下一輪物流變革預(yù)測:以重量為基礎(chǔ)的變化或是風(fēng)口
發(fā)布時間:2018-01-09 10:58:51 青海新聞網(wǎng)

2016年8月30日,交通部網(wǎng)站正式發(fā)文《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運輸部令2016年第62號)。該規(guī)定于9月21日正式實行,為配合該規(guī)定,公安部與交通部聯(lián)合印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》,開啟了為期1年(2016年9月21日至2017年7月31日)的全國性治超行動。
這場行動也被稱為有史以來最嚴的一次全國性行動,至今為止已經(jīng)有一年多時間了,整個過程取得的結(jié)果有目共睹,超限超載行為得到了比較好的治理,但也面臨著各地執(zhí)法標(biāo)準不一、部分地區(qū)超限檢測站效率低下等問題,其實有的司機/貨主并不是真的想違規(guī),只是他們?nèi)鄙俸饬康臉?biāo)準。
隨著近幾年物流行業(yè)相關(guān)政策的出臺,行業(yè)正走向正規(guī)化,司機/貨主也意識到靠違規(guī)不僅賺不到多少錢,還會帶來一定的危險(生命安全/治安處罰等),所以越來越多的司機/貨主也在逐步走向正規(guī)化,但礙于行業(yè)內(nèi)缺少實時測量車載重量的工具,經(jīng)常出現(xiàn)超載、臨時卸貨等情況,不僅降低了時效,還浪費了成本。
而就在近日,業(yè)內(nèi)一家致力于智能車載動態(tài)重量信息管理系統(tǒng)公司——深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司宣布獲得數(shù)千萬元pre A輪融資,由峰瑞資本、鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投,匯通天下 (G7)、龍騰投資跟投,相當(dāng)明星的投資方,億歐也借此機會采訪了其創(chuàng)始人苗少光。
據(jù)苗少光透露,他們是在2012年看到行業(yè)痛點以后開始做這件事情,公司正式成立于2015年,目前漢德網(wǎng)絡(luò)可為客戶提供完整的貨物安全性監(jiān)控、甩掛車智能調(diào)度、生活垃圾朔源、危險品、?;啡虩o縫監(jiān)控等解決方案,并可為政府渣土車載重量監(jiān)控、科技治超、源頭治超等提供強有力的數(shù)據(jù)支撐。
貨車傳統(tǒng)的稱重方式主要依靠地磅,但是固定地區(qū)布局數(shù)量有限,而且還降低了時效,不能在運輸中實時檢測貨車的載重量,有一定的弊端。苗少光告訴億歐,漢德的“車載智能稱重系統(tǒng)”主要依靠安裝在車上的傳感器感知貨物重量的變化,并把數(shù)據(jù)回傳分析得出實時載重量,與傳統(tǒng)的地磅相比,誤差率在2%-5%。
苗少光也說,雖然現(xiàn)在還有誤差,不過正通過數(shù)據(jù)的積累與運行提升精準性,對于新一輪的融資,他透露資金在2017年5月份就已經(jīng)到賬了,這期間一直在做研發(fā),提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性,他認為給客戶提供一款穩(wěn)定的產(chǎn)品比急于占領(lǐng)市場更重要,但同時在市場推廣方面也在發(fā)力,主要難點還在如何讓客戶接受產(chǎn)品,畢竟培育市場需要一定的時間。
在采訪中苗少光表示,從2012年開始,團隊就通過跟蹤固定車輛開始積累原始數(shù)據(jù),時間長達4-5年,工程師包括自己也經(jīng)常會跟車,短則幾天長則幾月,觀察數(shù)據(jù)及設(shè)備等變化,分析原因找到解決方案,他很驕傲的說,漢德可以拿到融資,不單是勝在技術(shù),更是勝在積累了長時間的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。
雖然業(yè)內(nèi)也有類似的物聯(lián)網(wǎng)公司,比如說漢德此次投資方之一的G7,但在苗少光看來,G7提供的是以位置為基礎(chǔ)的綜合性服務(wù),而漢德則是提供以重量為基礎(chǔ)的細分服務(wù),“G7在各種綜合業(yè)務(wù)都已經(jīng)做的非常好了,之后一定會尋找更多更新的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)用以擴充其數(shù)據(jù)緯度”,重量則是最好的標(biāo)的之一,這也是為什么G7此次會投資漢德。
近十年來,物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)的升級對物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻變革,苗少光認為以重量為基礎(chǔ)的變化會是下一輪物流變革中不可替代的趨勢。
目前車輛智能稱重市場還處于非常初期的階段,苗少光也期望有更多的企業(yè)可以進入市場,一起將行業(yè)做大,而漢德目前也在通過服務(wù)業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿性企業(yè)樹立自己的品牌。
苗少光說:“伴隨著物流行業(yè)政策的不斷完善,我們從最開始的服務(wù)政府客戶,到現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)向企業(yè)客戶,是一個良好的開端,可以幫助企業(yè)解決痛點,市場更大了,之后企業(yè)用戶也會越來越多。”
而對于未來的發(fā)展方向,苗少光認為,短期內(nèi)國內(nèi)的甩掛資源池會有突破性進展,第三方信用機制也會逐步建立,無論是數(shù)據(jù)層面,還是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面都將為行業(yè)降本增效帶來助力。
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