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馬云曾說過：“如果一個(gè)方案有90%的人說‘好’的話，我一定要把它扔到垃圾桶里去。因?yàn)檫@么多人說好的方案，必然有很多人在做了，機(jī)會(huì)肯定不會(huì)是我們的了。”

股神巴菲特的成功秘笈是，別人貪婪的時(shí)候我恐懼，別人恐懼的時(shí)候，我貪婪。

商業(yè)巨人們的觀點(diǎn)用于國內(nèi)物流行業(yè)，也恰如其分。

中置軸轎運(yùn)車由于裝載空間合理開發(fā)，裝載量大在歐美早就被普遍使用。在我國，中置軸車型隨著GB1589-2016誕生，國家法規(guī)對中置軸轎運(yùn)車作出的解釋為：中置軸轎運(yùn)車是介于全掛車和半掛車中間的一種汽車運(yùn)輸列車，可以在高速上行駛。

中置軸車型作為合規(guī)車的一種，具有更好的穩(wěn)定性、安全性。借助于新法規(guī)的推動(dòng)，長久物流、安吉物流、長安民生物流等大企業(yè)在去年就積極行動(dòng)，主動(dòng)接觸專用車工廠，并批量采購中置軸轎運(yùn)車。實(shí)際上，中置軸轎運(yùn)車可以更好的服務(wù)于整車物流行業(yè)。但這個(gè)車型從引進(jìn)至今，質(zhì)疑聲不絕于耳，中小型物流企業(yè)從抵觸、到質(zhì)疑、逐漸愿意了解這個(gè)車型、慢慢發(fā)展為主動(dòng)聯(lián)系廠家要求看車，進(jìn)而接受中置軸轎運(yùn)車，并發(fā)展為買車。

眾所周知，今年7月1日開始，只有合規(guī)的轎運(yùn)車才有資格上高速。“早換車，早受益”。這個(gè)道理很多人都明白。可遇到具體事情，只有少數(shù)人抓住了時(shí)機(jī)。這些早起的成功者是孤獨(dú)的，一如黎明到來之前，黑暗比光亮多（在很多人質(zhì)疑的時(shí)候，大型的整車物流企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)了）。太陽升起來之后，人們都醒了，大家明白過來了，懂得了趨勢不可逆，可這個(gè)時(shí)候，最常見的景象是人滿為患了，“肉也不夠分了”。所以說，財(cái)富不均不是命運(yùn)決定的，能走得快、吃得飽的人，必然行動(dòng)力神速、擁有異于常人的遠(yuǎn)見與智慧。

中置軸轎運(yùn)車總長22米，比半掛列車總長增加了近5米，比長頭半掛車列車增加了近4米，長度優(yōu)勢、裝載優(yōu)勢非常明顯。轎運(yùn)車當(dāng)下的規(guī)定為，平頭轎運(yùn)車可裝載6輛車，長頭轎運(yùn)車可裝載7輛車，中置軸轎運(yùn)車可裝載8輛車。新規(guī)還規(guī)定，平頭車上層平裝4輛小型乘用車不起跳，中置軸上層平裝5輛小型乘用車不起跳，超高的暫不處罰。但是當(dāng)平頭、長頭裝載達(dá)8輛及以上，中置軸裝載達(dá)9輛及以上時(shí)，將嚴(yán)格執(zhí)行4米限高。

現(xiàn)階段，國內(nèi)各廠家開發(fā)的中置軸轎運(yùn)車各不相同。

立柱承載式：前車和掛車各有四根立柱承載，車身側(cè)面無頂縱梁，裝車方便性好。

車身側(cè)面框架承載式：立柱、頂縱梁和邊梁形成整體承載，車身穩(wěn)定性好。立柱前后受力分散，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。

后立柱油缸+活動(dòng)擺桿式：車身結(jié)構(gòu)更加簡潔，裝車更加方便，但上層平臺(tái)后端左右晃動(dòng)加大，為增加穩(wěn)定性，活動(dòng)擺桿根部需加強(qiáng)。由于后舉升機(jī)構(gòu)采用油缸直頂式，下層高度相對較低，下層無法裝高頂車輛，只能裝在上層，造成重心偏高。

