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隨著商用車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今市場上的各種車型紛繁復雜。特別是重卡行業(yè)，解放，東風，陜汽，重汽，福田歐曼等眾多品牌為搶占市場份額不斷推陳出新，針對用戶需求打造出各具優(yōu)勢的全新車型。解放J6，東風天龍，陜汽德龍，江淮格爾發(fā)，重汽豪沃等熱門車型更是廣泛受到消費者的喜愛。但是，車型如此之多，競爭也愈加激烈，身為“共和國長子”的解放為何仍舊能連續(xù)多年蟬聯(lián)行業(yè)銷量榜首，這不由得引起了筆者的好奇，究竟是什么造就了解放的長盛不衰，又是什么讓中國數(shù)以百萬計的卡車用戶深深地愛上這個強大的民族品牌？

最近，我似乎在一汽解放舉辦的“解放征萬里，殼牌助無憂”活動中找到了答案。

2018年9月7日，由一汽解放和殼牌攜手打造的第二屆卡友達人大賽，邀請了來自全國各地的優(yōu)秀參賽選手共聚安徽阜陽，通過專業(yè)的比拼，角逐最終的勝利，競逐前往巴塞羅那觀看WRC世界拉力錦標賽的最終門票。

一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理白鋒先生 

殼牌亞太區(qū)潤滑油技術(shù)總經(jīng)理Cameron Watson博士 

開賽儀式上，一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理白鋒先生和殼牌亞太區(qū)潤滑油技術(shù)總經(jīng)理Cameron Watson博士分別致辭，表達了賽事初衷。作為行業(yè)中的領(lǐng)跑者，一汽解放與殼牌，立足當下，著眼未來，通過賽事的平臺，為廣大駕駛員朋友打造交流、分享、比拼的平臺，進而提升駕駛專業(yè)技能，踐行節(jié)能環(huán)保職責，培養(yǎng)安全駕駛習慣，以個人標榜的樹立，帶動身邊更多的從業(yè)人員，共同推動中國卡車行業(yè)的持續(xù)健康的發(fā)展。

在比賽科目的設(shè)置上，主辦方設(shè)置了筆試與實操相結(jié)合的方式，從發(fā)車前檢查、道路安全、節(jié)油駕駛、完成時間、精準停車等多個維度，全面考核廣大駕駛員朋友在安全操作、節(jié)能環(huán)保、規(guī)范駕駛等多方面的專業(yè)能力。而且在考核過程中主辦方為每一位參賽選手都安排了一名副裁判和一名跟車記者，實時監(jiān)督記錄車輛實際測試情況，全程遵循公開公平的原則，為大家奉獻了一場真實精彩的比賽。

公開公正，實測數(shù)據(jù)真實可靠

在經(jīng)過緊張的筆試環(huán)節(jié)之后，終于到了更加刺激的駕駛實測環(huán)節(jié)。賽事方把經(jīng)過測量的油桶放置在駕駛室后方，并連接好輸油管道，借此來測量車輛行駛之后的實際油耗。此外，車輛駕駛環(huán)境也完全模仿現(xiàn)實運輸?shù)膶嶋H環(huán)境，途經(jīng)城市道路、高速公路等多種復雜路況，力求得到真實可靠的數(shù)據(jù)。最終，經(jīng)過賽事方精確測量計算后的結(jié)果顯示，在全程100公里的行駛過程中，多位選手的耗油量在28L以下，其中兩位選手的耗油量不到24L，最低的僅為23.7L。油耗僅有23.7公里的卡友還得意地對其他選手說：“這也就是新車沒有磨合完成，這要磨合完了，我油耗還能更低！”

比賽結(jié)束，冠軍終獲錦標賽門票

經(jīng)過耗時兩天的比賽之后，來自甘肅的8號選手李蘭生，以總分73.2分的成績獲得最終冠軍，拿到了前往巴塞羅那觀看WRC世界拉力錦標賽的最終門票。其他選手也獲得了屬于自己的一份獎品。

整個賽事活動自此就完美落幕了，但在活動過程中出現(xiàn)的一個小插曲卻讓筆者感觸頗深，在此我也把它分享給大家。

在最終結(jié)果公布之前，賽事方把參賽選手各項得分都羅列在展板上，讓大家提前了解到自己的成績。在查看過程中就有一位卡友提出了異議，我油耗這么低，他油耗比我高多了，但是總得分他為什么比我還高，你們各項考試權(quán)重分配明顯不合理啊。當時的工作人員只是簡單地向他解釋道：此次是卡友達人賽，并非節(jié)油賽，我們必須綜合考慮到其他影響因素，所以權(quán)重就這樣分配了。當時的卡友可能還心存芥蒂，但是晚宴的時候解放的領(lǐng)導提到了這個話題。他的原話筆者記不太清了，但大概意思是這樣的：卡友達人賽是第二場，第一場我們舉辦的是卡友親子賽，大賽的目的不僅是讓大家同臺競技，相互PK，同時也是想讓大家認識到在開卡車的同時也要注意到自己的安全，顧慮到自己的家庭，省油省錢解放會幫你解決，但是安全問題就只能靠自己了。相信聽完這番話，那位卡友應(yīng)該就會理解比賽項目設(shè)置的良苦用心了吧。

