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10月24日晚間，UPS發(fā)布了第3季度財務報告。報告顯示，UPS第3季度營收174.4億美元，同比去年增長7.9%；凈利潤15.0億美元，同比去年增長19.0%。

UPS其收入按業(yè)務可分為：國內(nèi)包裹、國際包裹、供應鏈與貨運三大板塊；按地理分布可分為美國國內(nèi)收入和國際收入兩大類。

第3季度整體穩(wěn)定

報告顯示，2018年第3季度營收174.4億美元，同比增長7.9%；凈利潤15.0億美元，同比增長19.0%。

2017年第3季度營收161.7億美元，同比增長7%；凈利潤12.6億美元，同比下降0.7%。

2016年第3季度營收14.9億美元，同比增長4.9%；凈利潤12.7億美元。

通過以上數(shù)據(jù)明顯看出，營收雖有大幅增長，但是凈利潤浮動較大，尤其2018年第3季度遠遠不及2017年第3季度。

UPS穩(wěn)定的營收主要是在于國際包裹、國內(nèi)包裹、重貨和供應鏈三分天下，加上自身在國內(nèi)的強大市場和在全球擁有數(shù)百家運轉(zhuǎn)中心的龐大規(guī)模，自有飛機數(shù)量就已超越250架。各項優(yōu)勢均能夠讓UPS在營收上有所突破。

國內(nèi)市場穩(wěn)步上升

據(jù)報告顯示，2018年Q3主要在國內(nèi)市場收入104.37億美元，同比增長8.7%；營業(yè)利潤9.5億美元，同比下降19.7%。

2017年Q3主要在國內(nèi)市場收入96億美元，同比增長3.2%；營業(yè)利潤11.8億美元，同比下降5.6%。

2016年Q3主要在國內(nèi)市場收入93億美元，營業(yè)利潤為12.5億美元。

通過以上數(shù)據(jù)明顯看出，國內(nèi)市場營收增長緩慢，由于對公司解決方案的需求較高，該板塊也帶來了產(chǎn)量提升，公告顯示部分原因是采取了更加嚴格的捕獲方法：質(zhì)量增長機會，以及在計劃中的養(yǎng)老金支出增加和持續(xù)網(wǎng)絡改進的成本降低了營業(yè)利潤。

除此之外，UPS強大的航空運輸，使得日均包裹量能夠達到次日達、72小時達的效果，企業(yè)to B、to C方面增長態(tài)勢強勁，線上+線下零售的結合，也促進國內(nèi)消費者的消費喜好。

國際市場收入增長

據(jù)報告顯示，2018年Q3國際市場收入34.8億美元，同比增長3.0%；營業(yè)利潤5.3億美元，同比下降11.5%。

2017年Q3國際市場收入33.8億美元，同比增長12.5%；營業(yè)利潤6.0億美元，同比增長4.5%。

2016年Q3國際市場收入30億美元，營業(yè)利潤為6億美元。

公告顯示營業(yè)利潤主要來自貨幣和燃料的逆風，以及與貿(mào)易政策變化相關的一些經(jīng)濟疲軟。但是通過以上數(shù)據(jù)，明顯看出國際市場營業(yè)收入的提升，由于中國的消費者“購全球”意愿逐步增長，中國地區(qū)的進口增速要比出口增速快兩倍。

供應鏈與貨運凈利潤同比增長

據(jù)報告顯示，2018年Q3供應鏈與貨運營收35億美元，同比增長16.7%；凈利潤2.4億美元，同比增長9.0%。

2017年Q3供應鏈與貨運營收30億美元，同比增長15.4%；凈利潤2.2億美元，同比增長10.0%。

2016年Q3供應鏈與貨運營收26億美元，凈利潤2億美元。

通過以上數(shù)據(jù)明顯看出，UPS強大的貨運、海關和供應鏈解決方案幫助客戶拓展現(xiàn)有業(yè)務的同時積極開拓新市場所帶來的收入。

而且，針對“一帶一路”歐洲市場出口的中國制造企業(yè)，UPS于2017年提升了中國至歐洲的優(yōu)先整箱和拼箱多式聯(lián)運鐵路貨運服務，新增了國內(nèi)包括蘇州、重慶、武漢、長沙四站和德國、波蘭兩個國際站點。今年，還將繼續(xù)擴大站點，提高地區(qū)企業(yè)之間的互聯(lián)互通。

盡管新興市場預計將出現(xiàn)貨幣逆風，而旺季期間的運營日將減少一個，UPS預計4Q調(diào)整后的每股收益將增加約15％，整體趨勢依然向上發(fā)展。

對于未來，UPS中國區(qū)總裁哈羅德·彼得斯表示，“UPS將利用現(xiàn)有的龐大數(shù)據(jù)庫，打造更具智慧化、科技化、智能化的物流服務，使物流更加安全、高效、可持續(xù)發(fā)展。在UPS，每年約10億美元用于全球范圍內(nèi)的科技投資。”加上大數(shù)據(jù)、無人機、人工智能等高新技術的加碼，會使得整個物流進入全新的時代。

再加上我國的快遞巨頭和其他民營快遞企業(yè)，也在黑科技的道路上加快腳步進軍國際，打造全球化智慧物流。未來，物流市場競爭強烈，不可預期。