百世上市后如何講好新零售下智慧供應(yīng)鏈的故事
發(fā)布時間:2017-09-27 09:25:13 礪石商業(yè)評論

從谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁到完成創(chuàng)業(yè)夢再到成功IPO,這一路,周韶寧帶領(lǐng)百世匯通走了十年。他希望用IT技術(shù)整合物流產(chǎn)業(yè)的各種資源,為客戶提供整體化的一站式物流服務(wù)。但供應(yīng)鏈模式成本高昂,如何能實現(xiàn)盈利仍是百世需要考慮的主要問題。
美國東部時間9月20日9時30分,百世集團在紐約證券交易所正式掛牌上市。這是繼中通快遞之后,國內(nèi)第二家赴美上市的快遞物流企業(yè)。
百世集團宣布,此次IPO一共發(fā)行4500萬股美國存托股份(ADS),每股價格為10美元,融資總額為4.5億美元,這是今年到目前為止中國公司在美上市中募資規(guī)模最大的IPO。此外,百世集團和售股股東還允許其承銷商通過超額配售權(quán)購買額外不多于675萬股ADS。
至此,圓通、中通、申通、韻達、順豐、百世等6家國內(nèi)快遞業(yè)巨頭全部上市。
1、創(chuàng)立百世
在外人看來,快遞圈子有很多創(chuàng)始人都是草根出身,不論是順豐的王衛(wèi)、申通的陳德軍、還是圓通的喻渭蛟,都是送快遞起家,相較而言,百世創(chuàng)始人周韶寧則是個“異類”。
周韶寧是浙江寧波人,具有很強的技術(shù)背景,持有紐約城市學(xué)院電氣工程學(xué)學(xué)士學(xué)位、普林斯頓大學(xué)工程學(xué)碩士學(xué)位以及羅格斯大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。
他曾是世界著名的貝爾實驗室少數(shù)的華人高管,擔(dān)任全球數(shù)據(jù)、無線通訊部門的技術(shù)總監(jiān);曾任UT斯達康全球高級副總裁、中國區(qū)總裁,為其締造了年銷售額25億美元的中國通信企業(yè)銷售奇跡;還曾任谷歌全球副總裁、大中國區(qū)總裁,與李開復(fù)、王懷南并稱為谷歌中國的“三駕馬車”。
2006年末,周韶寧離開谷歌,開啟了創(chuàng)業(yè)之路。2007年6月,周韶寧拿出1000萬自有資金在杭州創(chuàng)立了百世物流。
事實上,投身物流業(yè)的想法并不是周韶寧一時涌現(xiàn)的靈感。早在2004年,周韶寧在國內(nèi)出差時,被幾輛大卡車堵在了上海到杭州的高速公路上,足足半個小時沒挪動半分??ㄜ嚥粌H嚴重超載,還冒著濃濃的黑煙,不僅不安全,帶來交通擁堵,還對環(huán)境有較大污染。
于是,出于好奇,周韶寧開始對物流行業(yè)展開了調(diào)查。他放話,“物流行業(yè)蛋糕巨大,一年幾萬億元的產(chǎn)值。而中國的物流又太落后,信息技術(shù)運用非常差,都是低端競爭,無序地打價格戰(zhàn)等,浪費驚人,效率低下。一定需要有人出來改變這一切,進行資源整合。”
彼時,中國物流行業(yè)的割裂非常突出,物流成本高于發(fā)達國家的兩倍,傳統(tǒng)物流企業(yè)做快遞的做快遞,做倉庫的做倉庫,做零擔(dān)運輸?shù)淖隽銚?dān)運輸。所以周韶寧的目標(biāo),就是把全部線上和線下的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都整合起來,而百世的業(yè)務(wù)布局,也圍繞著這個目標(biāo)進行。
因為周韶寧,百世從上到下都充滿著技術(shù)因子。公開資料顯示,每年百世對技術(shù)領(lǐng)域的投資都有三四十億元。周韶寧認為,人才和技術(shù)才是百世的核心,在某些方面機器比人聰明。
