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近日，西安市郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年西安人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。而在資本市場(chǎng)，快遞企業(yè)加速投資并購(gòu)。 

去年西安人均生成快遞37.5件

近日，西安市郵政局發(fā)布《2017年西安市郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成33955.99萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)22.51%；快遞業(yè)務(wù)收入完成41.37億元，同比增長(zhǎng)24.76%。 

快遞業(yè)務(wù)收入在行業(yè)中占比繼續(xù)提升。同城快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成1.3億件，同比增長(zhǎng)19.77%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入11.72億元，同比增長(zhǎng)27.81%。異地快遞業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成1.9億件，同比增長(zhǎng)24.42%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入19.78億元，同比增長(zhǎng)14.23%。國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)增勢(shì)強(qiáng)勁，同城快遞業(yè)務(wù)占比提升。民營(yíng)快遞企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅速。從服務(wù)能力看，年人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。 

華商報(bào)記者在西安興慶路看到，僅一小區(qū)門(mén)口就有5家不同快遞車(chē)輛。在互助路附近做小生意的李娟說(shuō)，如今有滴滴、還有UU跑腿等，她覺(jué)得同城快遞生意應(yīng)該沒(méi)有以前那么好了。“確實(shí)品牌多了，競(jìng)爭(zhēng)也激烈，”西安東郊某快遞站點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞企業(yè)面臨成本高、利潤(rùn)薄的現(xiàn)狀。西安一位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人呂先生介紹，最近不少快遞企業(yè)都在嘗試收購(gòu)加盟商或者相關(guān)站點(diǎn)，以彌補(bǔ)短板，增強(qiáng)管理能力、提高管控效率。更加有利于降本增效的核心地區(qū)中轉(zhuǎn)中心直營(yíng)模式逐步成為發(fā)展趨勢(shì)。 

上市快遞企業(yè)動(dòng)作頻繁

在資本市場(chǎng)，近期快遞企業(yè)動(dòng)作頻繁。近日，申通快遞發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司申通快遞有限公司及其下屬全資子公司擬合計(jì)斥資約6.45億元，收購(gòu)深圳市全通達(dá)申通快遞有限公司、湖南申通快遞有限公司、廣東申通物流有限公司等公司分別所有的機(jī)器設(shè)備、車(chē)輛、電子設(shè)備等實(shí)物資產(chǎn)及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組。市場(chǎng)人士表示，這是繼今年4月收購(gòu)深圳及北京兩大城市的5家加盟商資產(chǎn)后，今年在推進(jìn)核心城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)化上的又一進(jìn)程。 

除了收購(gòu)加盟商資產(chǎn)，還有主動(dòng)投資的。近日，圓通速遞公告稱(chēng)，公司擬與圓澤投資、中通吉網(wǎng)絡(luò)、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰共同向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈之全資子公司浙江驛棧合計(jì)增資31.67億元。 

如何看待這類(lèi)現(xiàn)象？對(duì)快遞市場(chǎng)有何影響？電子商務(wù)研究中心主任曹磊分析，為了搶市場(chǎng)份額，發(fā)展方向卻大不相同。這類(lèi)投資有助于加速新物流和“新零售”整合，各方互利共贏。目前，物流行業(yè)正走向大開(kāi)放、大協(xié)同、大網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，近期快遞企業(yè)頻繁投資、并購(gòu)，集群協(xié)同會(huì)加速快遞物流市場(chǎng)向數(shù)字物流轉(zhuǎn)變。 

“快遞業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是服務(wù)好商家和消費(fèi)者的競(jìng)爭(zhēng)。”曹磊表示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，物流成本仍然偏高，而一線(xiàn)員工仍屬于勞動(dòng)密集型，只有協(xié)同創(chuàng)新提高科技水平，才能降低成本、增加效率、提升業(yè)績(jī)。