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瑞士蘇黎世的街道上最近出現(xiàn)了一些奔馳配送車，它的獨特之處在于，除了可以裝載貨物外，它還可以充當無人機的停機坪，接收這些飛行器送來的貨物。

去年有報道稱，無人機公司Matternet與奔馳合作，希望將送貨車打造成為送貨無人機的移動樞紐。這個概念如今成為現(xiàn)實，蘇黎世當?shù)仉娮由虅?wù)公司Siroop目前正在蘇黎世展開為期3周的測試。

在測試過程中，無人機將負責把不超過4磅的貨物從配送中心送到停在4個等待點的貨車上。這些貨車車頂配有專門的降落區(qū)用來卸貨。貨車駕駛員之后負責把包裹配送給客戶。

通過這種模式，就免去了反復(fù)返回配送中心的步驟，因而能夠降低車輛和駕駛員的需求。這一模式還繞過了用戶與無人機互動的環(huán)節(jié)——這目前仍是制約無人機配送服務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。

不過，由于最大只能運送4磅重的貨物，因此這種模式能否節(jié)約成本和時間，還有待進一步觀察。

倘若能夠起到效果，Matternet還規(guī)劃了更大的計劃：他們準備組建與無人機動態(tài)同步的貨車車隊，從而實現(xiàn)高效的應(yīng)需配送。換句話說，他們希望讓貨車與無人機保持實時通訊，不僅可以在固定地點收取包裹，還可以在任何安全的環(huán)境中讓無人機停在車頂卸貨。

這并非Matternet在瑞士開展的唯一一項測試。該公司還在使用無人機在醫(yī)院之間配送藥品。