百世擁有500名研發(fā)工程師,旗下快運、快遞、供應(yīng)鏈等事業(yè)部的總經(jīng)理也是工程師出身。周韶寧在接受媒體采訪時表示,未來大多數(shù)行業(yè),都脫離不掉信息技術(shù)的“基因”,而未來物流一定是智能化、信息化的。
周韶寧對技術(shù)的“癡迷”還體現(xiàn)在百世對黑科技產(chǎn)品的重金投入。去年11月11日,百世集團收到了4500萬訂單,是前年同期的1.5倍,百世云倉庫內(nèi)揀貨環(huán)節(jié)使用的智能化倉儲機器人將效率提升至人工的3~4倍;去年“雙十一”,百世快遞有33臺風(fēng)暴自動分揀系統(tǒng)在全國24個不同地區(qū)投入使用。
從谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁到完成創(chuàng)業(yè)夢再到成功IPO,這一路,周韶寧走了十年。他希望用IT技術(shù)整合物流產(chǎn)業(yè)的各種資源,為客戶提供整體化的一站式物流服務(wù)。
2、背靠阿里
百世物流成立一周年后便獲得了阿里巴巴和富士康的投資。
有傳言稱,2008年,在斯達康就是合作伙伴關(guān)系的三個老朋友周韶寧、馬云和郭臺銘在一次飯局中,周韶寧介紹了云倉,郭臺銘拍拍馬云的手,“我做硬件、你做軟件,物流沒人做,我們都需要,就讓他做吧。”
傳言不知真假,但在百世多輪融資中都出現(xiàn)了阿里的身影。根據(jù)招股說明書,阿里巴巴為百世集團最大股東,IPO前持股比例為23.4%;第五大股東菜鳥網(wǎng)絡(luò)持股5.6%,因此,阿里系合計持股29%。據(jù)了解,阿里巴巴還將在百世集團上市期間追加投資,認領(lǐng)約10000多股。
不僅在資金方面,馬云對百世的“偏愛”還體現(xiàn)在很多方面。在阿里巴巴7分多鐘的上市宣傳片中,百世物流出現(xiàn)了30秒,相比起申通的一個背影,其他快遞公司的零鏡頭,這實在耐人尋味。
而在日常業(yè)務(wù)中,百世物流也是阿里首推的合作伙伴。百世也把與阿里巴巴的關(guān)系看作自己的獨到之處,將其列入了招股書中七大競爭優(yōu)勢之一。
通常情況下,我們認為赴美上市的公司往往業(yè)績優(yōu)秀,但百世物流卻與眾不同,不僅連年虧損,而且越虧越多。再加上中國快遞市場“三通一達”、順豐、EMS六強爭霸的局面已經(jīng)形成,百世物流想要異軍突起分走一杯羹著實有點難。并且由于上述六家快遞公司上市時間都早于百世物流,在中國這個存量資本市場上,即使百世物流成功上市,也很難招募到足夠的資金。
幸運的是,美國的資本市場看中公司的未來發(fā)展勝過當(dāng)前盈虧,有阿里巴巴為百世物流背書,加上今年5月以來美國快遞業(yè)龍頭UPS股價一路上漲,百世物流上市難度和股票發(fā)售難度都會大大降低。
3、攜生態(tài)圈上市
創(chuàng)辦十周年的百世集團終于走上了IPO之路,但在上市前一天,百世突然將融資額砍半。
6月26日,百世集團向美國證券交易委員會(SEC)提交了招股說明書,計劃募資不超過7.5億美元。9月7日,百世提交F-1/A IPO增補文件,調(diào)整最高融資額至9.32億美元,IPO發(fā)行價區(qū)間定為每股13~15美元。但由于投資者反應(yīng)不溫不火,百世集團下調(diào)了發(fā)行價區(qū)間。
百世集團的IPO規(guī)模經(jīng)歷了大幅縮水,最終發(fā)行規(guī)模跟之前相比縮水了1/3,定價也減少了約1/3,最終融資總額縮減了約一半。
對此,百世董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧表示:“上市只是一個起點,今天上市,明天股票就下跌了,對投資者來說不是好事,希望能長期給予投資者價值。在資金比較充裕的情況下,沒有必要一下子融那么多錢,發(fā)行價起點高低并不重要。”
