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“發(fā)蛋糕備注送文件”

“直線距離計費(fèi)，實(shí)際距離差5公里”

“每小時28元，還不如上海鐘點(diǎn)工阿姨工資高”

“不送我就投訴你”

一個新興行業(yè)的崛起，總會伴隨著各利益主體的沖突和摩擦；一個新興行業(yè)的顛覆，也是不斷與傳統(tǒng)博弈和碰撞的過程。同城速遞領(lǐng)域亦是如此，尤其是2C端的即時配送。面對新的消費(fèi)升級，2c端配送呈現(xiàn)更多的隨機(jī)性，C端配送貨物品類不確定性，時間、地點(diǎn)、距離的隨機(jī)性，出現(xiàn)了平臺、用戶、配送員三者以不同立場，不同利益關(guān)系的存在。在行業(yè)一路高歌向前發(fā)展時，也應(yīng)該回頭看到其背后的隱患。

近日，不少配送員向現(xiàn)代物報記者反映，在2c端實(shí)際配送過程中，仍存在很多的問題。

目前，大部分跑腿平臺計費(fèi)是以貨物重量、配送路程加以特殊時段的補(bǔ)貼構(gòu)成，在路程計費(fèi)上，部分平臺采用直線距離而非導(dǎo)航距離決定價格，這種方式雖然能夠降低配送費(fèi)用，提高用戶對平臺滿意度。

但這對配送員來說卻叫苦不迭。在實(shí)際操作中，配送員所采用的地圖導(dǎo)航距離，與平臺所計算距離有不小的差距。“平臺計算價格用的是直線距離。顯示20公里的訂單，最多可能相差到５公里可能還不止”，一位配送員表示，實(shí)際距離的拉長，不僅會增加平臺預(yù)估的送貨時間，多出來的路程也沒有補(bǔ)貼。對于一些二三十公里，配送到郊區(qū)的長途單子，路段復(fù)雜，交通不便，配送難度更大。

“費(fèi)力不討好，郊區(qū)的單子我一概不接，本來就是苦力活，賺的是辛苦錢”，配送員表示，平臺雖然討好了消費(fèi)者，卻讓配送員工作難度加大，在這方面，對配送員來說不公平。

“商家發(fā)蛋糕，備注的卻是文件”。C端跑腿最大的不確定性是配送貨物的品類繁多。記者了解到，第三方平臺在收攬客戶單子時，對用戶配送貨物方面沒有太嚴(yán)格的限制，商戶下單界面只有少數(shù)的“鮮花、蛋糕、文件、鑰匙”等幾個品類可供選擇，在此之外選“其他”，有些平臺提供“備注”選項(xiàng)，有的則直接以填寫物品名稱的方式，對于配送員來說對即將配送的物品除了路程和重量，其他一無所知。

這就會讓一些不良商家鉆了空子，出現(xiàn)謊報、隱瞞訂單現(xiàn)象，“搶單的時候看不到送什么，只寫5公斤，取東西的時候，才發(fā)現(xiàn)是三大件飲料”，“發(fā)蛋糕備注的是文件”，這些情況讓配送員很是無奈。那么在發(fā)現(xiàn)訂單有虛報時，配送員是否取消訂單或選擇不配送呢？

大家表示，雖然部分平臺有規(guī)定可以取消訂單，但大多時候不會取消，“大老遠(yuǎn)跑去把訂單取消，發(fā)貨的人不給你油錢，很多時候只要不是超太多，都睜一只眼閉一只眼。”

但也有人表示，大部分超市不會亂寫，只有一些貪便宜的小商戶會有這種情況。

讓配送員不滿的還有工資水平，眾所周知，2C端的配送大多針對急件以快速準(zhǔn)時的專人直送贏得市場，因此客單價比一般的訂單都高，這也無可厚非。為何但配送員卻說自己的工資比上海小時工還低？

一位上海的配送員算了一筆賬：36塊錢十幾公里，一個多小時的路程扣掉7.2元的傭金和0.3元保險，剩下28.5元才是他所得的。“我這跑一趟1個多小時工資，還沒有上海鐘點(diǎn)工阿姨工資高，而且急件有時候在天氣惡劣的時候單才多，風(fēng)吹雨淋的，很不容易”。在他的計算中，平臺要扣除每趟20%的傭金。

