(yè)運(yùn)營，面向合作伙伴開放解放J7車聯(lián)網(wǎng)和智能車平臺(tái)，賦能合作伙伴，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展；2020年，解放將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)，率先投放J7 L3級智能車，并快速推廣限定區(qū)域L4 級智能車運(yùn)營模式，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先；2021年，解放將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)盈利，智能車商業(yè)運(yùn)營全面覆蓋港口、礦區(qū)、園區(qū)、高速公路等場景；2025年，解放將通過解放車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)100萬解放用戶，并完成解放L5級智能車產(chǎn)品開發(fā)。

智慧領(lǐng)航的征途，風(fēng)光別樣精彩。

進(jìn)擊的巨人

2016年，解放重卡銷量行業(yè)第一，2017年解放中重卡、重卡銷量雙第一，2018年前三季度解放中重卡、重卡持續(xù)銷量第一。在“看看解放是怎么做的”的聲音中，解放已成為卡車行業(yè)當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

在第一名的位子上坐久了容易看不清方向，因?yàn)橹車际菍κ謪s少有標(biāo)桿。領(lǐng)航商用車的解放，未來如何持續(xù)領(lǐng)航？

在胡漢杰看來，保持持續(xù)領(lǐng)航，需要做好四方面工作。

首先，始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)領(lǐng)先。如果沒有技術(shù)領(lǐng)先，在行業(yè)立于不敗之地就是空話。解放將繼續(xù)加大研發(fā)投入、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力度，不但把目前的產(chǎn)品做好，還要打造未來產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢和技術(shù)儲(chǔ)備。

第二，以滿足市場需求為出發(fā)點(diǎn)，開發(fā)滿足各種細(xì)分市場、具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。解放在每個(gè)階段都會(huì)率先推出具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，并始終保持這樣的優(yōu)勢。

第三，作為老牌企業(yè)，解放必須堅(jiān)持改革求變，創(chuàng)造充滿活力的體制機(jī)制，迎接市場變化挑戰(zhàn)。

第四，走好“向智慧交通解決方案提供者轉(zhuǎn)型”的兩個(gè)路徑，一是打造好智能車，把J7打造成面向社會(huì)開放的智能駕駛平臺(tái)；一是智慧車聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)筑面向行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，解決好不同用戶的痛點(diǎn)。

隨著J7的上市，一汽解放總經(jīng)理朱啟昕宣布了兩大用戶體驗(yàn)升級，其一是J7智能化個(gè)性選車方案：優(yōu)你——客（UNI_Q）智能選車系統(tǒng)。通過解放在線平臺(tái)，提供三種定制模式：智能選車、個(gè)性定制、交互研發(fā)。用戶可以選出自己的理想車型，既能完美匹配運(yùn)輸需求，也能充分滿足個(gè)性需要。其二是J7用戶專屬的全場景體驗(yàn)服務(wù)：優(yōu)你——速( UNI_S)全場景體驗(yàn)。通過解放的主動(dòng)干預(yù)服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“深度參與、實(shí)時(shí)互動(dòng)、全程透明、結(jié)果評價(jià)”的人性化服務(wù)，將用戶體驗(yàn)提升到一個(gè)新的高度。

一汽解放總經(jīng)理朱啟昕

解放的未來，精彩紛呈！