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隔著淺淺的杭州灣，東方明珠上海與東海明珠寧波遙遙相望，望穿秋水，天各一方。

“包括他到上海和中央工作后。可以說，對(duì)杭州灣跨海大橋，習(xí)書記充滿了感情。”時(shí)任大橋建設(shè)總指揮、原寧波市人大常委會(huì)主任王勇動(dòng)情地說。

2003年至2008年間，時(shí)任浙江省委書記的習(xí)近平曾六次視察大橋工程，在他持續(xù)關(guān)心下，2008年5月1日，總投資134.54億元、全長36公里的杭州灣跨海大橋建成通車，將上海、寧波兩城的陸上距離拉近了100余公里，形成了“2小時(shí)交通圈”。

大橋時(shí)代、大橋精神，引領(lǐng)寧波交通大干快上，為名城名都建設(shè)發(fā)揮先導(dǎo)引領(lǐng)作用。十八大以來的五年是寧波交通歷史上日新月異、濃墨重彩的五年。全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)深入貫徹“六個(gè)加快”和“雙驅(qū)動(dòng)四治理”戰(zhàn)略部署，按照實(shí)施“六大工程”、構(gòu)建“六大體系”、實(shí)現(xiàn)“六個(gè)轉(zhuǎn)變”、打造“六好交通”的總體要求，基本建成國家級(jí)綜合交通樞紐,基本形成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,總體適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。

經(jīng)略大海洋，港口一體化

2006年1月1日，“寧波—舟山港”名稱正式啟用，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”的原則繼續(xù)深度整合，一個(gè)嶄新的東方大港雄姿初露。

天造地設(shè)的黃金組合，兩港“金風(fēng)玉露一相逢，便勝卻人間無數(shù)”——2006年12月27日，寧波—舟山港掛牌僅一年，集裝箱年吞吐量首次達(dá)到700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，他親赴碼頭，按下了第700萬標(biāo)箱的起吊按鈕。2008年11月，寧波—舟山港集裝箱年吞吐量首次突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱！他特地讓秘書打電話祝賀，“希望寧波—舟山港繼續(xù)做大做強(qiáng)，走在前列。”

習(xí)近平總書記的殷切囑托成為浙江港口發(fā)展奮斗的目標(biāo)。2015年9月，省海港委設(shè)立，省海港集團(tuán)成立，寧波舟山港集團(tuán)有限公司隆重揭牌，兩港真正實(shí)現(xiàn)了以資本為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化。

五年來，寧波舟山港貨物吞吐量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，港口綜合實(shí)力顯著提升，貨物吞吐量超過9億噸，保持全球第一，集裝箱吞吐量躍居全球第三位，成為銜接服務(wù)中西部廣大腹地與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)；與世界上90多個(gè)國家（地區(qū)）的560個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航，成為全國超大型船舶最大集散港。依托港口的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮港口的輻射作用, 以海鐵聯(lián)運(yùn)為抓手,大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，去年底海鐵聯(lián)運(yùn)已突破25萬標(biāo)箱,今年預(yù)計(jì)超過31萬標(biāo)廂，杭甬運(yùn)河寧波段實(shí)現(xiàn)了500噸級(jí)常態(tài)通航。今年貨運(yùn)量已突破200萬噸，推動(dòng)海上絲路寧波指數(shù)登陸倫敦波羅的海交易所,并正式寫入《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》。立足港城融合發(fā)展，成功舉辦3屆中國航海日論壇活動(dòng)，規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)歷史之最。

接軌上海，通達(dá)全國。“根據(jù)長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)整合的發(fā)展趨勢(shì)和我省實(shí)際，我們要著眼于‘主動(dòng)接軌、全面融入、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)共贏‘，以更加積極的姿態(tài)參與長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展。”習(xí)近平在擔(dān)任浙江省省委書記時(shí)，高度重視“接軌上海”戰(zhàn)略。

大局之下，排兵布陣

2013年，杭甬高鐵建成通車，寧波市進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，到杭州最快50分鐘左右，到上海100分鐘左右的“貼地飛行”讓我市融入了全國高鐵網(wǎng)絡(luò)；

2015年9月26日，鐵路寧波站樞紐全面建成投用，鐵路、公路客運(yùn)、軌道交通、城市公交、出租車、公共自行車集于一體，成為首個(gè)零距離換乘綜合交通樞紐；

新貨運(yùn)北站的建成開通運(yùn)營，奠定了“南客北貨”的格局，我市港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多了一條設(shè)施水平全國領(lǐng)先的貨運(yùn)專線通道，貨運(yùn)列車不再經(jīng)過中心城區(qū)，成為華東地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施最完善的鐵路貨運(yùn)樞紐；

這些項(xiàng)目的推進(jìn)將進(jìn)一步提高寧波市鐵路樞紐地位，完善樞紐內(nèi)客貨運(yùn)輸?shù)墓δ芎筒季?，從交通末端一躍初步成為國家級(jí)綜合交通樞紐，接軌上海，發(fā)聲長三角氣勢(shì)更加強(qiáng)勁。未來，將逐步實(shí)現(xiàn)國家干線網(wǎng)、市域城際網(wǎng)、市內(nèi)地鐵網(wǎng)的 “三網(wǎng)”無縫銜接。

隨著象山港大橋及接線、穿好高速公路的相繼建設(shè)通車寧波形成高速公路“一環(huán)六射”格局、全面形成“213”交通圈，基本實(shí)現(xiàn)“高速通到縣，國省道通到鎮(zhèn)，一般公路通到自然村”的格局,成為37個(gè)國家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市、29個(gè)國家一級(jí)物流園區(qū)布局城市和交通部首批16個(gè)國家級(jí)綜合運(yùn)輸服務(wù)示范創(chuàng)建城市，國家級(jí)綜合樞紐地位不斷鞏固。

發(fā)展大轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)規(guī)?；?/div>