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雖然整個快遞柜行業(yè)的盈利環(huán)節(jié)一直備受爭議，但在同等環(huán)境下如果有更好的資源，依然可以在短期內(nèi)占據(jù)一定的優(yōu)勢，例如此次中郵速遞易重組的名單中就有復(fù)興資本，而復(fù)興資本又是分眾的股東之一，所以在此環(huán)節(jié)上，復(fù)興可以幫助中郵速遞易在廣告層面接入更多元化的品牌合作資源，擴(kuò)充社區(qū)末端經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。相較市面上其他品牌只能依靠自己去找廣告源，中郵速遞易在柜體本身的商業(yè)價值上占有較大優(yōu)勢。

在末端管理上，集約化配送和智能化管理是物流末端行業(yè)內(nèi)亟待解決的核心瓶頸，市場上的多家品牌這么多年一直不能盈利持續(xù)虧損的原因也是因為物流末端始終處于盈利難、管理難等尷尬局面?？爝f員派送的收益本身不高，強(qiáng)制向快遞員收費(fèi)使用快遞柜勢必會造成快遞員收入的減少，如非不得已的情況，一般快遞員還是會選擇送貨上門，這在一定程度上也會形成“智能快遞柜真的是剛需”的質(zhì)疑。

分析人士稱，末端派送已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”，不僅僅是明確的行業(yè)難點，也是社會化痛點，末端派送人員成本，管理成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難。甚至不斷造成部分快遞網(wǎng)點“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生，解決的辦法除了快遞公司，電商平臺繼續(xù)自建之外，核心辦法只有兩個：智能化終端，集約化配送。

集約化配送通過某載體，合理分配社區(qū)和商業(yè)區(qū)空間資源，建立快遞分發(fā)系統(tǒng)和智能化終端，為快遞員攬收寄件業(yè)務(wù)提高效率，為快遞行業(yè)賦能，這才是它核心的本質(zhì)。

在逆向物流上，市場上各家智能快遞柜基本覆蓋了寄件功能，但從體驗來講還有待提高。雖然現(xiàn)在比如豐巢已經(jīng)開始接入了發(fā)件柜系統(tǒng)，但是由于發(fā)件成本過高等問題，還是沒辦法從根本上解決用戶體驗等核心的市場需求。

據(jù)了解，豐巢寄件柜一共有三個格口，三個格口價格依次為14元、32元、50元，小格口尺寸為34CMX45CMX8CM（1KG）、中格口為34CMX45CMX34CM（3KG）、大格口為34CMX45CMX29CM（5KG）；而中郵速遞易只有一個格口尺寸，格口尺寸為38CMX35CMX20CM（3KG），市內(nèi)9元、外省15元。

雙方計算標(biāo)準(zhǔn)不同，但從寄遞重量來看，中郵速遞易的格口3KG以內(nèi)最貴15元，對標(biāo)豐巢中格口3KG以內(nèi)32元，占有優(yōu)勢；從小格口來看，中郵速遞易15元貴于豐巢14元，但尺寸方面也略大，可以郵寄一些電商中小退貨件。

快遞寄件柜大部分業(yè)務(wù)為電商退貨，其中鞋和衣服占其中很大的比例，豐巢的小格口從高度上無法滿足許多用戶的退鞋（盒子）需求，并且一般電商退貨運(yùn)費(fèi)都是由買家自理，這時候去選擇豐巢的中格口性價比又太低，所以權(quán)衡下來可能不如直接致電快遞員上門取件，這樣一來，快遞柜也失去了它的作用。

在貨源方面，豐巢是由順豐、申通、中通、韻達(dá)和普洛斯投資，不必為貨源而發(fā)愁，而中郵速遞易在被重組之后，股東中也有菜鳥網(wǎng)絡(luò)的身影，所以在貨源方面，之后也會有中國郵政、圓通、百世、天天、快捷等業(yè)務(wù)支撐，可以快速解決貨源的問題。

多方面對比來看，雙方各有優(yōu)勢，但相對于中國快遞業(yè)的發(fā)展來看，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，已經(jīng)造成服務(wù)質(zhì)量下降，在這種情況下，不斷榨取快遞員與用戶的利潤已經(jīng)不可能，只能不斷提升服務(wù)質(zhì)量拉升需求才有議價的成本。

作為快遞行業(yè)的衍生行業(yè)，智能快遞柜扮演著重要的角色，從中郵資本控股中郵速遞易就可以看出，中國郵政也在大力推進(jìn)物流末端服務(wù)的便民策略，在公共機(jī)制上搭建末端服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，做下游服務(wù)結(jié)合，更好地從便民策略上完善末端運(yùn)力等環(huán)節(jié)。

自豐巢收購e棧后，快遞柜行業(yè)想要一家獨大的希望已經(jīng)不大，市場格局逐漸明朗，整個行業(yè)現(xiàn)狀基本就是中郵速遞易與豐巢的對壘，接下來各家就是靠上下游資源、商業(yè)模式以及背后的資金鏈等資產(chǎn)對品牌發(fā)展進(jìn)行助攻。

對于快遞柜行業(yè)接下來的發(fā)展路徑，快遞專家趙小敏認(rèn)為，智能快遞柜是行業(yè)發(fā)展趨勢，國家也非常支持快遞柜行業(yè)的發(fā)展，但目前問題是，企業(yè)還未形成一個良好的規(guī)模，大部分智能快遞柜企業(yè)都處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)，按照現(xiàn)在的規(guī)模在短時間內(nèi)快遞柜企業(yè)應(yīng)該很難實現(xiàn)盈利。根據(jù)目前中國快遞發(fā)展情況，直接向消費(fèi)者收錢是很難實現(xiàn)的，跟快遞企業(yè)、社區(qū)物業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、房地產(chǎn)公司和廣告商等形成聯(lián)盟的合作模式，才是較為長遠(yuǎn)的發(fā)展路徑。

而在中國物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，智能快遞柜培養(yǎng)收費(fèi)使用的消費(fèi)習(xí)慣是未來的方向之一，目前國內(nèi)智能快遞柜還是免費(fèi)使用的比較多，但在成熟的日本市場，快遞智能柜的使用已經(jīng)是社區(qū)物業(yè)服務(wù)的一部分：智能柜由社區(qū)物業(yè)購買，運(yùn)營公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，每家每戶不論使用頻率均要繳納固定的費(fèi)用，相當(dāng)于物業(yè)費(fèi)中的一個項目，這部分費(fèi)用最終是給負(fù)責(zé)運(yùn)營快遞智能柜的運(yùn)營公司。從國外的經(jīng)驗來看，這種模式是能夠覆蓋智能快遞柜的運(yùn)營維護(hù)成本的。