日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

而卡友們最為關(guān)心的問(wèn)題莫過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)實(shí)施?以及“我的車會(huì)不會(huì)又被‘黃標(biāo)’”?

輕型車后，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也要頒布了

廣征意見(jiàn) 排放標(biāo)準(zhǔn)也要接地氣

機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的制定任務(wù)主要由環(huán)保部完成，但是此番重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程卻融入了車輛生產(chǎn)、使用鏈條上的多方觀點(diǎn)。

環(huán)保部環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所研究員袁盈表示：“重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)送審稿能夠順利通過(guò)審查是各方共同努力的結(jié)果，包括前期多次與行業(yè)協(xié)會(huì)、整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、相關(guān)配套廠以及用戶等多方面、多層次的研討和溝通，目的就是讓大家都能夠相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一、步調(diào)一致地共同前進(jìn)、共同發(fā)展。”

據(jù)了解，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)制訂任務(wù)下達(dá)后，編制組就立刻投入到標(biāo)準(zhǔn)的研究和制訂工作中，期間還成立了7個(gè)由幾十家企業(yè)和相關(guān)專家組成的工作組，開(kāi)展專題研討、重點(diǎn)項(xiàng)目的試驗(yàn)工作。

歷經(jīng)多次交流、論證，至2016年10月，開(kāi)始向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn);2017年4～5月，又重點(diǎn)向行業(yè)內(nèi)的企業(yè)和專家征求二次意見(jiàn);經(jīng)過(guò)不斷的修改和完善，送審稿終于順利通過(guò)審核。

而在反復(fù)征求意見(jiàn)、反復(fù)修改完善的過(guò)程中，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)與用戶均有參與，可以說(shuō)和以往排放標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程相比，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更接地氣。

分段實(shí)施 郵政車在第一梯隊(duì)

至于卡友關(guān)心的時(shí)間問(wèn)題，與輕型車標(biāo)準(zhǔn)一樣，重型車國(guó)六依然分為“a、b”兩個(gè)階段。

其中，“國(guó)六a”階段擬定于2020年實(shí)施，“國(guó)六b”擬定于2023年起實(shí)施;

此外，“國(guó)六a”階段中將率先從公交、環(huán)衛(wèi)及郵政用途車輛實(shí)施，其他用途的重型柴油車則擬定于2021年起正式實(shí)施。

盡管時(shí)間尚未完全敲定，但“十三五”規(guī)劃綱要中首次在五年計(jì)劃中列入汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的要求，足見(jiàn)政府層面對(duì)該舉措的重視，因此“十三五”期間，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)必將會(huì)實(shí)施。

邊開(kāi)邊測(cè) 遠(yuǎn)程監(jiān)管也會(huì)上線

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為史上最嚴(yán)，源于其各項(xiàng)指標(biāo)的限值，也源于其檢測(cè)方法。

從重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容來(lái)看，包括排放限值、測(cè)量循環(huán)、耐久性要求，以及車載診斷系統(tǒng)要求等，總體以歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，參照了“美標(biāo)”的部分內(nèi)容，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情，可以說(shuō)是集合了以往標(biāo)準(zhǔn)的精華。

檢測(cè)方法方面，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將采用車載法試驗(yàn)(PEMS)，這種方式也將直接反應(yīng)車輛在實(shí)際路況的排放狀況。

除此之外，基于目前車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正處于飛速發(fā)展的階段，很多新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)也在密集出臺(tái)，對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)管來(lái)說(shuō)，是未來(lái)的大勢(shì)所趨，在后期的監(jiān)控管理中將省去不少人力、物力，行業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。“遠(yuǎn)程排放管理”也被列入了標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。

國(guó)五車還能開(kāi) 國(guó)六油也能加

說(shuō)了這么多，在重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布前我們已經(jīng)可以確定的是：一是它很嚴(yán)——對(duì)造車、用車各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán);二是未來(lái)四年中必將落地實(shí)施。

至此，恐怕許多卡友的緊迫感陡增，一來(lái)?yè)?dān)心自己剛買的國(guó)四車、國(guó)五車轉(zhuǎn)眼又要被黃標(biāo)，二來(lái)?yè)?dān)心油品是否能達(dá)標(biāo)。

①國(guó)四車放心大膽地開(kāi)。關(guān)于國(guó)四車是否會(huì)被淘汰的問(wèn)題，卡友們暫且不必?fù)?dān)心，目前政府大規(guī)模治理的依然為排放超標(biāo)的國(guó)三車輛。

國(guó)四車排放本身較國(guó)三車已大幅優(yōu)化，國(guó)五車更不必說(shuō)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的目的無(wú)非是進(jìn)一步提高車輛環(huán)保性，且國(guó)五車上市時(shí)間不長(zhǎng)庫(kù)存較多，已投入使用的也尚屬新車，因此國(guó)五車、國(guó)四車在幾年內(nèi)被淘汰基本不太可能。

在一些地方時(shí)常還能看到 “突突”冒黑煙的大家伙

②圖便宜國(guó)三油仍在賣。另一方面，今年我國(guó)已正式實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，市面供應(yīng)的大部分油品也已升級(jí)至國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，但小編在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在三、四線城市甚至部分一、二線城市邊緣依舊有國(guó)三柴油供應(yīng)。而部分司機(jī)“圖便宜”的心理恰巧是違規(guī)供應(yīng)國(guó)三油的驅(qū)動(dòng)力。

③國(guó)五國(guó)六油混加也沒(méi)事。10月1日起，我國(guó)9省將啟動(dòng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油供應(yīng)，中石化與中石油也加緊完成油庫(kù)替換。

再過(guò)不久，國(guó)內(nèi)部分省市將率先供應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油

而目前市場(chǎng)依舊是國(guó)五車型的天下，卡友擔(dān)心的另一問(wèn)題是國(guó)五車燒國(guó)六油行不行，為此小編咨詢業(yè)內(nèi)人士，得到的答案是完全可以。

高標(biāo)準(zhǔn)的車燒低標(biāo)準(zhǔn)的油對(duì)車輛損害較大，但反之卻不然，國(guó)五油與國(guó)六油可以混用，甚至無(wú)須清理油箱。

價(jià)格方面，中石化山東泰安一位零售部門負(fù)責(zé)人則表示國(guó)六油將暫時(shí)按照國(guó)五價(jià)格銷售，且燃油標(biāo)號(hào)不變。

別“一刀切” 司機(jī)只求循序漸進(jìn)

國(guó)五才適應(yīng)，轉(zhuǎn)眼國(guó)六又要全面到來(lái)了，毋庸置疑的是重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實(shí)施，不僅僅將使車輛本身更為環(huán)保，對(duì)于提高汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平也將大有裨益。

而對(duì)一線卡車司機(jī)而言，目前運(yùn)輸市場(chǎng)/'>運(yùn)輸市場(chǎng)表面看似風(fēng)生水起，實(shí)則每一位一線從業(yè)者都面臨著車多或少、運(yùn)價(jià)連連降低的局面。

他們的壓力來(lái)自成本，車越來(lái)越貴、油也越來(lái)越貴，每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都如同“刮骨療毒”。

我們都明白環(huán)保需要付出代價(jià)，只盼望在標(biāo)準(zhǔn)日益成熟、技術(shù)日益提高的當(dāng)下，也能有更多的人關(guān)注到卡車司機(jī)，在升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)做好后續(xù)工作安排，今天“一刀切”，明天“切一刀”，司機(jī)們已經(jīng)被折磨太久了。