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電商的發(fā)展帶動了快遞物流行業(yè)的發(fā)展，而以輕工制造業(yè)為主的地方，快遞包裹數(shù)量也最多。

國家郵政局日前公布了2017年郵政行業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件，同比增長28%；業(yè)務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。

分地區(qū)來看，東部沿海發(fā)達省份仍然占據(jù)絕對主導。數(shù)據(jù)顯示，2017年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為81.1%、11.6%和7.3%，業(yè)務收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。

與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.2個百分點，快遞業(yè)務收入比重下降0.2個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務量比重下降0.3個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.1個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點。

從快遞業(yè)務數(shù)量來看，有11個省份的快遞數(shù)量超過了10億件的大關(guān)。其中，第8到第11位的河北、四川、河南和湖北是首次突破10億件大關(guān)。而前7名仍然是廣東、浙江、江蘇、上海、北京、福建和山東，全部是東部沿海發(fā)達省份。第一財經(jīng)記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這7個省份的快遞業(yè)務綜合超過了302億件，占全國比重達到了75%。

其中，第一經(jīng)濟大省廣東的快遞業(yè)務量達到了101.35億件，成為我國首個突破100億件大關(guān)的省份，占據(jù)全國的四分之一。作為外貿(mào)依存度最高的省份，廣東在2008年金融危機中所受的沖擊最大，轉(zhuǎn)型升級也開展得最早，目前已初見成效。尤其是在外貿(mào)出口增長受阻的情況下，借助電商的快速發(fā)展，廣東工業(yè)產(chǎn)品的市場開拓力度不斷加大，內(nèi)銷占比進一步提升。

數(shù)據(jù)顯示，2012年，廣東快遞業(yè)務量為13.38億件，到2017年突破100億件，5年間，直接翻了7.6倍。在快遞業(yè)務收入上，2017年首次突破千億，達到1146.69億。

快遞業(yè)務量超過10億件的省份

在廣東之后，另外一個輕工制造大省浙江以79.32億件位居第二。第二經(jīng)濟大省江蘇的快遞業(yè)務量位居第三，為35.96億件，不到浙江的一半，僅相當于廣東的三分之一。而第三經(jīng)濟大省山東的快遞業(yè)務量比福建少。

這種差異在很大程度上與各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)。廈門大學經(jīng)濟學系副教授丁長發(fā)對第一財經(jīng)分析，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點是各地快遞業(yè)務差異的一大關(guān)鍵，廣東、浙江都是我國輕工制造業(yè)最發(fā)達的省份，福建南部的輕工業(yè)也比較發(fā)達，而輕工產(chǎn)業(yè)是比較容易在網(wǎng)絡上銷售的。相比之下，山東以重化工業(yè)為主，鋼鐵、石化、汽車等產(chǎn)品不適合在電商平臺銷售。在江蘇，石化和鋼鐵也占據(jù)了很大一塊，所以江蘇快遞業(yè)務量明顯不如廣東、浙江。

若以城市來看，有8個城市的快遞業(yè)務量突破了10億件大關(guān)，其中廣東就占了3個。廣州以39.33億件高居全國榜首，深圳以25.95位居第3，東莞以12.25億件位居第7。浙江的金華和杭州分別以25.55億件和23.26億件分列4、5位。

值得一提的是，中西部一些快遞業(yè)務量比較靠前的城市如成都和武漢等，占所在省份的比重相當之高。比如成都的業(yè)務量占了四川全省的75%。武漢的快遞業(yè)務占湖北全省的69.3%。這也說明，在中西部電商發(fā)展的過程中，省會城市憑借經(jīng)濟、政策、人才等優(yōu)勢，已成為各區(qū)域發(fā)展電子商務的火車頭，不過這種“一城獨大”的格局之下，未來省內(nèi)普通地市的電子商務仍需加快迎頭趕上。

快遞業(yè)務量前20名城市