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近日“綠色物流”是快遞圈熱詞，其實(shí)早在2008年國家“限塑令”就已經(jīng)試圖通過政策條例，促進(jìn)全行業(yè)綠色化，但10年來成績有目共睹。

有人說，政策從長遠(yuǎn)講是利民，但監(jiān)管難度大，阻擋不了近年來高速發(fā)展的快遞、外賣等產(chǎn)業(yè)。且綠色包裝成本高，技術(shù)短板，以致多年“限塑令”成為擺設(shè)。

前些時日，快遞圈相繼推出“綠色物流”計劃，京東的“青流計劃”；美團(tuán)的“青山計劃”；菜鳥的“綠色物流2020”計劃.....

似乎都透露出下半年乃至今后，從國家到企業(yè)，全面推進(jìn)物流“綠色化”勢在必行，那么快遞能否緩?fù)r格戰(zhàn)，順勢漲價？

1、成本帶動快遞價格上漲
5月初，原紙瘋狂漲價后，紙板廠扛不住了，44家紙板廠集體漲價3-12%，近年來也隨著國家對環(huán)保的重視，快遞包裝成本也在增長。

以及去年年底北京兩把大火，助推著全國快遞廠房用房緊張，租金上漲，伴隨而來的就是成本上漲。

隨著外賣行業(yè)的沖擊，快遞員人工成本也在逐年上漲，以及智能化分揀設(shè)備的更新?lián)Q代，無不是快遞成本倒逼價格上漲。

據(jù)小編了解，目前以北上廣為例，部分通達(dá)系快遞，已基本呈現(xiàn)出：收件全國3元、5元包郵，派件費(fèi)更是達(dá)到2元上下，派送費(fèi)以可見趨勢接近收件費(fèi)的情況普遍。

快遞成本上漲，必然帶動快遞單價上漲。

2、政策刺激快遞價格上漲
早在2017年12月，國家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，《意見》提出：到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率要達(dá)到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。

而在2018年5月1日起正式實(shí)行的《快遞暫行條例》中，也有提及向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

以及預(yù)計今年9月1日開始施行的新版《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)也將進(jìn)一步引導(dǎo)快遞配送“瘦身”。新修訂發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)降低了快遞封套用紙的定量要求和塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求。

政策助推“綠色物流”，必然刺激快遞單價上漲。

3、快遞單價能否順勢上漲？
快遞價格戰(zhàn)不知覺間進(jìn)行了數(shù)十年，從最初的“百家爭鳴”到現(xiàn)在：二、三線全峰、快捷相繼“衰退”，一線快遞通達(dá)系、順豐等發(fā)展良好，在諸多領(lǐng)域也略有小成。

今年不同往年，一則快遞價格戰(zhàn)已至冰點(diǎn)，降無可降；二則“綠色物流”深得人心，大勢所趨；三則上市快遞企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城配送、國際物流、零擔(dān)快運(yùn)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，價格戰(zhàn)止戰(zhàn)。

在各成本趨勢上漲，以及綠色物流助推下，快遞單價必然略有上漲。漲幅力度或根據(jù)成本相應(yīng)微調(diào)，但也不排除，部分快遞企業(yè)“頂風(fēng)作案”，無視“綠色物流”，維持低價，在各快遞企業(yè)布局同城配送、國際物流、零擔(dān)快運(yùn)間隙，以低價搶占市場份額。