“市區(qū)有人送，郊區(qū)有時一個單響七八次，都沒有人接單”，這位配送員表示，跑一個長途單，按直線距離計算為33公里，實(shí)際距離47公里，扣除20%傭金費(fèi)，2個多小時賺53元，且送到時電瓶車大半電沒有了，所以對他來說，郊區(qū)的單子慎接。

一方面是客單價的高漲，一方面是配送員工資低的苦惱，然而對于平臺來說，燒錢的最后必然是想方設(shè)法的賺錢，那么，如何平衡三者的關(guān)系，不再損害配送員的利益是當(dāng)務(wù)之急。

即時物流平臺作為一個輕資產(chǎn)平臺，為了加強(qiáng)對平臺配送員的管控，制訂了一系列對配送員的嚴(yán)厲約束規(guī)定，這也讓部分用戶抓住了“把柄”。

“兩袋大米一桶油一些零食，3.5公里11塊，還要爬7層樓梯，我當(dāng)時就很窩火”，遇到一些特別不靠譜的單子，配送員提出取消訂單時，會當(dāng)場遭到指責(zé)，“如果不配送我就投訴你”，配送員表示很無奈，為了不受到罰款，最后還是按照要求送了。

“只要發(fā)單的都是大爺，想怎么發(fā)就怎么發(fā)，桶裝水、大米，兩三箱啤酒，有時候配送員根本帶不走”，不送會被投訴，取消訂單會被罰款，配送員總是處于這種左右為難的境況。然而，很多人慶幸的是沒有遇到無理賠償?shù)臅r候，如遇到賠償問題，幾天大汗淋漓的日子白干了。“大熱天讓送冷飲，到的時候冷飲融化，還要讓賠償，天理何在。”

這個行業(yè)的顛覆不僅是對消費(fèi)形式的改變，還有是對配送員職業(yè)的顛覆。與傳統(tǒng)配送員相比，入職、培訓(xùn)、交保險、上崗，一個完整的流程下來，配送員就歸屬于公司的一部分，踏實(shí)工作，勤勞苦干。而以規(guī)則約束為前提的眾包配送員，與平臺似乎有一種新的微妙的關(guān)系，平臺與員工之間缺少了某種信任和歸屬感，甚至有時候站到了對立面。

配送員介紹，雖然部分平臺規(guī)定，在遇到不符合規(guī)定的訂單時可以選擇訂單，但是對于平臺來說，為了贏得客戶信賴，明顯偏袒客戶，“配送員取消訂單，就要拉黑罰款。”，一位配送員表示，自己當(dāng)時誤接訂單，經(jīng)過與客戶協(xié)商后，雙方同意取消訂單，但最后還是免不了被罰款。

在消費(fèi)升級的新業(yè)態(tài)下，處于新零售風(fēng)口，本地生活服務(wù)萬億級市場不斷爆發(fā)，目前，已有包括閃送、UU跑腿、人人快送、達(dá)達(dá)以及外賣平臺的萬能跑腿等涌入市場。

燒錢、融資戲碼不斷，對市場的爭奪還在繼續(xù)，訂單則成為他們爭奪的關(guān)鍵。在此過程中，為了給用戶留下好的口碑，平臺在處理商戶與配送員關(guān)系時，極力討好商戶，在商戶發(fā)單物品重量、品類方面不嚴(yán)格紀(jì)律，在商戶投訴時，總是以約束配送員的行為來獲得好的服務(wù)。事實(shí)上，以配送員為支撐的平臺，這種方式反而會帶來更多的隱患。

作為一個線上平臺，想要管控百萬級配送員，必須通過嚴(yán)格的規(guī)則約束。因此服務(wù)行為、服務(wù)評價、服務(wù)懲罰全部針對配送員。在出現(xiàn)平臺與商戶、平臺與配送員、商戶與配送員矛盾時，總是以約束配送員來達(dá)到目的。

小編認(rèn)為，行業(yè)在變革時期，出現(xiàn)各種利益沖突是不可避免的，矛盾越多，說明行業(yè)越是在發(fā)展。企業(yè)大可不必遮掩和逃避，要做的就是撕下這些“遮羞布”，循著痕跡，不斷“試錯”，不斷迭代改進(jìn)，在不斷地解決問題中前行，切勿撿了芝麻，丟了西瓜。

就如配送員所說“一個不顧配送員的平臺真的能走遠(yuǎn)”？