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今年618，京東配送機(jī)器人在中國(guó)人民大學(xué)順利完成首單配送后，臨近“雙11”，京東再次亮相了無(wú)人配送機(jī)器人3.0版本。

據(jù)悉，首次亮相的京東配送機(jī)器人3.0有10臺(tái)，目前全部都在京東大廈工作區(qū)活動(dòng)，但目前唯一的作用是在“雙11”期間給員工送福利，并沒(méi)有投用到快遞配送上。

就現(xiàn)代物流報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)了解的情況看，經(jīng)過(guò)自我成長(zhǎng)和進(jìn)化的無(wú)人配送小車有了很大的改觀，不僅僅是成本投入上，就連走路速度都得到了大幅提升。

外觀有調(diào)整  測(cè)試生產(chǎn)成本10萬(wàn)左右

1、京東無(wú)人小車1.0工作量等于一個(gè)小哥

618期間發(fā)布的一代“老祖宗”樣子是這樣的，車重250公斤左右，高度1米5左右，車身上有防雨雪措施和漏雨槽，以黑白色為主基調(diào)，頭頂兩端各有一個(gè)感應(yīng)裝置，就像兩個(gè)觸角。

一代充電時(shí)間4小時(shí)，可以堅(jiān)持80公里，一次性滿負(fù)荷運(yùn)作6個(gè)包裹，送完一批需要20分鐘跑個(gè)來(lái)回，一天的工作量大概在144個(gè)包裹左右，相當(dāng)于一個(gè)快遞員日常的工作量。

2、京東無(wú)人小車3.0工作量超過(guò)了一個(gè)小哥

這是記者看到的三代最新版無(wú)人配送機(jī)器人，車重和身高方面改變不大，車身上的細(xì)節(jié)依然保持原先的優(yōu)良傳統(tǒng)，顏色基調(diào)上除了原有的黑白色，加大了京東紅的占比。

兩端“觸角”般的雷達(dá)裝置放在小車一端，360激光雷達(dá)呈現(xiàn)為藍(lán)色警報(bào)裝置設(shè)置在另一端，大致可以看到周圍200米左右的距離。其中有四個(gè)攝像頭用來(lái)識(shí)別障礙物，例如有專門識(shí)別車輛的攝像頭，也有專門識(shí)別紅綠燈的攝像頭等。

據(jù)工作人員透露，充電時(shí)間依然保持4小時(shí)，但里程上沒(méi)有突破，最高速度在每秒2米，平均時(shí)速5公里/時(shí)，一次性負(fù)荷量提升到8個(gè)包裹。假設(shè)按照原先園區(qū)、校園內(nèi)20分鐘一個(gè)來(lái)回的配送效率，每天工作8小時(shí)，大致可以配送192個(gè)包裹，已經(jīng)超過(guò)了人工效率。

最大變化在大數(shù)據(jù)能力上 跑得更快了

1、迭代產(chǎn)品“智商”提升  學(xué)會(huì)了倒退繞路

相比一代，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人向記者表示，3.0版本最大的變化是在大數(shù)據(jù)軟件能力上，有了更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，相比之前更靈活、更敏捷、更智能了。

記者在現(xiàn)場(chǎng)也再次充當(dāng)不友好收件人，頻繁阻攔小車前進(jìn)并作出突然闖進(jìn)小車路線的動(dòng)作，相比較第一代無(wú)人配送小車，明顯小車的“智商”更高了一些，不僅知道在人流密集的地方減緩速度甚至短暫停車，還明白了倒退繞路——一旦闖入路線障礙物沒(méi)有離開的跡象，小車就會(huì)往后倒退運(yùn)行，繞過(guò)障礙物繼續(xù)行駛。

并且3.0版本相比1.0速度快了非常多，之前即使在廣闊無(wú)人的道路上，1.0也不會(huì)行駛太快，但3.0在視線開闊無(wú)人阻擋的路段，行駛速度已經(jīng)不是人走路速度能趕上的了。

2、3.0版本暫不送快遞  “雙11”后試用

不過(guò)，目前3.0版本的小車還未被京東投入到快遞末端配送中去，1.0版本仍在人大、清華等校園內(nèi)擔(dān)任著無(wú)人配送的主力軍。

據(jù)京東方面透露，今年“雙11”期間，小車也不會(huì)投入使用，單純只是將這款無(wú)人配送小車用作給員工送福利的設(shè)備。

“小車的運(yùn)行模式就是自主圍繞京東總部大廈3座大樓循環(huán)繞圈跑，京東的員工如果有需要能量補(bǔ)給的，就站立在小車前方，舉起左手?jǐn)[出加油手勢(shì)，小車就能完成視頻識(shí)別，緩慢減速停靠在取貨人旁邊，自動(dòng)打開任一車廂門（共有8個(gè)快遞箱），取貨人關(guān)閉箱門，小車就會(huì)自動(dòng)回到設(shè)定路線繼續(xù)繞行。”

但“雙11”結(jié)束后，京東預(yù)計(jì)會(huì)開始試用該款小車，但目前時(shí)間還沒(méi)有確定。測(cè)試地點(diǎn)仍為校園、封閉園區(qū)等場(chǎng)地。“在國(guó)家沒(méi)有相關(guān)政策允許他上路前，不會(huì)投放在開放式場(chǎng)所。”

測(cè)試機(jī)10多萬(wàn) 計(jì)劃做到成本5萬(wàn)內(nèi)

1、1.0版本光一個(gè)雷達(dá)就要6萬(wàn)

而對(duì)于無(wú)數(shù)快遞企業(yè)、O2O企業(yè)關(guān)心的成本問(wèn)題，京東也有了一定的考量。

回頭看1.0版本，當(dāng)時(shí)京東方面透露出最貴的部件是頂端的激光雷達(dá)，市場(chǎng)上基本都是國(guó)外產(chǎn)品，價(jià)位在6-7萬(wàn)元，除此之外，小車底盤還有3個(gè)單線雷達(dá)，一個(gè)在前端，兩個(gè)在尾部?jī)蛇?，因此價(jià)位上仍不算親民。

2、新一代京東無(wú)人小車有望控制在5萬(wàn)內(nèi)

此次發(fā)布的3.0版本，京東技術(shù)人員透露，一臺(tái)測(cè)試定制機(jī)的成本在十多萬(wàn)元，價(jià)格仍然偏高，但其表示未來(lái)可以控制在5萬(wàn)以內(nèi)。

而這一壓縮成本的時(shí)間，也并不像外界想象的那么遙遠(yuǎn)。

該技術(shù)人員表示：“短時(shí)間內(nèi)是可以做到的。”因?yàn)闇y(cè)試機(jī)的制作都是定做，單價(jià)就很高，例如測(cè)試車輛的外殼就是專門定做的，但如果訂單量達(dá)到幾千臺(tái)，就可以建模制作，成本將會(huì)有很大的降低。

另外提到的最貴部件360激光雷達(dá)，引入國(guó)外雷達(dá)價(jià)格昂貴，但事實(shí)上，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有技術(shù)壁壘，隨著后續(xù)國(guó)產(chǎn)化和規(guī)模化后，成本降幅會(huì)很大，所以京東方面認(rèn)為5萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)估值不難實(shí)現(xiàn)。