始于解放，忠于解放，信于解放

在參加活動過程中，筆者一直心懷文章開頭提到的那個問題，所以趁大家在等待休息的時候抓緊時間采訪了幾位卡友，想從他們口里得到答案。

我首先接觸的是一位山東的老大哥，他從1996年開始涉入物流行業(yè)，經(jīng)過多年努力打拼，成立了自己的物流公司，旗下一共有40多輛卡車，基本都是解放卡車。我當時問他為什么選擇一汽解放，他說“我20多年前自己一個人開車拉貨的時候就是用解放，20多年來也一直用解放，開起來舒服，還省油，一直沒出過什么問題，卡車維養(yǎng)也方便，所以一直就沒換過。”后來我又問他：“您沒有想過換其他品牌的卡車試一下嗎？”他說：“不用，我信解放。”

山東大哥的話簡短而直接，這也符合山東人一貫的豪爽性格。不過話雖簡短卻并不簡單，短短的幾十個字囊括了一汽解放人多年來孜孜不倦的產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新，就拿新上市的解放J6榮耀版舉例來說。新J6榮耀版相對于之前的車型，主要進行了可靠、舒適、效率、智能方面的升級，發(fā)動機采用了錫柴6DM3-55E52發(fā)動機，最大輸出功率550馬力，最大扭矩可達2600牛米；變速箱搭配了采埃孚的ZF16S2330TD變速箱，具有16個前進檔位；驅(qū)動橋為新457長換油產(chǎn)品，速比2.688，配備盤式制動，制動性能穩(wěn)定安全。而且整個動力鏈均采用了合作伙伴殼牌的長換油設(shè)計，換油周期可達十萬公里。

說到這里，筆者不得不提一下為眾多解放用戶帶來切實利益的殼牌十萬公里長換油產(chǎn)品。殼牌這款油品采用了國際尖端的GTL天然氣提取技術(shù)，助力解放在國內(nèi)率先實現(xiàn)了機、箱、橋10萬公里長換油技術(shù)。殼牌的油品不僅可以從更換花費總價上為客戶節(jié)約成本，而且還可以極大地減少用戶頻繁換油所花費的時間成本。第二，這款油品幾乎完全不含任何原油中常見的雜質(zhì)，并結(jié)合殼牌獨有的動力清潔技術(shù)，創(chuàng)造出了能夠為發(fā)動機提供超強清潔，超強保護的發(fā)動機潤滑油新產(chǎn)品。不僅有效避免發(fā)動機故障，降低維護保養(yǎng)成本、減少換油次數(shù)，延長發(fā)動機使用壽命，并且可以提升燃油經(jīng)濟性，切實增加司機收益，在廣大卡友心中擁有“節(jié)油、安全、可靠、舒適”的良好口碑。

在后續(xù)和卡友的聊天過程中，有人聊到自己之前并非是解放的用戶，之所以后來改用解放是因為一直有一個朋友在向他推薦解放卡車，說解放車開起來比他現(xiàn)在開的車舒服多了。起初，他絲毫不為所動，還笑稱朋友一定是收了解放的錢，朋友也沒多說，只說了一句：你用了就知道了。在后來公司擴大規(guī)模的過程中，這位卡友想起了當時朋友的話，抱著試試看的心態(tài)買了一輛解放卡車，投入運營。一年過去后，公司在年終統(tǒng)計過程中發(fā)現(xiàn)無論是故障率，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還是舒適程度，解放卡車在公司所有車型的綜合評分榜上達到了榜首位置。自此之后他們公司買車只買解放車，而他也被之前向他推薦解放的朋友狠狠地嘲諷了一頓。

在現(xiàn)在這個營銷為王，流量為王的時代，浮躁的心態(tài)甚囂塵上，很多行業(yè)的企業(yè)家門往往產(chǎn)品還未做好就開始大量投放廣告，做營銷策略，雖說銷量實現(xiàn)瘋狂增長，但緊接著卻因為產(chǎn)品問題而瀕臨倒閉。真是應(yīng)了那句古話“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”

解放作為成立65年之久的企業(yè)，能一直保持精心打磨產(chǎn)品，銳意創(chuàng)新，始終走在行業(yè)的前列，今天來看實屬不易。長久的品質(zhì)保障為解放沉淀了一批又一批的忠實用戶，也為解放贏得了廣大用戶的絕對信任，如此來看，解放能有今天的成績，也應(yīng)是理所當然罷。