值得一提的是,雖然百世體系中百世快遞知名度更高,但在申請上市時,百世卻將自己定位為智能供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商,公司業(yè)務(wù)整體上市。
有中通這個“珠玉”在前,美股市場似乎更好理解后來者百世,但周韶寧似乎并不愿意資本市場將百世局限于“快遞”印象里,他要給美國市場講的是一個新零售下的智慧供應(yīng)鏈的故事。
百世從“云物流”出發(fā),2009年開始做倉儲,2010年收購“桐廬系”快遞公司“匯通快運”70%的股份,并更名為“百世匯通”,之后相繼成立百世快運、百世金融。2014年開通全球國際業(yè)務(wù),并于2015年在美國成立分公司,之后又更名為“百世快遞”。
截至目前,百世集團旗下已經(jīng)形成包括百世快遞、百世快運、百世供應(yīng)鏈、百世云、百世金融、百世國際、百世店加等內(nèi)在內(nèi)的七大事業(yè)部。百世的多元化平臺整合了技術(shù)、“一站式”物流及供應(yīng)鏈服務(wù)、最后一公里服務(wù)和增值服務(wù),通過技術(shù)平臺百世云無縫對接百世生態(tài)圈。可以看到,這種布局比早于百世上市的其他傳統(tǒng)快遞公司有本質(zhì)的不同。
建生態(tài)圈是要花大錢的,而生態(tài)圈建設(shè)完成后,百世也是能賺大錢的,但百世自己的資金和阿里投入的錢是不夠的,因此,百世虧損也要上市的原因就很明顯了。
百世提交的招股說明書顯示,百世物流2014年凈虧損7.18億元,2015年凈虧損10.59億元,2016年凈虧損13.63億元,逐年擴大。到了今年上半年,百世的凈虧損開始放緩,今年上半年實現(xiàn)營收81.04億元,同比增長133%,凈虧損為6.24億元,與去年同期持平。
供應(yīng)鏈模式本極高,使得百世過去在獲得近百億融資的情況下依然嚴重虧損。百世方面也表示,此次IPO所募集資金中的一半還將繼續(xù)投入供應(yīng)鏈服務(wù)中。
4、結(jié)語
百世并不是第一家在美上市的中國物流公司。2016年10月,中通快遞正式登陸納斯達克,發(fā)行價為19.5美元,最高募資不超過14億美元。但上市當(dāng)天便遭到破發(fā),截至9月21日,中通快遞股價為14.99美元,較發(fā)行價下跌23%。
百世上市首日則反應(yīng)良好。股價一度上漲超17%,最終報收于10.52美元,漲幅為5.2%。
在美上市后,如何講好故事成為了百世的下一個待解謎題。
相關(guān)閱讀
每日 推薦
- 穩(wěn)外貿(mào)、拓內(nèi)銷應(yīng)對關(guān)稅沖擊!商務(wù)部研究院專家強調(diào)這幾點
- 國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經(jīng)驗發(fā)布
- 一季度水空郵商務(wù)活動指數(shù)居較高景氣區(qū)間
- 市場監(jiān)管總局出臺37條重點舉措支持民營企業(yè)發(fā)展
- 稅收數(shù)據(jù)顯示:一季度我國制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)中提質(zhì)
- 【安徽】探索產(chǎn)業(yè)集群物流樞紐協(xié)同發(fā)展
- 【河北】廊坊40輛無人快遞車降本60%
- 國家郵政局公布2025年一季度郵政行業(yè)運行情況
- 一季度國家鐵路貨運量增長3.1% 跨境運輸與物流服務(wù)品質(zhì)雙提升
- 平臺企業(yè)、零售商齊出手,助外貿(mào)企業(yè)“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”
- 國家數(shù)據(jù)局推動數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展