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一直以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都跟政策支持力度的大小成正比。特別是補(bǔ)貼一環(huán)，很多企業(yè)對(duì)其依賴(lài)性極大，甚至面對(duì)巨額補(bǔ)貼，一些企業(yè)還動(dòng)了歪心思。于是，去年國(guó)家有關(guān)部門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的調(diào)查工作成了一次洗牌行動(dòng)，投機(jī)取巧騙取補(bǔ)貼的企業(yè)遭到了懲罰，人們期待行業(yè)能夠公平健康發(fā)展。只是令人擔(dān)憂(yōu)的是，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售、使用，補(bǔ)貼的漸次退坡，不可否認(rèn)正在影響一線(xiàn)用戶(hù)的使用熱情。

就此，我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)政策市，新能源汽車(chē)行業(yè)則是一個(gè)過(guò)于依賴(lài)政府補(bǔ)貼的行業(yè)，如果想要改變這種政策驅(qū)動(dòng)的模式，必須找到驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新動(dòng)力，補(bǔ)貼難以成為這個(gè)行業(yè)的持久之計(jì)。那么，新動(dòng)力在哪里？之前，有專(zhuān)家提出，供給側(cè)改革必須提速，要在產(chǎn)品端提升品質(zhì)和性能，降低售價(jià)和維護(hù)成本，這是行業(yè)能做大做強(qiáng)的根本。對(duì)此，筆者深信不疑，但同時(shí)，筆者認(rèn)為，或許還有一個(gè)新的驅(qū)動(dòng)力已然顯現(xiàn)出來(lái)。

這就是來(lái)自需求方的主動(dòng)出擊——其基于環(huán)保、效率的需要，開(kāi)始集中采用新能源汽車(chē)作為代步、商務(wù)或運(yùn)輸車(chē)輛，尤其以新能源物流車(chē)的采購(gòu)勢(shì)頭突然發(fā)力令人欣喜。要知道，一旦有行業(yè)龍頭企業(yè)積極大批量嘗試使用新能源物流車(chē)，或者更深入地介入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)等層面，這必然為新能源物流車(chē)的市場(chǎng)打開(kāi)帶來(lái)巨大影響；與此同時(shí)，這類(lèi)大客戶(hù)的出現(xiàn)意味著需求將有更多爆發(fā)可能，政策補(bǔ)貼依舊關(guān)鍵，但這樣的需求促動(dòng)效果將會(huì)利好整個(gè)行業(yè)，為后者注入強(qiáng)勁信心。

其實(shí)，話(huà)說(shuō)到此，您應(yīng)該已經(jīng)猜到，筆者要說(shuō)的兩家在新能源物流車(chē)上近來(lái)有著不少大動(dòng)作的物流企業(yè)正是京東和菜鳥(niǎo)。京東CEO劉強(qiáng)東日前在個(gè)人微博宣布：“未來(lái)五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬(wàn)輛貨車(chē)全部替換成不冒煙的電動(dòng)車(chē)！”而菜鳥(niǎo)更是一鳴驚人，其背靠阿里巴巴，本周剛剛在2017全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)布了一項(xiàng)未來(lái)綠色智慧物流汽車(chē)計(jì)劃，即聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車(chē)企共同投放100萬(wàn)輛新型智慧物流汽車(chē)，推動(dòng)物流業(yè)綠色發(fā)展。

這樣的兩個(gè)龍頭企業(yè)，如今接連站在需求方角度拋出了換用新能源物流車(chē)的目標(biāo)和規(guī)劃，不得不說(shuō)，企業(yè)決策者的眼光和魄力驚人。但對(duì)新能源物流車(chē)乃至新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，其更重要的將是示范效應(yīng)，一旦二者成功切換掉了傳統(tǒng)燃油車(chē)型，那對(duì)其他想要購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)新能源產(chǎn)品的用戶(hù)是多大的正面激勵(lì)？再者，我們也能看到，當(dāng)政策支持力度開(kāi)始減緩的時(shí)候，車(chē)企最需要的是來(lái)自市場(chǎng)的積極反饋，如今有這些大客戶(hù)提供支撐，大家還不加把勁做強(qiáng)做精產(chǎn)品，又更待何時(shí)呢？