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本周，寧波航運交易所(www.nbse.net.cn)發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”，www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于680.9點，較上周下跌2.9%。21條航線指數(shù)中有6條航線上漲，15條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，3個港口運價上漲，15個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數(shù)情況如下：

歐地航線：本周歐洲航線市場貨量穩(wěn)中有升，多數(shù)航商在上周推漲的基礎(chǔ)上，本周小幅下調(diào)運價;地中海航線供需關(guān)系未見明顯改善，本周運價繼續(xù)調(diào)整。歐洲航線指數(shù)為650.7點，較上周下跌1.8%;地東航線指數(shù)為600.8點，較上周下跌4.1%;地西航線指數(shù)為667.2點，較上周下跌2.2%。

北美航線：航線供需基本面持續(xù)向好，運價繼上周大幅推漲后，美東航線運價保持平穩(wěn);美西航線由于運力基數(shù)較大，市場競爭相對激烈，本周運價出現(xiàn)回落。美東航線指數(shù)為909.0點，較上周下跌0.5%;美西航線指數(shù)為933.7點，較上周下跌6.5%。

中東航線：隨著目的港地區(qū)齋月結(jié)束，市場運輸需求開始回暖，運力過剩態(tài)勢有所緩解，在航商利用停航減班來有效控制市場艙位的作用下，本周訂艙價格出現(xiàn)回升。中東航線指數(shù)為366.5點，較上周上漲7.6%。

此外，本周以下航線市場波動較大：

南美東航線：市場整體運輸需求仍呈上升趨勢，航線保持較好的裝載水平。但在由于前期運價上漲幅度過大，本周市場運價出現(xiàn)明顯回調(diào)。南美東航線指數(shù)為1064.6點，較上周下跌14.2%。

海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：

東盟地區(qū)：本周共計6個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.7%;寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌6.9%;寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數(shù)環(huán)比下跌11.7%;寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌2.1%;寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數(shù)環(huán)比下跌2.4%;寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數(shù)環(huán)比下跌1.8%。

歐洲地區(qū)：寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌3.4%。

南亞地區(qū)：本周共計1個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數(shù)環(huán)比上漲1.3%;寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數(shù)環(huán)比下跌1.3%。

西亞地區(qū)：本周共計2個港口運價指數(shù)上漲，3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數(shù)環(huán)比下跌4.1%;寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.3%;寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌2.1%;寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比上漲9.9%;寧波(中國)—迪拜(阿聯(lián)酋)運價指數(shù)環(huán)比上漲5.8%。

北非地區(qū)：寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數(shù)環(huán)比下跌8.5%。

東北亞地區(qū)：本周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌0.7%;寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌4.1%;寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數(shù)環(huán)比下跌2.2%。