2018年6月30日的治超大限，直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升、短期運(yùn)力緊缺和市場運(yùn)價(jià)上漲，同時(shí)推動(dòng)商品車物流行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。在需求增速放緩、成本加成定價(jià)模式下，市場份額決定了收入規(guī)模，運(yùn)力周轉(zhuǎn)率決定了盈利能力，兩者共同決定商品車物流企業(yè)的中長期價(jià)值。考慮到治超方案推動(dòng)行業(yè)變革，物流的市場份額有望提升。長久物流提前采購中置軸轎運(yùn)車和布局海船、江船和鐵路等多式聯(lián)運(yùn)，有機(jī)會(huì)借助行業(yè)供給側(cè)的驟變，顯著提升市場份額。據(jù)了解，7月5日，長久物流中甫航運(yùn)2100PCTC滾裝船“世江”輪，裝載498輛奇瑞捷豹路虎品牌商品車，順利靠泊廣州港南沙汽車碼頭2號泊位。此次運(yùn)輸由“世江”輪在上海南港裝船，從江蘇常熟工廠始發(fā)，奇瑞捷豹路虎“常熟——廣州”陸海聯(lián)運(yùn)航線已正式開通。廣東及華南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是奇瑞捷豹路虎主要的銷售區(qū)域之一，常熟——廣州航線的開通，對于奇瑞捷豹路虎布局華南銷售網(wǎng)絡(luò)，將起到積極的推動(dòng)作用。

北京長久物流股份有限公司（簡稱長久物流，股票代碼603569），注冊資本4.0001億元，系長久集團(tuán)核心子公司。長久物流是國內(nèi)最大的第三方汽車物流企業(yè)。長久物流2017年發(fā)運(yùn)量逾310萬臺(tái)，其中商用車發(fā)運(yùn)量逾10萬臺(tái)，滾裝船發(fā)運(yùn)量60萬臺(tái)。服務(wù)團(tuán)隊(duì)數(shù)千人，年產(chǎn)值逾49億元。運(yùn)營中歐、中俄2條國際鐵路線，具有5艘滾裝船，并開展了國際航空包機(jī)業(yè)務(wù)。而長久物流采購的中置軸轎運(yùn)車是自家生產(chǎn)的。

長久集團(tuán)旗下長久（滁州）專用汽車有限公司和吉林市長久專用車有限公司，業(yè)務(wù)涵蓋專用車設(shè)計(jì)、制造、銷售及售后服務(wù)等。工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大工藝齊全，其中滁州生產(chǎn)基地是全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)制造基地。

長久專用車生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車，也是長久物流去年就開始運(yùn)行的中置軸車型，屬于立柱承載式：前車和掛車各有四根立柱承載，車身側(cè)面無頂縱梁，裝車方便性好。

長久集團(tuán)為什么做轎運(yùn)車？首先是為了給長久物流提供更給力、更安全、更高效的轎運(yùn)車！同時(shí)，也為我國物流行業(yè)提供更先進(jìn)、更安心的運(yùn)輸工具！據(jù)長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文先生介紹，長久集團(tuán)在專用車的投入上，比如技術(shù)人員，100多位行業(yè)精英扎根長久，持續(xù)多年深鉆、甚至連春節(jié)期間，也主動(dòng)加班。大家來自五湖四海，卻為了一件事情，齊心協(xié)力，不用催不用罵，100多位精英都知道努力工作，都牢記薄世久董事長的指示，“我們長久要做最給力的轎運(yùn)車”、“我們長久的車必須是出類拔萃、零事故，最安全的！”

長久中置軸轎運(yùn)車有20多項(xiàng)專利技術(shù)，這個(gè)行業(yè)內(nèi)是絕無僅有的。

長久中置軸轎運(yùn)車運(yùn)行至今，無一輛車因?yàn)殚L久自身的原因而出現(xiàn)故障或是事故。

長久中置軸轎運(yùn)車僅需一位司機(jī)，長久人還非常貼心的為司機(jī)們提供了‘夏有涼風(fēng)、冬有暖風(fēng)’的駕駛環(huán)境，不管是大熱的夏天還是寒冷的冬天，開著長久跑長途也是很舒適的。

長久專用車工廠考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人

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